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网站首页 >> 试车报告 >> 运动有型 新大洲本田裂行RX125 FI测试

运动有型 新大洲本田裂行RX125 FI测试
点击:379    发布时间:2017-11-14 7:38:00    来源:微信网页版

在今年3月份以网上众筹上市的新大洲本田裂行RX125 FI(以下简称“裂行”)打破了新大洲本田给大家的印象,除了它打破传统的众筹上市方式外,它年轻大胆的运动化外观是最大的亮点之一。老实说,第一次看到裂行,对于小编这样的年轻用户来说是很有兴趣的。

车身设计紧凑硬朗,大气而有动感,整个外观设计原创度非常高,特别是前脸犀利的LED大灯一眼望去很是显眼,较新大洲本田以往的踏板车风格,基本上是两种不同的设计语言。

6种不同颜色可选

车身长宽高参数为:1737×692×1120mm,轴距1228mm,最小离地间隙132mm。硬朗化的外观会让它看起来很是大气,但实际车身大小却与同级车型基本相当,且轴距相对较小,最小离地间隙更是达到了同级难见的132mm,这使得它在操控和通过性能方面有一定的优势。

我们拿到的试驾车已经是跑过一次川西快4千多公里的车了(右下覆盖件意外擦伤),可以看到车身外观件依然如新,漆水做工值得肯定!

全LED大灯是目前新大洲本田在国内踏板车上的首次配备,大灯里面还内置一条LED灯带,正面看过去,气势凌厉,与转向灯一起构成一个独特的“X”造型。

LED灯带

LED灯带加近光灯效果

灯光全开(紧急双闪为后期改装)效果,实际看起来很棒。

仪表采用很有运动感的圆形全液晶屏,这在同级或更高一级的车型上都是很难见到的配置,且仪表的信息显示很全面,在白天的可视效果也比较好。

蓝色背光的液晶屏的夜间效果特别耐看,特别是外圈的速度显示带,当你驾驶时总会有意或无意间想把它拉到最底部,能给人以很强的驾驶欲望。

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两个超大号的开放式前置物盒的空间简直无敌了,加上中间的行李挂钩,储物空间绝对足够了。盒子单边放下两瓶日常的矿泉水后还会有些许余量,你可以将你的手机连同超大号都充电宝放进去了,因为它没有配备USB充电接口,这点很遗憾,虽然后期加装不难。

点火开关集成了时下流行的磁性防盗锁和打开座椅的功能。

由于后减加长,整个尾部被加高,座椅顺着后扶手呈上翘的趋势,整个尾部动感十足。但座椅偏硬,前部分是往上凸起,更多的考虑防滑和对驾驶者的支持效果。

铝合金货架质感一流,翼形外观也很符合整车的运动风格,还预留了尾箱架的加装口,只是如果兼顾了后扶手的作用话,过薄的侧边会有点隔手。

领先同级的6.4L内置油箱,在提供较为可观的续航里程的同时也占据了一定的座下空间,但它还是可以轻松放下一顶4分之三半盔,空间表现符合预期。

菱角分明的尾部保持了整车动感设计语言,与“X”型的前大灯首尾呼应,几乎占据整个尾部的灯光夜间效果非常理想,特别是尾灯,造型犹如一个危险警示牌一般,警示效果很明显。

诚远牌轮胎配上不规则的双片五爪的铝合金轮毂的轮胎组合。

但对于这样一辆看起来很唬人的运动踏板来说,前后100/90-10的轮胎规格有点削弱了它的气势,虽然与整车的动力匹配和行驶稳定性没问题。而对于一辆以运动取向的125cc级的踏板车来说,值得配备更高规格的轮胎。

测试车辆为高配车型,制动系统为前碟后鼓的形式,还另外加有本田独创、在其小排踏板车中常见的平衡双刹(前后联合制动)系统。对于入门级用户或新手来说,平衡双刹还是很有效果的。

裂行搭载的是经过优化的NSC125发动机,采用偏置气缸以减少摩擦力,新设计的燃烧室、滚针轴承使其在动力输出和油耗方便有了较大的改变。轻量化的发动机搭配本田第五代PGM-FI电喷系统,输出最大功率6.57kw/7500rpm,扭矩9.39N.m/6000rpm,动力参数属同级中上水平。另外空滤外置,便于维修跟换。

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试驾感受:

首先座高基本不用担心,实际一米七的身高可以双脚轻松着地。

驾驶姿势也很OK,论骑行舒适性,踏板车有着独到的优势。可以看到裂行的腿部空间是比较充裕的,舒适的驾驶感受和骑乘姿势对于日常通勤来说尤为适合。

运动化的外观在骑行状态下能更加明显的展现出来,从凌厉的LED大灯开始到闪电型的前侧覆盖件,再到精炼的尾部,微微上翘的翼形铝合金货架是点睛之笔,整个车身如一条动感的线条,从头到尾。

当我实际驾驶过裂行以后,裂行灵活运动的操控性能再次打动了我。优异的操控性会让我有一种驾驶跨骑车的错觉,特别是日常城市通勤,当少了档位离合变换以后,专注驾驶时显得得心应手,操控自如。

而在铺装路边的弯道性能,裂行同样有着很好的表现,偏硬朗化的避震有足够的支持力,速度上来后油门响应积极,原车状态下就能得到较好的弯道乐趣。但由于试驾车配备了平衡双刹系统会有点影响发挥,另外轮胎的抓地力有点不足。

经过优化后的NSC125发动机在中低速的扭矩表现有了提升,初步的加速表现较为积极,30km/h-70km/h这个城市常用的速度区间的加速表现是达到同级中高水平的,但当速度上来80km/h以后,它的中后段加速表现就不是那么理想了,最高速度落在了90km/h左右。不过对于一辆主要用于城市通勤的小排踏板来说,这样的动力表现是比较合理的,还有第五代PGM FI电喷系统的快速响应和舒适的骑乘感受加持,它的整个驾驶质感是很不错的。

0-40km/h加速时间为3.1s

0-60km/h加速时间为6.9s

0-80km/h加速时间为14.4s

当然如果你想偶尔放松下,来个周末小长途裂行也是可以胜任的,6.4L的油箱容积大概能够提供250km左右的续航里程,而且还可以选装防护架和尾箱来满足长途载物和安全需求。(上图为两辆裂行车主摩旅川西时摄)

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总结:

裂行可以说是近年来最不像本田的本田小排踏板,年轻大胆的外观设计打破了其一贯“刚刚好”的产品风格,这非常容易俘获时下年轻用户的芳心,而且,除了外观,裂行还提供了多种年轻动感的车色可选。裂行优质的漆水做工、舒适的驾驶质感和线性的动力表现还是一如既往的本田风,是一款在外观设计方面很有突破性的本田优质小排踏板。期待他日后产品在外观、性能和排量上更加激进的表现。

优点:

外观设计很成功

灯光表现理想

做工优异

行驶质感佳

储物空间优秀

动力输出线性

缺点:

无USB充电接口

轮胎规格和抓地效果有提示空间

裂行RX125车辆评分:

动力:3.8

震动:4.0

声音3.9

操控4.1

人机工程:4.3

配置:3.9

工艺:4.2

外观:4.5

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