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网站首页 >> 新车评测 >> 跨越30年的对比测评,本田非双和30年前的同胞兄弟

跨越30年的对比测评,本田非双和30年前的同胞兄弟
发布时间:2019-10-7 11:14:00    来源:微信网页版

我们对1991年的本田非洲双缸和2019年的非洲双缸进行了对比评测。很难相信原始的非洲双缸已经有30年的历史了,但是将其停放在2019年的非双旁边并不显得落后。没有ABS,没有牵引力控制,没有模式切换,甚至那个叫做化油器的装置会提醒这部车经历了几十年的岁月了。对于每个骑行技术比较渣的人来说,还有另一种办法,那就是换辆更可靠的摩托车。每个骑行时遇到故障的车手,他们都会祈祷这部车赶快出问题,这样就可以说服自己换一部新车了。

从技术上讲,这部1991年非双并不是原始的非双;1988年HRC出现了早期的限量生产版本,配备650cc V型双缸发动机,复制了本田 NXR达喀尔拉力赛摩托车。代号RD03,我们在这里使用的车是RD04,1990年替代了RD03。这部1991年的非双在测试中处于正常状态,里程为36,000英里,并进行了充分的测试,测试之前进行了全面的保养。这部车新车时具有62马力的峰值功率和460磅的车重。

这款非双最特别的地方在于它是源自HRC达喀尔拉力赛的冠军车型。所以对于任何对达喀尔兴奋不已的人来说,这部车都能激起穿越撒哈拉沙漠的梦想,只靠一个指南针,横穿沙漠。当然,相对于达喀尔赛车而言,它确实降低为民用级别了,但它身上仍然带着参加达喀尔拉力赛的冠军殊荣,这一点在新款的非双上确实是体会不到的。当然,现实情况是,与NXR越野摩托车相比,民用的“非双”更重,功能也更弱,这一点不得不承认。

这部老非双的高科技可能不够高,而且有些外观部件也老化了。左侧侧板上有一个工具箱,可以在不卸下座椅的情况下进行操作,并且足够大,可以容纳有用的工具套件。有一个二级燃油警告灯,在您需要加油时会给你提示,而机械仪表会告诉你速度,转速和发动机温度,但是没有平均速度,百公里油耗和剩余的行驶距离。

在规格和装备方面,2019款非双没有一个零件

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