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网站首页 >> 试车报告 >> 钱江V悦110电喷版评测

钱江V悦110电喷版评测
点击:368    发布时间:2018-2-1 16:56:00    来源:微信网页版

作为爱摩托网站的试车编辑,纵使阅车无数,但是说到底仿赛车款依然是我的最爱。你问我为什么?无论骑什么车骑仿赛肯定是其中最帅的!骑车不骑帅还不如天天挤公交、日日蹬共享!


可怜国内奇葩的机车市场,仿赛车款实在少得可怜,能入我法眼的就更少了!好不容易钱江出了款仿赛“飓风302”外形漂亮、排量合适、动力中意可偏偏就是价格对于我来说不如意,可怜我这点微薄薪水要买上它又不知道得攒到猴年马月去了。




可是为了尽早告别天天挤公交、日日蹬共享的日子,我还是毅然决然的选择了买台骚年必备的个性小车。既然号称“个性小车 骚年必备”,外形要好看当然是重点啦!骑起来要帅是必须的!可是纵观国内车市万元内的踏板车的外形,不是太娘就是太菜(偏买菜家用),合我胃口的寥寥无几。在网上看来看去最终入我法眼的就是钱江贝纳利飓风302的小表弟——钱江V悦110电喷版!既然车型敲定那就找当地钱江经销商看车试车!强烈推荐各位读者一点的就是,买车前尽量试骑下,合不合适自己只有试过才知道!



凭借爱摩托试车编辑身份的小福利,顺利在钱江经销商处借得2018钱江V悦110电喷版一辆。利用这短暂的机会我会好好对V悦的外观、实用性配置、动力操控、油耗等进行测试。想得到朕的垂青,V悦110电喷版你可要好好表现呀!



外观


之所以会被V悦110电喷版所吸引,V悦它犀利、帅气的外观功不可没。整车前后面板尖削的设计令整车设计风格激进年轻不少。整车的贴花也起到画龙点睛的作用。




高跷的尾部设计,造就尖削的后尾翼扶手搭配犹如钻石切割的尾灯,辨识度极高。




整车前面板上的设计点睛之处就是两侧的日行灯设计,提高了整车的辨识度,可惜不是LED的灯源,效果差点,不过后期自行买两个T10接口的LED换上去也是小菜一碟。




V悦110电喷版外观十分小巧,小编我1米73的身高驾驶V悦可以说是毫无压力,725mm的坐高可以说是十分的平易近人,男女老少通吃!


V悦110电喷版侧视图(长×宽×高:1750mm×675mm×1085mm)


V悦110的长坐垫即使是双载也不会显的局促,载个妹子也不会影响我的坐姿,妹子也能坐的很舒服,虽然我没有跑车,但用V悦110电喷版去把妹我还是信心十足的。


V悦110电喷版双载图



实用性配置


前大灯采用远、近一体式的卤素大灯,大灯灯源为35W的双灯丝卤素灯泡,灯光照明亮度足够市区夜晚通勤的正常使用。



同样采用卤素灯源的日行灯和转向灯结合在前面板下方,灯具上方还有一抹橙色的灯眉,辨识度极高。




后尾灯和转向灯一样采用卤素灯源,虽然没有使用LED不过辨识度足够日常使用。




V悦的仪表采用指针结合LCD显示屏的设计,指针显示速度,仪表显示里程、油量。




前面板后的置物空间碍于前置油箱的设计,只有右侧的一小圈,放个手机充电和毛巾擦车什么的倒是足够,饮料瓶是放不下,不过还有置物挂钩,挂个袋子买菜啥的倒是足够。




区别国内一大票车的前置油箱设计,转动钥匙就能开启油箱。再也不用掀开坐垫加油那么麻烦了!右侧是5V 1A的USB充电接口,再也不用担心撸王者农药下班路上手机没电了。




V悦较长的坐垫,柔软度适中,表面还有防滑处理,乘坐舒适度佳。




坐垫下V悦110的置物箱空间长度和深度都不错,放下一顶半盔和一双手套绰绰有余。




后座脚踏采用折叠隐藏式设计,兼具美观实用。




V悦110电喷版配备传统的正立式前叉,属于短行程前叉,符合其市区铺装路面代步的车辆属性。搭配铝合金的10寸轮圈视觉效果不错!




