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网站首页 >> 驾驶技术 >> 8字绕桩到底应该怎么练?

8字绕桩到底应该怎么练?
点击:397    发布时间:2017-12-25 7:52:00    来源:微信网页版

Learning Curve(学习曲线)是19世纪末一位心理学家首次提出来的,在此,我们参考他的学习曲线,来帮助大家解析一下二轮练习的过程。



从这个曲线中不难看出,不论学习什么,在入门时总会有一个「万事开头难」的阶段。随着我们逐渐熟悉某项练习并入门之后,会紧跟着来一个快速增长期。再随后,就是一个相对的平台期。这次石碳哥想跟大家一起交流的就是尽快帮助大家入门并快速进入“增长期”。



8字绕桩这项练习,别看简单,它几乎代表了二轮的所有内容。从操控的加速减速,到转向原理的重心/荷重移动,以及其他的一些“主动操控”行为,都可以根据8字桩的距离以及不同组合产生各种奇妙的协同效应(Synergy Effects)。翻译成人话就是“1+1>2”的效果。但是在众多的练习组合以及入门的练习方法当中,到底有没有 “快速通道”,相信还是有不少车友们疑惑的。在这一期里,石碳哥对症下药,给各位想要「入门和快速提高」二轮骑行技术的童鞋们开一剂 “石碳流---8字绕桩入门之5桶K字桩



这剂“石碳流---5桶K字桩”是帮助大家走线并为车友们打下一个坚实的二轮骑行技术基础的重中之重。要知道,线走对了是进行下面科目的最基本的前提之一。线如果走不对的话会直接影响下一个入弯/油门/刹车的所有操作。初期如果抛开“走线”练习8字的话,很容易使车友在一个错误的“平台”上逐渐习惯,导致练到后面的阶段还得返回来修正走线问题。而且,新手学员不仅会有拐不过弯,倒不下车的阴影,更会为此着急,并在上臂上加上更多不必要的外力影响车辆的自主转向。所以,刚开始练习的时候,我们要放慢速度。在速度较慢的时候,车手自身对方向的修正,也是练习科目之一。比如对油门的控制,刹车的控制,车子重心的掌握等等。


明确了上面的几点之后,在正式进入“8字桩入门图”的内容介绍之前,我们先来看看大部分车友,在进行培训之前都是如何理解绕桩,以及在意识上是存在着怎样的误区的


说道8字绕桩,字面上的理解,非常自然地就让我们想到了一个这样的画面。即,标准的阿拉伯数字“8”。




随之,当我们骑上车,自己开始操作车辆绕桩时,“心有余而力不足”地就变成了的这样的画面。



不难看出,这个8字图形,显然是相对两个绕桩主桶,8字向左偏移了。




这样一个“非常自然地画面”以及一个“非常自然地练习”,它的背后到底存在了什么样的误区?


《误区1》 看见桩桶 = 我要入弯啦!


照着上面这个节奏,恐怕一个间距10米以上的8字桩,弯也会越绕(lao)越大,越!绕(lao)!越!大!。。。绕(lao)绕(lao)绕(lao)绕(lao),就绕(lao)不过来了。到最后,不生硬地转向(推拉方向)都拐不进下一个8字了。结果,桩没绕好,饼倒是烙好了(捂脸)。。。



这种情况在前期入门,大家拐不过弯,压不下车这个阶段,非!常!常!见!


石碳哥温馨提示(一):桩桶,不是入弯点的标识,而是出弯点的标识。

我们常说的“大入小出,远入近出”就是这个意思。



※石碳哥练习小贴士:在练习的时候注意下面几点可以提高大家的练习效率。

◇巧用油门和怠速。尽量将车子保持一定的速度,用后刹车来进行速度的微调。※后刹车可以使车子略微下陷,让车辆整体保持在一个相对稳定的状态,而前刹车,在还没有很好的掌握好刹车技巧的情况下,石碳哥建议大家尽量少用前刹车。

最后再次强调一下,这个练习的目的是练习走线。



好了,《误区一》纠正完了,下面来具体说说这个5桶K字图的8字应该肿么绕

其实它说白了还是一个8字桩。5桶的结构的里面有2个主桶的8字框架和3个辅助圆标。2个主桶就是通常我们绕的8字。重点在这3个辅助圆标。它提供了一个入弯/出弯的走线标识。2个主桶边上的2个辅助圆标,它是进弯的标识,强制性的把各位看见桩桶=我要转弯的问题纠正过来,→它让你提前一个节拍进弯!




