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网站首页 >> 试车报告 >> 雅马哈SMAX ABS Edition踏板摩托车新车测试 ABS表现不俗

雅马哈SMAX ABS Edition踏板摩托车新车测试 ABS表现不俗
点击:601    发布时间:2017-11-16 10:05:00    来源:微信网页版

雅马哈 MAX车系风靡全球车坛,2013年在发布的SMAX便引起广大车迷的回响,而SMAX的S指的正是Single单缸之意,老大哥TMAX的T说的自然是Twin双缸的意思,时至今日为了提升骑士的骑乘安全,更因应法规推出ABS Edition,当然除了增添ABS配备外,在外观设计上同样也做了与时具进的转变。

雅马哈 SMAX ABS Edition。

试驾心得

ABS on/off 刹车测试

站长先针对新改款的SMAX进行ABS的测试,我们特地来到高雄台糖赛车场,在封闭的道路测试以确保人车安全,当然除了在柏油路面测试外,也将车辆带到湿滑的草皮上体验新款ABS的作动状况。首先我们先将ABS感应器卸除,模拟无ABS时紧急刹车的情境,可以发现没有ABS的情况下,将刹车扣到底轮胎发生锁死的状况,同时车辆的刹车轨迹开始偏移,车身也产生不安定的扭动,如果这情况发生在一般道路上,就会产生立即性的危险。

将ABS卸除急刹下轮胎则会锁死打滑。

接着将ABS感应器装回,以同样的时速将刹车扣到底,可以发现车辆在减速的过程相当稳定,同时也在预期的路径上,重点是刹车距离也相对短了许多,这样更有助于紧急状况发生时能稳定且有效的刹停车辆。另外在ABS作动时拉杆的回馈力道相当明显,这也是雅马哈这套ABS的特色之处,若先前没接触过ABS车款的骑士则需要花点时间适应。

湿地草皮 ABS测试

紧接着来到摩擦系数更低的草皮,由于早晨还下过雨,因此显得特别湿滑,以同样的速度模拟刚才的状况,当刹车扣到底的瞬间,能够清楚的感受到拉杆迅速的来回收放,证明ABS正在介入作动中,而从高速摄影镜头来看,透过轮胎上的标记,可以发现轮胎在毫秒之间有锁死的现象,但ABS也马上介入释放刹车,避免持续的锁死导致车辆失控,最后刹停于湿滑的草皮上。

即便在湿滑的草地上,ABS也能精准作动预防锁死打滑。

由上述的两项测试验证了ABS的确有助于行车安全的提升,另外也可以发现在急刹的时候,不论是车辆重心的转移,或是ABS迅速点放刹车的过程,SMAX依旧有着相当稳定的动态表现,这也得仰赖足够的车架刚性,给予骑士稳定、安心的回馈感受,即便在湿滑的草皮,车辆仍然还是有些许晃动,不过我的脚始终在踏板上,不需要刻意放下来辅助车辆平衡。

赛道测试

在赛道上SMAX ABS Edition这具155cc水冷引擎,在动力输出的部分,依旧有着相当平顺的动力特性,然而这里说的平顺并不代表无力,而是有着线性的动力输出,车辆在起中尾的加速感受相当一致,转下油门的瞬间可以感受扎实的动力驱动着后轮带着你前进,这也是雅马哈车辆调校拿手与过人之处。

转下油门可以感受扎实的动力驱动着你向前。

ABS Edition的操控感则延续上一代的味道,悬挂设定足以应付一般操驾需求,加上前后避震的设定相当协调,对于新手来说想要驾驭这台155cc水冷跑旅也能轻松上手,另外裸把的设计视觉感受也更加宽阔,转向时也只需轻推手把就能快速倾倒入弯,不会因为水冷车车重问题而显得笨重,而赛道上仍然有多处积水的现象,过弯时也能仰赖新配置的MAXXIS R1N轮胎,在排水以及抓地上的表现实属上乘,更提高SMAX ABS Edition的CP值。

SMAX转向相当灵活,丝毫没有笨重的感受。

MAXXIS R1N轮胎在湿滑的赛道依旧提供优异的抓地力。“水冷”+“跑旅”

说到“水冷”+“跑旅”的组合,让人容易联想到Majesty 125,遗憾的是当时大家期待的150版本并没有在台发售,然而雅马哈听到了车迷的心声,以强调操控乐趣为主轴的全新车款SMAX 155回应车迷的期待。特别的是相较Majesty 125,SMAX 155除去了龙骨的设计,采用更便利的平整脚踏,也更符合现代骑士通勤代步的需求。

