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那些应该被记住的“第一辆”(上)
发布时间:2019-10-7 8:20:00    来源:微信网页版

时至今日,现代摩托车已经发展得高度成熟。在发动机型式方面,可以分为立式和卧式单缸、V型双缸、并列双缸、水平对置双缸、并列三缸、水平三缸、并列四缸、V型四缸、V型五缸、并列六缸、水平对置六缸等,各种结构应有尽有;排量方面,从代步的50mL到超过2000mL的凯旋“火箭三缸”,细分成数十个不同排量车型;动力性能方面,最猛的川崎H2R峰值功率已经超过223kW,可以跑出超过400km/h的极速;车型方面,跑车、街车、巡航车、旅行车、探险车、越野车、踏板车,各种类型争奇斗艳,尽力讨好不同需求骑手的欢心;车体材料方面,除了传统的铁和橡胶之外,还有更多的铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维等高技术含量材料,运用到车架、发动机、轮辋等零部件上;安全方面,不但配有高性能的盘式制动,而且匹配了防抱死制动系统、牵引力控制系统等电子智能装置,为旅途安全保驾护航……

可是,罗马不是一天建成的。在摩托车滥觞之初,你知道有多原始吗?它就是一辆简陋的自行车,直接装上动力微薄的发动机!从蹒跚学步,到成熟大气,摩托车百年历程中经历了太多的“第一次”—第一辆摩托车,第一辆踏板车,第一辆探险车,第一次安装导流罩,第一次使用防抱死制动系统,第一次安装电子油门……

回顾诸多的“第一辆”,我们才知道摩托车百年历史之不易,才明白如今之可贵,才让我们在探索未来时,更不容易迷失方向!


【1】 第一辆摩托车


探究谁是最早安装了内燃机的摩托车并不困难,因为有申请的专利作证—1885年,德国人巴特列布·戴姆勒发明了世界上最早的内燃机摩托车。



当时,汽车普遍的动力装置是以煤炭为燃料的蒸汽机,但是由于烟雾弥漫、时速不快等原因,工程师们试图利用其他燃料发明更高效的动力装置。在奥托工厂任职的工程师戴姆勒辞去了工

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