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2018 YAMAHA YZF-R1/R1M再进化,文末小编提R1作业
点击:388    发布时间:2017-11-14 3:14:00    来源:微信网页版

YAMAHA旗下当家仿赛YZF-R1/R1M,集结自MotoGP赛场上的技术,以单圈最速做为目标的赛道机器,开启了R-DNA的新面貌。自2015年发表以来,不论是资深玩家或是刚接触重机的新手,无不为之疯狂,米兰车展上YAMAHA也带来全新小改款的2018 YZF-R1/R1M。


2018 YAMAHA YZF-R1M


2018 YAMAHA YZF-R1

【改款重点】


YZF-R1/R1M在2018配色上做了些修改,R1以竞技蓝为主轴,与新一代R6相当类似,至于R1M则採用碳纤维车壳,透过竞技蓝的配色与银色烤漆作点缀。


2018配色以竞技蓝为主轴


新世代OHLINS电子悬吊(ERS)


ERS透过R1M上的六轴IMU所获取的车身动态资料,并传送给悬吊控制单元SCU,即时针对当下情况进行悬吊阻尼的调整。2018 R1M配备了最新Smart EC 2 ERS,提升悬吊在赛道上作动的精确度,并针对车辆煞车、加速以及在过弯时悬吊的稳定性做了强化,有效避免前叉因重煞触底的状况发生,并改善过弯的操控性以及提高车辆出弯的后轮循迹性。


新世代OHLINS电子减震


快排系统强化(QSS)


2018 R1M针对快排系统做了强化,除了原本的升档快排之外,还加入了退档快排,这个部分R1也同样获得升级,在赛道上更能尽情发挥,并能有效提升单圈速度。不过在R1M上QSS系统还有两个模式可供选择,其中Mode1会以最快的方式做换档动作,利于骑士在赛道上往极限推进,而Mode2则是给予较为平顺的换档反应,这些都能透过TFT全採仪表板做设定。


R1与R1M升级为进退档快排


LIF系统升级(LIF)


Front LIFt control system车头抬升控制系统也获得升级,新的ECU配置让LIF系统有着更缜密与复杂的计算,当IMU侦测到前轮台升时,能够适时的抑制车辆输出,提供车辆最大的加速表现,同时也赋予骑士更稳定的加速感受。


2018 针对LIF系统升级


轻量化碳纤维整流罩


YZF-R1M独有的碳纤维整流罩,在2018也进行了修改,主要是将更多部件采用碳纤维,藉此达到轻量化的效果。2018 R1M依旧限量贩售,想要入手的车友们要把握时机。


2018 R1M一样限量生产


除了上述的改款重点,其馀的皆与2017年款是无异,R1M与R1依旧拥有相当优秀的R-DNA,同时也连带整个YZF-R家族的转变,我们可以看到新世代的R6与R15也用相似的整流罩外型,而车迷们也非常期待YZF-R3的改款。





一直听说雅马哈R1很牛逼,很暴力,车型又很酷,所以很想买一个。


果然,经过我的多日网络搜索,终于找到一个私人卖家,他说他的车子是走私过来的,他在一家大型物流公司上班,经常有集装箱进出日本,通过职务之便,他联系到他在日本的同事,帮他搞了一辆2005年的R1,然后通过公司物流商船走私到中国,他搞过来花了三万多,才开了几个月,由于车子太暴力,他很少开,所以转手,开价两万。我问了问别人,他们说2005年的R1基本上要四五万。我想,这个卖家价格两万已经很有性价比了,于是我又给他谈价格,一开始我说一万,他不同意,他说最低一万五,后来几经协商,最终以一万二成交。由于我家在农村,没有快递公司到,只能发邮政物流。经过一二十天的邮政物流,终于到了我们村,村民 看到了都觉得这车子够霸气,够厉害。相比他们的杂牌国产125,这车子太牛逼了!



我骑了一段时间,感觉很好,尤其是雅马哈的标志和双排气筒,看起来霸气十足。发动机性能很好,天再冷,一脚就踹着,五档油门到5000转,车速已经超过60,好快啊!

马上天气缓和了,我准备骑上我的R1去参加一个车队,出去摩旅。虽然买不起新款的,买个老款的也能体验速度与激情啊,承载着我的灵魂出发吧!!!

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