SMAX无龙骨平整脚踏的设计更利于骑士通勤代步。

Hi-Tech 造型设计

这次新推出的ABS Edition,在外型上做了进化,导入Hi-Tech设计,将科技意象融入SMAX中,外观设计着重在车头与前灯具上的改变,对比上一代优雅、休旅的设计,这次强调的是精悍本色,同时车头线条也更为锐利。斜板上看的到ABS Edition专属立体铭牌,而轮毂与灯具烤漆则会根据不同的车色而有不同的变化,座垫上也有着ABS Edition的logo押花,同时这次的改款除了符合6期环保法规外,也增添OBD2诊断系统方便技师检修。

外型上导入Hi-Tech设计,显得更有科技感。

斜板上附有ABS Edition铭牌。

轮毂与灯具会根据不同车色有不同的搭配。

排气管造型变得更有肌肉感。

LED头灯 照明提升

头灯更是这次改款的重点,从远灯、近灯乃至定位灯,皆采全LED的灯具,同时为了符合法规,有着全时点灯设计,车辆过电后最外侧的定位灯就会自动亮起,此刻颇有上一代TMAX的韵味。当发动引擎时中间的近灯也会同时被点亮,近灯采反射式LED,亮度是上一代SMAX两倍,远灯则为投射式LED,与雅马哈自家重机MT-09使用相同模组,灯具整体辨识度相当高。

过电后定位灯自动亮起,颇有上一代TMAX韵味。

LED远近灯分别采投射式与反射式设计。

仪表板与前一代相同,并增添ABS指示灯。

前后碟刹 ABS导入

前后碟刹的设计,碟盘活塞均与上一代相同,而ABS导入则是这次改款最主要的配备。SMAX ABS Edition采用的是日本ADVICS第三代ABS科技,能预防骑士在紧急刹车时轮胎锁死造成打滑,同时这套ABS系统也用于雅马哈旗下大型重机上。另外轮胎部分也做了升级,13吋的轮毂配备MAXXIS R1N轮胎,为车辆的抓地表现加分。

前叉上设有轮速感应器。

后刹车采单活塞卡钳。

原厂配置MAXXIS R1N轮胎。

增加12V车充 前置物箱改善

外观与安全上的升级外,雅马哈还针对全新SMAX的机能表现做了提升,新增DC 12V车充于前置物空间上方,可以随时为骑士的3C产品充饱电力,另外不少车友反应前置物箱放置宝特瓶时常有“跳车”的状况发生,新一代的SMAX也针对这个问题,对置物空间的深度做了改善。

新增12V电源供应器。

针对前置物箱“跳车”问题做了改善。车厢空间依旧相当宽敞,放入一顶全罩帽还绰绰有余。

155cc 水冷引擎

SMAX ABS Edition搭载155cc 4V水冷喷射引擎,兼具了性能与环保两大要素,着重在低转起步时的扭力表现,同时针对高转兼顾强悍的性能输出,引擎本体使用铸铝合金汽缸,搭配轻量化的锻造活塞,减少动能流失,并换取更大的动力。同时借由水冷系统,让引擎工作温度更稳定,维持在最佳工作温度状态。另外,就如同旧款SMAX一样,将水箱由传统的前方改到右侧,能有效缩短冷却水管的长度,更能提高引擎冷却效率。

水冷排位于引擎右侧。

水冷散热可以稳定工作温度让引擎达到最佳状态。

水平中置避震

在追求骑乘乐趣与通勤使用的前提下,SMAX后悬挂系统采取与传统车种不一样的设计概念,借由水平中置避震的设计,改善后双枪避震在过弯时左右受力不均的状况,同时在悬挂重量上由于少了一只避震器,相对来说也能达到轻量的效果,而这样的避震设计借以获得更细腻且清晰的路感回馈。

中置避震改善双枪左右受力不均的状况。

与上一代SMAX同样采用水平悬挂。

SMAX ABS Edition以155cc水冷引擎,及前后13吋轮毂的跑旅之姿进军台湾市场,造成一股炫风,这影响力不亚于自家的CYGNUS以及BWS等车系,同时SMAX也是雅马哈旗下第一款导入ABS的白牌车款,在原先优异的体质之下,让行车操控更有保障,水平中置的悬挂设计更是其他国产车所没有的设计,SMAX俨然是白牌水冷跑旅的代名词!


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