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网站首页 >> 试车报告 >> 纯粹的运动复古车 测鑫源TT RACER440

纯粹的运动复古车 测鑫源TT RACER440
点击:494    发布时间:2017-11-20 10:21:00    来源:微信网页版

在大多数现代人眼里,似乎运动与复古总不能并存,运动代表性能和速度,而复古更多的是外观和文化。殊不知早在上个世纪五六十年代,一群勇敢的人骑着带整流罩、弓形油箱、和驼峰式座椅等标志的旧式赛车,靠着皮制头盔、风镜、连体皮衣,以超过200KM/H的时速在赛道上一次次刷新纪录,彼时的车手们没有如今各种高科技的赛车和装备,靠的是过硬的技术和对速度的渴求。

鑫源TT RACER440的出现仿佛让时光倒流,圆形卤素大灯、超大前整流罩、条形油箱、驼峰座椅、瘦小的车身和最大化简洁的外观…….无一不是上个世纪的产物。从TT RACER440的身上我看到更多的是敬畏经典的意义,致敬曾经速度与激情的岁月、那些成功辉煌的日子。

整个亚灰色车身没有多余的颜色,简洁一体,干净利落,运动复古风格和原始的机械感展现无遗。车头、尾部分别与前后轮轴在一条直线上,然后从整流罩下部开始到油箱线,再到座椅也是在一条直线上,这算是改装这类运动复古车的基本准则。

车身参数:2130×740×1220mm,轴距1420mm,最小离地间隙150mm,座高800mm。

正眼望去,硕大的整流罩是最抢眼的地方,内嵌的圆形大灯充满复古味。除了继承经典的SPORT CAFÉ赛车外观外,据实际体验在高速行驶时还有减小风阻的作用。

透明塑料挡风便于将头埋在整流罩后观察前方的路况,透过挡风看到两个圆形的镀铬外观仪表盘,总会不由得想到机械仪指针在高速行驶时跳动的情景。

更加简洁的车头、更加直接的机械指针仪表、更加运动的分离式车把,只为灵活的操控和纯粹的驾驶感。

同样复古味的圆形反光镜,位置可上下调节。

14升大的弓形油箱,亚灰色漆面精致光滑,金属感十足。扁平的后段与座椅相连,给膝盖内侧提供了一个平整的接触面。

很有特色的压扣式油箱盖,外表采用镜面电镀,在平坦的油箱上部成了点睛之笔,除了手工打造,这在普通的运动复古型摩托车上你可能永远也见不到如此精致的油箱盖。

棕色皮质驼峰座椅对整个亚灰色车身起着很好的点缀作用。

以越野拉力见长的鑫源在TT RACER440上的避震保持了一贯的运动化调校,前后避震整体偏硬朗化,后避震多段可调。

看到侧盖上的“Classic TT”能让人马上想到著名的TT赛事。

近距离看下细节做工,确实有了很大提升。

前后双活塞大盘碟刹,配上ABS防抱死系统,制动性能值得肯定。(

ABS泵位于发动机后侧。

钢丝轮辐,前130/80-18、后3.25-18建大牌多功能胎,兼顾铺装路面和非铺装路面行驶。

瘦长的不锈钢排气配合瘦窄的车身确实好看但要注意防烫,看到下面发动机前段双出设计对一些对称强迫者来说可能会比较纠结。

排气管二合一处的焊接点还有待加强,这是国内摩企普遍存在的问题。

大单缸的力量感一眼就能感受到,发动机满满地塞进车架,硬朗饱满。搭配鑫源自行研发的445cc单缸油冷发动机,最大功率20.5kw/6500rpm,最大扭矩43N.m/5000rpm,搭配德尔福电子燃油喷射系统和国际5速变速型式。

》》试驾感受

试驾感受:

800mm的座高实测一米七可双脚尖着地,轻量化的车身下日常骑行座高几乎没影响。

跨上车,分体式车把导致上半身下沉,背部自然弓着,双腿自然夹紧油箱后段扁平处,一副蓄势待发的样子,骑上车就能给你战斗的感觉。从单人的驾驶状态可以看出,这是一辆独立特行的车,更适合同样独立特行的你(不建议后座带人)。

最大扭矩32N.m在5千转的时候就完全输出,推动仅有168kg的整备质量,加上偏瘦的我,3档以内很容易翘头。大单缸的暴躁对于一般初级用户来说还是比较难以驯服,有挑战性,力量来的直接干脆,油门响应积极,绝不拖泥带水。

由于分体式车把和导流罩所致TT RACER440的转弯角度加大,这导致它在低速或在类似回头弯的操控性受限。但它在中高速的驾驶感却很好,18寸的前轮带来了更多的灵活性和稳定性,这时分体式车把反而会为操控加分,这跟性能超跑会比一般汽车的方向盘圈速要少的原理类似。

但由于大排量单缸发动机的特性,注定了它不是一辆以高转见长的性能机车,发动机从2千转左右开始就已经发力,一直持续到5千转左右,动力输出很是直接暴力,但当转速超过5千转以后,震动感就比较明显了,这时候你就需要减速或者加档了(不用看档位,没档显的)。

动力实测表现:0-60km/h加速时间为3.1s,0-80km/h加速时间为5.1s,0-100km/h加速时间为7.8s,由于条件限制,没拉到急速,根据笔者之前测试同款发动机的SV440预测急速成绩应该在135km/h左右。

制动方面,TT RACER440的配置厚道且理想,前320mm,后240mm双活塞卡钳配上ABS防抱死系统,提供了不错的制动效果,紧急刹车,ABS介入及时,没有很明显的突兀感,发挥的制动效果也很理想,且手脚的弹动现象不是那么明显。

》》试驾总结:

测试总评:

正如前面所说的一样,这是一辆纯粹的运动型复古车,动力输出暴力直接,低扭强劲,简单干净,你同时你也得忍受它的不通用性、它的震动、它的战斗姿势,让人爱憎分明。但这就是它的执着的本性,够纯粹、够经典、够独立特性。

优点:

纯粹的运动复古赛车外观

发动机低扭强劲、暴躁有力

制动性能理想(+ABS)

重量控制、做工过关

26800元的价格有一定的性价比

缺点:

大单缸带来暴躁也带来了较为明显的振感

TT RACER440车辆综合评分:

动力:3.7

震动:3.6

声音:3.9

操控:3.8

人机工程:3.5

配置:4.1

工艺:4.0

外观:4.3


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