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网站首页 >> 试车报告 >> 城市通勤公路制霸:光阳like150 ABS版超详细测评

城市通勤公路制霸:光阳like150 ABS版超详细测评
点击:314    发布时间:2017-11-5 3:54:00    来源:微信网页版


这是我今天提的光阳 like150 ABS,为什么买踏板?因为天天骑大魔鬼通勤觉得好伤车,按我以往的骑行频率,估计又是两个月1万公里了,心疼啊!所以,还是买个能合适通勤的踏板吧!



那么多货,怎么偏偏选用她?

首先是预算,2万内是板上钉钉的事! 2万以内的踏板,我真找不到综合性能有这车好的!这车官方报价18800。 

2万内,你说有哪个踏板前后都是ABS?(一般的都是前轮碟刹后轮鼓刹,所以只有前轮带ABS)



2万内又有哪个踏板舍得用博世9.1ABS版本的?(效果等下我细细描述)而且这货还是前后刹车联动的!



发动机是成熟的战斧4四门,风冷,这个价位要水冷,不现实!接近10KW,数据还是不错的,当然了,仅仅是数据,真的怎样看下面分析。



光阳,台湾老牌踏板企业了,进入大陆后是常州光阳,相对要死不活车型能吃十几年的合资厂家来说,非常重视国内市场,但很多细节方面还需和他们学习!



这次,光阳在中国发布了三款新车——AK550、赛艇400、like 150 ABS,可见相对其他合资品牌来说还是很“激进”的。



替同胞吹完牛后,来说说车的感受吧!以下观点仅仅是个人肤浅的体会,如有错误,请各位车友指正😂



先说动力,数据还是挺亮眼,可是……为什么感觉还没前天提的巧格i提速快?额,不能拍脑门决定啊,正好我从南宁骑回贵港有160多公里,国道走起!市区啊,拜拜把您……



经过几十公里骑行,得到结论:这车基本没有一个扭矩爆发点。

起步全油门下去,整个转速攀升过程都很线性,直到表显100以后(摩托邦实际GPS速度大概在88左右),才明显光吼不走,所以,这应该是光阳有意为之的调教。

这种小排量的踏板最怕就是国道超车,那酸爽……死命的加油就是不走,快要和被超汽车平齐的时候如果司机看了你一眼,傻逼了,又没超过去😂

这车还好,提速毕竟排量在那,但是100表显以内,真的不会心虚,明显感受到是有一定速度差在超车。至于100表显以后嘛……你就得个响!



再来说说行驶品质和感受,我之前拥有过赛艇300,是早期版本,听说后期改进了,那车从行驶品质上来说真心不如这车! 

 振动——停车振动单缸都这样,这车比巧格i小一些,振动幅度没那么大,骑起来是没什么振动的,很舒服,急加速也没有什么振动。这点在300上就非常操蛋,一加速各种振动😂  

另外,你说你光阳直接焊个铁管做前叉不就完了,要什么避震?我说避震和没有一样你信吗?300车主们,你们在会心一笑吧😂

like150ABS 这车还是一个样,只是前段稍微灵敏了点,但是碰到国道颠簸不平的时候还是硬得要死,看清楚啦,我说的不是过坑,仅仅是不平路面,手都振到又麻又痒!真搞不懂光阳怎么想的!

好,这是一个缺点!但是,有个惊喜,非常大的惊喜,不管你是颠簸还是过坑,like150居然一点异响都没用,也没有任何松散的感觉,骑过那么多车,这还是第一次碰到——过烂路,就像一个整体,而不是很多车那种松松垮垮的感觉,这个给赞!



至于操控嘛,我也不好描述。

这么说吧,我骑巧格,感觉灵活,过弯也不错,但是车子速度一旦快起来或者过弯的时候,总觉得时不时车身会抽搐一下,因为太灵活了,高速稳定感差,另外变线的时候是车子比人先动。

而like150也是,但会更加接近人车合一一点(相对而言的,我骑过的车子里面只有821才感觉是人车合一,有时候甚至觉得自己技术都好了很多)。

这个和轴距长一点,轮胎寸加宽胎有很大关系。

至于车架,太深奥,咱也不装逼,因为不懂,哈哈,我只能说出这一层次的感受了!



好,现在我着重说说刹车和博世9.1版本的ABS感受。

首先,这车是前后刹车联动的,就是单独捏前刹或者后刹,剩下的也会跟着工作,至于前后分配比例,我不太清楚。

如果单独捏后刹车,车子点头现象微乎其微,有点骑水鸟的感觉,因为前后制动同时工作了,车子会整体下沉,而不是前叉下沉那种点头,信心十足。

如果单独捏前刹,会因为避震初段软,导致有点头现象,但避震压缩到中后段后,支撑性很强,加上后刹也会按照既定比例得到制动力分配,所以点头趋势不会加大!



再来说说ABS——哎哟我去,真的好爽。

骑过春风400和650的朋友应该知道吧,出ABS一瞬间,弹手不说,ABS的频率还很低。我甚至认为手动一捏一放都能达到这速度,没安全感啊。还记得早年看大众POLO 的车轮启动ABS,居然可以看到车轮一转一停,停的瞬间在地面抱死一下!😂 

like150是什么感受呢?你回家翻箱倒柜找出按摩棒,用手捏着,感受下振动,基本就是这振幅和频率的一半,而且不弹手!什么?!你家没有这玩意?那岛国动作片里自己去体会……

但是,有人说博世的系统也有简配的,这车肯定不是,而是可变滑差率的正常版本。

因为在路面快速起伏的情况下捏刹车,明显感觉到ABS启动后的弹手感会因为路面附着力发生变化而改变弹手力度和频率,而不是那种固定滑差率的低配版本。

我一直好奇,为什么光阳舍得用那么好的ABS,300上也是。 

如何判断你的车车是固定滑差率的低配版本,很简单,ABS启动后,刹车牛角振动和弹手感觉是固定的,随着车轮和路面附着力发生变化,你的牛角要么不弹手(ABS不启动),要么就按照固定频率弹(ABS启动),很多车子后期加装就是这种低配ABS。



至于油耗嘛,6升油箱,加满后跑了240多公里,还行吧,反正全程保持60到80,超车油门到底!

仪表还挺精致!



今天提车到家的数据。



接着来说说静态细节,做工比300好很多,漆水是不如日系合资车的,总感觉薄了点!



后面是双摇臂。



12寸的110轮胎



做工自己看,不错!



缝隙装配都可以。



比我想象的好很多~

小小储物盒,带充电口。



加油口在前面,妥妥的装高档车的样子。



加油口装饰盖。



做工优良。



简配了的光阳互联系统。



后轮是130 12寸。



这设计可以 挂钩采用翻转形式,在坐姿前下方。



翻转后。



座包下储物空间,一般般,半盔没问题。



夜晚仪表。



全车LED,对,全车都是 。 

近光。



远光,渣渣一般,还不如卤素灯。



LED转向灯。



LED刹车灯。



LED 大灯远光。



LED 大灯近光。



漆水还不错的 ,和本田比还是不如。



大魔鬼以后就用来跑长途吧~



跑了240几没有了,油表闪。



加满。



高低搭配。



这个表头95刹车的距离,从黑色车尾部开始全力制动。



对了,这车我176骑起来前脚掌着地,座位宽大,不过没压力,因为车轻。

以上就是like150的个人感受,新车,也没感觉有什么缺点,再骑一段时间后定论吧!

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