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网站首页 >> 新车评测 >> 倍耐力、CST、象牌,五款街道级轮胎大比拼

倍耐力、CST、象牌,五款街道级轮胎大比拼
点击:358    发布时间:2017-11-23 7:10:00    来源:微信网页版

对于一位骑士老鸟来说,轮胎永远是个纠结的话题:

该选什么品牌的轮胎,倍耐力、象牌还是石桥?我该选什么类型的轮胎,全热熔,还是半热熔?

该选什么用途的轮胎,赛道光头,还是街道排水?我能承受什么价位的轮胎,3000块一对、寿命只有100公里的,还是1300一对,寿命超过一万公里的?



1

选好轮胎很重要!


当把方方面面的需求求汇合在一起,一对轮胎的选择就变成了一个让人挠头的难题。假如你选对了,就可以舒舒服服的享受与爱车的骑行旅程,开开心心的撩拨别人后座的上的妹子,或者在弯道里把那些骑着公升的敌手秒的一败涂地;



而如果选错了轮胎,你就会在某个不经意的时刻忽然与爱车跌个大马趴----除去身上的胶布不算,光维修费就不知花了几千块,等维修配件的日子里还只能靠公交车通勤。


前几天恰好我的ZX636需要换轮胎了,尽管车库里堆满了各种赛道轮胎的存货,不过在临近冬天的日子里,还是需要给636换上一套街道级的轮胎----它不会因为天气寒冷就失去抓地,也不会因为市政撒了一地的水就没法上路,更重要的是它不会在几个星期以内就消耗殆尽。



正是出于这样的考虑,我觉得应该趁此机会做一场街道级轮胎横评,来给还在纠结的小伙伴们一点启发,帮助各位看官选到称心如意的轮胎。


尽管宝贝虎很想多搞些轮胎来做对比,不过很遗憾,由于渠道和口袋不鼓的原因,本次评测只能找来人气比较旺的几款街道级轮胎:倍耐力 ANGEL ST、GT,象牌Z8,还有最近很火的CST CM-AS21/22、C6577/F。


为了能探测到轮胎的性能极限,我们把这次评测放在了北方最大之一的泰安豪霆赛车场,并邀请了亚锦赛冠军,同时也是CSBK 600 SS组冠军(中国超级摩托车锦标赛)的顶尖级车手袁际博作为测评车手。




同时为了避免轮胎品牌对车手的心里暗示,我们采用了“黑箱”测试的方法,不让车手知道正在测试的轮胎是哪一款;几款轮胎也使用了完全相同的胎压,避免不同胎压带来的抓地力差异影响。



2

街道级轮胎横评


开始之前我们先来介绍一下各款轮胎:

1、倍耐力Pirelli Angel ST

倍耐力的运动旅行两用胎,半热熔,兼顾了干地、湿地和低温环境下的抓地力表现,拥有出色的耐久性,曾在意大利 Nardò 试车场创下了24小时连续行驶5135公里的记录。


本次评测的轮胎规格为:

前胎:120/70 ZR 17 M/C (58W) TL,最大速度超过270公里,最大荷载236公斤

后胎:180/55 ZR 17 M/C (73W) TL,最大速度超过270公里,最大载荷365公斤


还记得这个Nardò 试车场吗?曾经让一大票公升超跑在极速测试时爆缸~~

 

1、 正新CST CM-AS21/22

CM-AS21/22属于CST轮胎ADRENO系列,半热熔配方,是CST轮胎高性能运动轮胎家族的一员,采用了大接地面的结构设计。


前胎:120/70 ZR 17 M/C (58W),最大速度超过270公里,最大荷载236公斤

后胎:180/55 ZR 17 M/C (73W),最大速度超过270公里,最大载荷365公斤

 


2、 正新CST C6577/F

C6577/F属于CST轮胎ADRENO系列,半热熔配方,是CST轮胎高性能运动轮胎家族的一员,拥有更大的弯道倾角和更线性的操控。


前胎:120/70 ZR 17 M/C (58W),最大速度超过270公里,最大荷载236公斤

后胎:180/55 ZR 17 M/C (73W),最大速度超过270公里,最大载荷365公斤

 


3、 象牌Metzeler Z8

象牌的运动旅行胎,注重轻盈的操控,湿滑路面的抓地和耐久性表现。后胎的胎面中心部分和胎肩部分使用了不同的胶料配方,以兼顾抓地力和耐久性。


前胎:120/70 ZR 17 M/C (58W) TL,最大速度超过270公里,最大荷载236公斤

后胎:180/55 ZR 17 M/C (73W) TL,最大速度超过270公里,最大载荷365公斤


 

4、 倍耐力Pirelli Angel GT

Angel GT是Angel ST的进化版,增加了耐久性,提升了湿地的抓地力,即便在轮胎寿命的尾段依然有良好表现。


前胎:120/70 ZR 17 M/C (58W) TL,最大速度超过270公里,最大荷载236公斤

后胎:180/55 ZR 17 M/C (73W) TL,最大速度超过270公里,最大载荷365公斤



好了,测试大片来袭!





