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网站首页 >> 试车报告 >> 试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车

试驾89款雅马哈TZR250二冲程运动摩托车
点击:443    发布时间:2017-9-11 7:22:00    来源:微信网页版

这次要介绍的是NSR250的死对头-雅马哈TZR250

TZR250是雅马哈所研发生产的一系列机车,是雅马哈在1980~90年代当家的二行程运动型车型,也是RZ系列的后继车。搭载水冷二行程引擎。装配有如赛车的整流罩,其设计理念是以平民化为考量,共有50cc、125cc、250cc三个系列,其中以TZR250为市场主力。今天要介绍的是TZR250第二代(3MA),就来看看它的介绍吧!

雅马哈TZR250从1985上市以来总共有三代,其性能及操控性皆能和对手HONDA NSR250匹敌。

雅马哈TZR250第二代(3MA)又有"秋刀鱼"这个绰号,原因有可能是排气管形状像秋刀鱼的形状。(日文发音为"さんま(音:SAN-MA)",取自于代号3MA的的谐音。)

TZR250的车尾造型非常地战斗

第二代雅马哈TZR250最令人难忘的就是这排气管设在尾壳,因为3MA最特别的地方就是化油器设置在引擎前方吸气、后方装置排气管,故才会有这样特殊又吸引人的外观。

雅马哈TZR250的仪表总成,虽然看起来非常有斯巴达风格,不过就因为这样所以看起来更具战斗感更有竞技风格

TZR250的左把手开关总成,由上到下依序为:远近灯切换、转向灯、喇叭按钮,前方还有超车灯按钮。

雅马哈TZR250的右把手开关总成,由上到下依序为:引擎熄火开关、大小灯开关,由于TZR250启动方式为脚踩发动故无引擎启动钮。

雅马哈TZR250(3MA)的变速方式为湿式离合器六速国际档。

TZR250的前刹车为双碟刹设定,采用280mm固定通风圆碟搭配对四卡钳,卡钳为日本制住友(SUMITOMO)制品。

TZR250的后刹车同样为为碟刹设定,采用210mm通风固定圆碟搭配对二卡钳,卡钳同样为日本制住友制品。

TZR250(3MA)的动力单元为并列双缸水冷二行程,最大马力为45ps/9500rpm,最大扭力为3.8kgm/8000rpm。

动力部份:雅马哈TZR250(3MA)虽然有YPVS系统,不过这台3MA可能是因为引擎设定关系,加上3MA又属高转速设定,所以它在起步时需要补点油门,会令人有种"X!这车是不是坏掉了......"的错觉,但随着油门开度变大档位升上之后,又会有种"唉呦~不错喔~"的感受,且3MA到后面越来越暴力那速度感会令人难忘。

操控部份:雅马哈TZR250的后海鸥摇臂真的是操控利器,且搭配雅马哈YAMAHA特有的"DELTA-BOX"车架在弯道部份更是轻松惬意,且因DELTA-BOX车架为铝合金材质的关系,所以3MA的空重只有136kg而已,在直线方面更是快。

总评:若说NSR250是匹"赤兔马",那么TZR250就是匹"烈马"。

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