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VESPA GTS300深度体验分享
发布时间:2017-12-9 7:41:00    来源:微信网页版

这次的分享图片虽然较少,但我还是会把我在“那段时间”所接触到的心得给详细的分享给大家。让大家对这台非主流且特别的踏板摩托车有更进一步的认识。

车头维持着VESPA一惯的圆润与复古经典风格,VESPA GTS300从推出至今一直都是最羽量级的踏板摩托。

与一般150车款差不多长的轴距,与180车款差不多大的车身,搭配上一具水冷278cc的单缸引擎。

车侧看去与180级距的车款差不多的视觉感受让你绝对不会认为这是台“重机”

GTS 300的大小甚至比当时号称是小钢炮的KYMCO shadow 300还小上一圈,这让GTS 300在市区行驶时有绝对的方便灵巧优势。

从车尾来看丰厚的造型设计虽然与主流车款有段差异但这正是喜欢VESPA的车有所要的元素。这样的设计语汇也是VESPA所自豪并且成为而许多“类复古风”车款所描绘的对象。

转到车后方45度来看你会认为VESPA GTS300的车尾比例相当的秾纤合度。整体的设计语汇是这样的一气呵成没有断续的,不会有车头锐利车尾软掉或是头尾语汇互相打架的情形出现VESPA从入门的LT、LX到Primavera、SPRINT甚至是之前的车款他所坚持的设计语言从未间断,到了GTS 300当然也是完整的保留了下来。

不可否认他的确不会是人见人爱的外观,但你也绝对会知道当你爱上这个外观并产生共鸣那就是你入坑摩登的时候了VESPA应该是摩托车品牌中少数有类似“信仰”般坚持的车主与设计团队所交织而成的车厂吧,没有被时代与潮流给完全淹盖。

但也没放弃从小细节中一点一滴的改变好似船过水无痕就如同这个钢制车身与单摇臂前悬挂机构依然是全车系标配,但在小领带、土除、龙头、车头内板、踏板等地方都以改为主流的射出塑料件。

前土除上面有个相当复古的镀铬零件,上面镶嵌了S的铭牌,代表着这是一辆SUPER版本

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