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网站首页 >> 试车报告 >> 2018款杜卡迪MONSTER 821试驾报告

2018款杜卡迪MONSTER 821试驾报告
点击:347    发布时间:2017-11-8 8:46:00    来源:微信网页版

杜卡迪 Monster车系诞生迄今到今年刚好庆祝第25个年头,25年的岁月代表这个车系比Marc Marquez、Friend影集、还有iPhone都还要来得老。

年轻一辈的车迷,或许错过了1992年Monster 900在科隆车展推出时轰动车坛的光荣时刻,不过幸运的是这么多年以来,杜卡迪车厂一直不断持续地用同样的精神经营Monster车系,最新一代的Monster 821车款,车厂信心满满的表示,虽然新车装上了TFT仪表,还有科技化的LED大灯等,但保证完全没有脱离Monster车系最初的精神与肌肉美感。

车款采单一规格,有三种不同车色可以挑选,我们特别喜欢耀眼的黄色,不过这个车色的价格比起其他两个颜色要高出一些。

比起市场上同级距的Triumph Street Triple S与Yamaha MT-09这两款车来说,Monster 821硬生生就是贵上一截,从第一眼外观与售价上的呈现让人不禁要问"杜卡迪真的准备好要让这款车在2018年上市了吗?"

引擎 :

新车型的油箱容量从原先的17.5公升减少为16.5公升,多半是为了造型的缘故。821的动力系统依然继续使用Testastretta 11 双缸引擎架构,并符合欧盟四期排放标准。

引擎排气量为821cc,最大出力109hp/9250rpm,扭力为8.71kgm/7750rpm,运转特性相当富有乐趣,线性的出力性格不会让人感到恐惧不适,不过变速箱齿比配置得较疏,使得新车款少了股瞬间加速的猛烈个性,似乎有一点儿背离车名为Monster的立意。

行车模式有Sport/Touring/Urban三种选择,Sport不外乎就是全功率输出,配合提升电子节气门反应、降低ABS干扰、与关闭前轮浮举感应控制。Touring模式则依旧维持全马力输出,但是在电控系统方面调整得比较文明舒适,循迹系统与ABS的介入在这个模式会更多。

最后在Urban模式下将引擎动力限制在75匹马力,为了有最佳的刹车能力,Urban模式下循迹系统与ABS都有最大的干涉能力。这三个模式的差异很大,都可以明显感受到不同,Sport模式当然是大部分人最喜欢的一个,不过Urban模式却可以让Monster 821轻松的在城市交通游走,所以也让新车款增添了更多日常代步车的可能性。

操控悬挂 :

Monster 821在良好铺面下的路况,有着极为灵活的转向操控,不会让你觉得这是一辆206公斤重的街车。离地高度上也较过去车款提高了些,所以即使在弯道中不会有太多脚踏磨地的状况。不过Monster 821的悬挂一旦进入到铺面状况差的路段上,车辆本身的稳定性是不成问题,但不太好骑。

原厂配置轮胎是Pirelli Diablo Rosso,转向与抓地力的表现都不错,不过后轮如果可以用上更好一点的胎会更理想。 悬挂系统方面前轮使用不可调Kayaba 43mm倒叉,在不平的路面上传递到手部的震动不小。后轮部分则是使用Sachs单筒预载可调式避震器,弹簧设定值对体重较轻的人(比方我56公斤)就会弹跳得非常明显,不过一但回到平坦路面上后就有着天壤之别的稳定准确。

刹车 :

刹车的减速力非常好,甚至有一点好过头。前方配置Brembo辐射卡钳与320mm双碟,后轮为Brembo卡钳与245mm单碟,只需要轻轻的按压刹车拉杆,刹车的减速力几乎是随即迅速的全力咬住,所以要习惯这辆车的刹车,通常第一下都会被吓到,小心别倒车了。

配备 :

821有着相当动感的外型设计线条,车辆也小,更显扎实。 Monster 821使用了LED头灯,仪表也随潮流配置TFT液晶显示, 在各项资讯的显示提供上做得很不错。

车尾的单座盖列为标准配备,排气管造型则是师法自Monster 1200,最后在油箱的部分依旧保留的Monster车系固有的快速扣环,只不过新车款的油箱早已经不这么固定了,这个只不过是造型而已,喜欢不喜欢则是见仁见智,对我来说就不太喜欢。

最后在时下流行的快排部分,Monster 821将这个系统列为选用,在这次试乘活动中没有任何一辆车有配置,所以无从评论。

我爱 : 耀眼动感的黄车色。

我不爱 : 列为选配的快排、还有油箱下方车架的突起,骑车时一直会磨到。

结语 :

如文章一开头所述,我觉得杜卡迪 Monster 821以现在这样的条件

要投入这个目前非常火热的街车级距市场来说,我觉得这款车还没有准备好,

姑且不论价格上的差异,就配备的丰富度与深入来说,前面提到的

Triumph Street Triple RS或是Yamaha MT-09这两款车

都与Monster 821有明显的优势差距。

我知道这是一辆杜卡迪、这是最新的Monster、还有耀眼的黄色,

但最终还是得过了挑剔的消费者这一关,这次杜卡迪能不能继续成功的延续

Monster车系25年以来的辉煌,拭目以待。

车名 : 2018 杜卡迪 Monster 821

引擎形式 : Testastretta 11 L-Twin

车重 : 206kg

总排气量 : 821cc

最高马力 : 109hp@9250rpm

最大扭力 : 8.21kgm@7750rpm

油箱容量 : 16.5L

车重 : 206kg

传动形式 : 链条

前悬挂系统 : Kayaba 43mm不可调倒叉

后悬挂系统 : Sachs 单筒式预载可调

前刹车系统 : Brembo辐射卡钳/320mm双碟/ABS

后刹车系统 : Brembo/245mm单碟/ABS

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