单向双活塞卡钳搭配190mm单碟,刹车力道线性,后轮使用鼓式制动整车刹车足够日常使用。




考虑到轮胎耗材的耐用度,V悦110电喷版前轮装配90—90—10、后轮3.50—10的耐磨性轮胎,日常使用足够,想要极限杀弯,先换轮胎吧!





动力操控


既然作为一名试车编辑,除了对车辆外观有要求外,为了满足个人通勤代步的需求车辆,动力操控也是不能含糊。



此次上市的V悦110电喷配备了一具风冷四冲程单缸108CC排量的发动机,缸径和行程是50.0mm×55.0mm。发动机压缩比:9.3:1,相较于化油器版,新版配备电喷的V悦110在7000转时输出最大5.2kW马力,在6000转时输出8.0N.m的最大扭矩,虽然动力数据不算特别突出,但是配备了电喷的V悦在动力输出的平顺性和高速方面都有不错的表现。这个应该是得益于钱江为新V悦配置的是汽车级德尔福电喷系统,钱江大排量车系采用的电喷系统,和钱江专有技术发动机高精度匹配,全新技术,高出市场同级成本至少600元,绝对硬货!




0-60=8秒3

GPS实测极速=92.1公里


V悦110电喷版起步0到40前的加速感并不强,40过后是真正的发力点,随着转数的攀升提速一气呵成达80公里,但0到60的8秒3的成绩并不算突出,但考虑到其108CC的排量作出这样的成绩也是合情合理。但是V悦110电喷版GPS实测92.1公里的极速也远超老款化油器版GPS 87码的极速,已经达到了125cc级别的动力水平,也表明这是款偏高转输出的发动机,想要开得快,维持在高转数运行很主要。



V悦110在110级别的小车体还有其109公斤车重的车辆动态表现十分灵活。走街窜巷的生活通勤或是遇到堵车的变道超车都能应付自如。小车体的重心集中优势让V悦在小弯调头也是十分敏捷。搭配较短行程的前减震,在前减较软,后减较硬的调校下,V悦可以说是十分合适铺装路面的行驶,没有太软也没有太硬,骑乘感觉舒适也符合其市区正常通勤车辆的设定。



前后一致的十寸轮胎配置搭配110级别的小车体,造就了V悦车身灵动的特性。在市区超车变道,可以说是快刀斩乱麻般爽快。但是若想在弯道骑乘时获得一定的驾驶乐趣,必须将发动机维持在中、高转速的动力输出。还有就是前后配置偏经济耐磨型的轮胎,也影响了V悦的弯道发挥,并不能提供足够的信心让你压下去,想要压弯压得爽,必须换对好轮胎。




油耗实测


油耗相信是购买这类买菜车车主十分关注的焦点,小编一样也不例外。在借车期间尽量模拟日常的用车环境进行多路况下的驾驶,这样测试得出的油耗数据才是最有意义。实测骑乘了135公里的路程,耗油费20.5 元,得出V悦110电喷版百公里2.2升的经济油耗数据。



总结


和V悦相处的时间不长,V悦也使出了浑身解数来展现她自己,总结,对V悦110电喷版的感觉就是又爱又恨!


爱的是:她出色独特的车辆外观、日常通勤实用性非常高的车辆配置、小车体的灵活性和弯道操控性、经济的油耗水平和舒服的骑乘感觉。恨的是钱江只给它匹配了一台108CC的发动机!假设发动机排量能增至125CC那它肯定就是台能文能武的“小钢炮”啦!不过再结合她7000+的售价,我发现我是想太多了!拿着买菜车的钱,却操着开超跑的心!只怪自己太贪心!



优点: V悦电喷版外形帅气,辨识度高

           车辆灵活小巧、利于城市通勤

           实用性配置丰富,满足日常需求

           车辆价格实惠

           骑乘感觉舒适


缺点:缺少一具125cc排量的发动机,假设是125cc的动力,那她能上天了

          油箱容量只有5L偏小


V悦QJ110T-11B配置参数:



引擎:风冷/四冲程单缸

缸径×行程:50.0mm×55.0mm

排量:108cc

压缩比:9.3:1

最大马力:5.2kW/7000rpm

最大扭矩:8.0N.m/6000rpm

传动系统:皮带传动

供油方式:电子燃油喷射

制动系统:【前】碟式/手制动

                  【后】鼓式/手制动

长×宽×高:1750mm×675mm×1085mm

轴距:1225mm

最小离地间隙:90mm

整备质量:109kg

油箱容量:5L

轮胎:【前】90/90-10

           【后】3.50-10

最高车速:91km/h


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