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网站首页 >> 保养维护 >> 排气管上决定摩托车是否省油好用的小疙瘩坏了有何现象?

排气管上决定摩托车是否省油好用的小疙瘩坏了有何现象?
点击:372    发布时间:2017-9-18 9:55:00    来源:微信网页版

随着国IV排放标准的实施时间表日益临近,厂家纷纷转型生产电喷车。维修中遇到的电喷车也越来越多了,现在厂家生产的电喷系统主要是闭环电喷系统,其中一个重要的传感器安装在排气管前段,这就是氧传感器。

在对氧传感器进行检查时,有时通过观察氧传感器头部的颜色也可知道故障原因。氧传感器头部的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器头部的颜色发生变化时,就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。

氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。

一、氧传感器五种常见故障现象

(一)氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。

另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。

(二)氧传感器积碳

由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。

(三)氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。

(四)加热器电阻丝烧断

对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

(五)氧传感器内部线路断脱

这个不用解释了吧。

二、通过外观颜色检查判断氧传感器是否正常

从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。

通过观察氧传感器头部部位的颜色也可以判断故障:

①淡灰色头部:这是氧传感器的正常颜色;

②白色头部:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;

③棕色头部:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;

④黑色头部:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

三、需要注意的事项

(一)氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒,加热棒受ECU控制,当空气进量小(排气温度低)时用加热棒加热传感器,使其能精确检测氧气浓度。

(二)如果机动车采用三元催化器后,必须使用无铅汽油,否则三元催化器和氧传感器会很快失效。

(三)氧传感器只在油门稳定时有效,而在油门变化大,或者使混合气频繁加浓或变稀时,ECU将自动忽略氧传感器的信息。

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