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网站首页 >> 试车报告 >> 泰产已被取代 试驾德产新款宝马F700GS

泰产已被取代 试驾德产新款宝马F700GS
点击:495    发布时间:2018-1-4 6:49:00    来源:微信网页版

  宝马GS车系在全球范围内享有极高声誉,F700GS是现在国内在售宝马车型中排气量最小得一款拉力车,在售中的F700GS由原来泰国工厂代工,换回德国原产地制造,车辆品质得到回归。2017年宝马对F700GS进行小改款,在维持原有价格情况下增加了部分配置以及新的颜色搭配。

宝马F700GS售价表
车型 售价
F700GS标准版 10.32万元
F700GS高配版 11.32万元

外观依旧保持宝马GS家族特征,“大小眼”车灯和标志性“鸟嘴”造型提高了宝马拉力车的辨识度标志,以至于现在很多厂家仍在模仿该设计。

最直观的改变莫过于F700GS采用了和宝马F800GS相同得红色编织车架,一改往日配色,提升整车层次感。

车尾造型延续宝马F700GS之前经典设计,车身线条呈45°上扬,前后呼应给人一种简约而不简单的感觉。

F700GS原厂配备的风挡由4颗螺丝固定,风挡面积差强人意,更多是起到装饰作用,建议有条件的消费者后期更换大面积风挡,提升骑行舒适度。

F700GS不仅车架改为红色,后减震器同样因为新配色方案改变,后减震器配有预载回弹阻尼可调功能,根据驾驶员体重、装载物品重量和驾驶习惯,可搭配出最佳方案。

为了符合排放标准,F700GS依旧采用了粗壮的排气管造型,和老款相比新款F700GS隐藏了排气管末端突出的排气口,一体式造型使整车更加协调。

宝马家族标志性“大小眼”车灯,尺寸较大的灯罩为车辆近光灯(近光灯采用了长明方式),反之较小尺寸的为车辆远光灯。大灯与转向灯均为卤素光源。

车辆尾灯使用了当下流行的LED光源,有效提升尾灯亮度与使用寿命。后转向灯依旧采用了卤素形式。之前泰产宝马F700GS转向灯为LED形式。

宝马F700GS细节

左右车把控制总成功能齐全,通过按键可对ABS防抱死刹车系统进行开关,调整车辆驾驶模式,切换车辆信息,打开2段可调式手把加热和双闪警示灯等功能。

新款德产F700GS仪表布局和老款一致,底部颜色由之前的黑色换成更显质感得灰色。

宝马F700GS依旧采用传统拉线离合器方式,使用手感与液压式离合器相差甚远。

全新德产F700GS采用了电子油门系统,取代之前拉线油门配置,在使用手感上更顺畅,油门响应灵敏,动力传输清晰。

德产F700GS本次改款可以说加量不加价。之前需要单独进行购买得车辆边箱支架,现在已成为标准配置。

价格不菲的原厂车辆大踢同样成为标准配置,为消费者省去不少后期改装费用。

随车工具隐藏在车座下方。由于进口车原因,传统工具不能完成消费者拆除车身上的某些小配件,需要宝马专业工具支持。

德产F700GS采用了直径为41mm的正立式液压前叉,前减震行程170mm,偏向公路的设计同样具备轻度越野功能。

前刹车采用双浮动盘式,搭配意大利Brembo对向双活塞卡钳和ABS防抱死系统。

后刹车采用了Brembo单向单活塞刹车卡钳。F700GS全系标配ABS防抱死刹车系统。

新款德产F700GS发动机依旧采用并列双缸水冷设计,实际排气量798cc,最大功率55kW(75Ps)/7300rpm,最大扭矩77Nm/5300rpm,雨天模式输出功率下降为35kW(48Ps)。

车辆钥匙孔左侧配有德式电源接口,国内消费者如想为随身电子设备充电,需另行购买符合国内标准的转接头。

与大部分摩托车不同,F700GS采用容积为16L的后置油箱,按照官方给出得数据,巡航里程可以突破300KM。

锯齿状刹车踏杆可有效增加骑行靴与踏杆之间摩擦力,宽大的设计提高站立骑行刹车时的舒适性。

随车专业工具可对车把末端进行拆卸,降低后期加装护手难度。

F700GS动态感受

图中为体验者与车辆比例。

图中体验者身高184cm,在腿部没完全展开时可全脚掌落地。德产F700GS座高为820mm,相比泰产F700GS座高有所增加。

  新款德产宝马F700GS公路行驶表现极其顺畅,主要得益于电子油门对发动机传输的信号更佳精准,动力输出平顺。车辆起步阶段明显受电子油门所控限制输出功率,提升起步安全性。F700GS有两种驾驶模式,分别是公路和雨天,公路模式即是全功率输出模式,雨天模式下为照顾驾驶者安全,F700GS把功率输出限制在35kW左右,降低雨天驾驶难度。

加速过程中随着转速升高F700GS开始发力,在5000/rpm后动力输出变化明显。

F700GS发动机为并列双缸形式,经过多年市场实践,该款发动机口碑较高。以巡航状态下骑行时,完全可以忽略发动机带来的震动,燃油经济性颇高,骑行三角合理,减轻长途骑行疲劳感。

  F700GS车重209kg整备质量相比公升级拉力车而言具有明显优势,较轻的车重对于车辆操控可以起到至关重要的作用,过弯时车身表现轻盈,无需过度移动重心即可做出理想的过弯倾角。偏向舒适的前后悬挂系统给予车辆很好的支撑,达到事半功倍的效果。

宝马F700GS原厂配备米其林全地形轮胎在轻度越野情况下可提供可观的抓地力,冬季公路骑行时此款轮胎表现令人满意,在没有ASC自动稳定系统帮助下全程没有出现打滑现象。

  宝马F700GS启动视频展示:

  总结:

  新款德产宝马F700GS增加电子油门以后骑行感受相比老款有所提高,动力输出平顺。新车配备了边箱支架与车辆大踢省去不少后期改装费用,性价比提升明显。德产F700GS分为标准和高配两种版本,高配车型只有白色涂装一款可供选择,配置上增加ASC自动稳定系统、后电子减震、原厂护手,价格增加1万元人民币,性价比不如标准版。

宝马F700GS参数表
宝马F700GS基本参数
发动机型式 水冷、四冲程、并列双缸、双顶置凸轮轴、每缸4气门
排量 798cc
缸径*行程 82mm x 75.6mm
最大功率 55kW(75Ps)/7300rpm
最大扭矩 77Nm/5300rpm
启动方式 电启动
油门结构 电子油门
供油方式 电喷
换挡方式 国际挡
挡位个数 6
离合器类型 拉线
前减震类型 正立式液压前叉
后减震类型 单筒减震器
前刹车类型 双盘,直径 300 mm,双活塞浮动式制动钳,防抱死制动系统 (ABS)
后刹车类型 单盘,直径 265 mm,单活塞浮动式制动钳,防抱死制动系统 (ABS)
轮圈类型 铸铝车轮
前轮胎规格 110/80 R19
后轮胎规格 140/80 R17
长*款*高 2280mm*880mm*1215mm
轴距 1562mm
座位数 2
油箱容积 16L
整备质量 209kg
其他特色配置:例如ABS 牵引力控制 人机交互 ASC(高配版)、电子后减震(高配版)

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