3

测试车手介绍


本次测评的车手,大神袁际博在CSBK 600组比赛中驾驶的赛车就是ZX-6R,因此对本次评测的用车是非常熟悉的;而袁际博的私人赛车培训机构《博星赛车中心》就驻扎在泰安豪霆赛车场,因此对赛道也非常熟悉,这就为轮胎的评测提供了极好的平台和环境,来看看大神对几套轮胎的评价吧!



第一套测试轮胎:倍耐力 Angel ST,综合评分4.0


这套轮胎测试时的地温是22度,轮胎总重量是4.5+6.57=11.07公斤。

优点是操纵比较灵活,缺点是抓地力不够理想,因此做不出很低的倾角。

 


第二套测试轮胎:正新CST CM-AS21/22,综合评分4.5



这套轮胎测试时的地温是20度,轮胎的总重量是4.4+6.2=10.6公斤。大概是轮胎的型号太拗口了,业内人士给这套轮胎的外号是“刀疤纹”。这套轮胎的胎型设计的比较尖锐,在灵活性方面不输Angel ST。


 突出的优点是前轮的稳定性出色,刹车点可以更迟。缺点是过高速弯时后轮的滑动比Angel ST大。

 


第三套测试轮胎:正新CST C6577/F,综合评分5.0



这套轮胎测试时的地温是18.1度,轮胎的总重量是4.3+6.4=10.7公斤,轮胎的外号是“蛇形纹”,这套轮胎的外形相比CM-AS21/22要圆润的多,因此在直线刹车时与地面有更大接触面。


优点:接近赛道级轮胎的驾驶感,高速弯中的后胎抓地力更好,前轮可以带刹车进弯。

缺点:竟然没说???

 

第四套测试轮胎:象牌Metzeler Z8,综合评分3.5


这套轮胎测试时的地温是21度,轮胎的总重量是4.2+7=11.2公斤,是五套轮胎中最重的。这套轮胎的内部结构2层人造丝+1层钢丝,因此重量上比较吃亏。

优点是轮胎的灵活性非常好,缺点是抓地力在三套胎中最差,路面吸振能力差,跳动严重。




第五套测试轮胎:倍耐力Pirelli Angel GT,综合评分4.0



这套轮胎测试时的地温是20度,轮胎的总重量是4.2+6.5=10.7公斤。作为Angel ST的升级版,宝贝虎本以为GT会有全面的超越,没想到。。。

优点:抓地力不错,轮胎吸振能力不错;缺点:灵活性差

 

轮胎参数对比:


4

评测总结


应该说本次评测的几套轮胎都是街道轮胎中的姣姣者,各自有各自的优势和劣势。因为我们把评测环境放在了赛道这种极限的条件下,并且邀请了亚锦赛冠军级别的大神级车手做极限的驾驶,因此把优劣势差异放大到了非常明显的程度,就像一场比赛一样,第二名可能只慢了半个车身,可你只会把目光集中在冠军身上。其实它们都是很优秀的轮胎,这一点是毋庸置疑的。

 

在这个大前提下,我们可以根据自己的需要去做取舍,比如Angel系列有着出色的里程耐久性,CM-AS21/22在小倾角弯道中有着最大的接地面积,C6577/F性能最接近赛道轮胎,象牌的胶料特别针对湿滑环境等等。

 

评测中CST的表现非常抢眼,五套轮胎中最轻的轮胎就是CST,这也是CST不计成本的使用了凯夫拉帘布层所带来的效果。很多骑士知道2017年的川崎Ninja Cup比赛中启用了CST的赛车轮胎,表现非常出色,最快圈速甚至盖过了300cc组别,没想到在大排量轮胎方面,CST也有这么优秀的表现。

 

回想十年之前,市场上根本买不到全新的进口大排量轮胎,你能买到的轮胎就三种:二手胎,碣石翻新贴皮胎,和三蹦子平头胎,能买到啥是啥,哪有轮胎让你挑来选去!时光荏苒,随着市场的开放,各大品牌的涌入,琳琅满目的各种高性能轮胎涌现在眼前,希望本篇测试能让骑士朋友们在选轮胎时不再挠头~~

 

附赠轮胎标号速查表一份


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