于是乎我们按照5桶K字桩的节奏绕8字,

出弯时一抬头,发现


咦~大空地~

噢,芥末大的空地呀~


原来一个弯拐过来还有这么多距离可以加速!

这样一来,不仅“进不去”下一个弯的心理恐惧打消了,为下一个弯做准备的油门与刹车操作的空隙也大了,一个良性循环就开始了。


上面这点做好之后,两个主桶之间的辅助圆标也就好说了。它是提醒你,「方向和车身倾角」的转换动作要尽量在它之前完成。


排除了走线图的问题,就木有其他问题了嘛?

怎么会!?这不,各位老司机们对经过千百次考研的车辆设定也是疑问多多。。。


《误区2》教练,我这个车会不会转不了小弯呀。。。

不少车友也会有一点对车子设置惊慌所措的情况。这点在车友们的初期练习当中比较普遍,就在有些中级的车友里面也会时不时的残留这个问题。特别是比如车辆是SuperSports仿赛型的,以及ADV这类型的。总感觉拐不过来,车子本身操控有问题。





面对这种疑问,石碳哥也给大家一个自我测试的小方法,就是在保持引擎转速一定的情况下单手绕8字,在这个过程中感受你的右手有没有在刻意的拉把,或者推把,几圈绕下来之后胳膊特别累。。。如果有以上情况,石碳哥建议你先纠正一下自身的驾驶问题,因为换个车子很容易,有MONEY就够了,但是上肢干预方向的问题还是会残留哒。




这个问题还是最终需要你自己去解决。所以,石碳哥建议,在发言“我这个车转不了小弯。。。”之前,先来自问一下,到底是车转不了小弯,还是你不让(干预)车转小弯?

当然我们不排除有的车辆确实有先天设置缺陷的问题。但是光评论这些,咱也解决不了驾驶问题不是~



《误区3》GP8我应该绕多少秒?石碳计时图③我应该跑多少秒?


自打今年8月份北京那两场引入了石碳纪图③之后,有不少车友在后台问我们有关金卡纳竞技比赛的问题。说到这竞技运动,凭的全是一个时间呀,,,俗话说了“天下武功唯快不破”。



话虽是这么说,但是我们练习的时候不要把注意力过于放在时间上。这点是包括石碳哥在初期也犯的一个错误。其实在金卡纳比赛里,除去排量问题不算,在拿到初级认证之前,大部分是通过改善各项技术问题而逐渐巩固自己的骑行技术的。改善了各项问题之后,“时间”自然就上来了。反而是有时过于把注意力放在时间上,却起到了恶性的效果,为了争分夺秒而忽视了自己目前的问题在哪里,应该改善什么。

所以相比起,GP8应该绕多少秒的问题,我们更应该注意的是,我目前的问题在哪里。石碳哥在培训中给各位记录的时间只是作为一个参考标准,更重要的「问题与练习方法以及注意点」都以另外的方式传达给车友了。




倘若车友们真的对时间比较在意,对金卡纳感兴趣,想参加比赛的话,石碳哥只能恭喜你并提醒你,你跟石碳哥一样掉进了一个无底洞,石碳哥自打认真参赛一来已经进入了1个月一条轮胎的节奏,机油,刹车皮和刹车油等的损耗更是不堪入目。。。这钱啊,是哗哗往外流啊。所以倘若各位老板有哪位愿意给我们石碳纪做赞助商的话,俺们也是咔咔欢迎!

 

又跑题了。。。


8字绕桩的入门练习,就跟大家聊到这里。再想有深一层交流,对金卡纳这项竞技运动感兴趣的朋友们,欢迎与我们联系~


▼辅助视频①:5桶K字桩


▼辅助视频②:过于注重「时间」而非「改善项目」的石碳哥练习视频,,,


这一期的石碳纪扯淡会

就跟大家唠到这里


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