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把摩托车动力改装做到极致,谈气缸头的散热与隔热措施
发布时间:2018-8-21 4:02:00    来源:微信网页版

四冲汽油内燃机在运转作功时,缸头的温度不允许太高,否则会在压缩油气时产生早燃或爆燃。为降低缸头的温度,有些发动机采用了水冷,有些发动机采用了强制风冷,多数发动机采用的是自冷。若从缸头自身结构来分析一下缸头的受热情况,不难发现,这里还有潜力可挖,可以不用水冷。

一、先简述一下缸头进气系统本身的散热功能

1、首先是铸铝喉管,可以将缸头的热量传导出来;喉管外表暴露部分,是直接对外散发热量。喉管孔壁上的汽油薄膜,会在气缸进气时,蒸发汽油来吸收喉管的热量,同时让进气降低温度。

2、因汽油挥发而降低温度的混合气,在进气过程中,可直接吹冷进气阀门、缸头和气缸内壁。特别是在小油门状态时,因喉管内负压较高,汽油的蒸发作用增强,空气本身温度会降低较多。

3、四冲缸头上散热降温条件最好的部件是进气阀门,有四分之一时间被进气和油雾吹刷降温。特别是没完全雾化的汽油,在惯性作用下直接撞到阀门上,在受热蒸发的同时,阀门被冷却了。

4、现代发动机有些是涡流进气,新进的空气呈环流状态旋转下行,也在吹冷活塞与气缸内壁。对于进气阀门在缸头的四冲发动机,不论进气是哪种状态,都会吹过缸头燃烧室,给缸头降温。

5、鉴于缸头燃烧室内壁的降温与进气气流有关,火花塞的降温同样也是,降温可以避免早燃。较早时传统教材比较强调火花塞的热值,那个规格很重要;但火花塞伸出的长度,与吹气冷却有关。

6、鉴于喉管兼顾给气缸输送油气、储存油气、汽油蒸发、给缸头散热、冷却空气等N多作用。所以对喉管的设计,实际上非常重要。可惜国内对此似乎并不看重,只有某些型号碰巧还可以。

二、再简述一下缸头散热条件最差的部位

1、主要是排气阀门,虽然在进气过程也有被进气吹到,但被吹

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