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网站首页 >> 试车报告 >> 试驾摩瑞中量级街车-天蝎骑士MT-X500

试驾摩瑞中量级街车-天蝎骑士MT-X500
点击:1050    发布时间:2017-9-6 16:38:00    来源:微信网页版

此次我们拿来了国内新晋品牌,摩瑞摩托车旗下的新款街车——天蝎骑士MT-X500(以下简称“天蝎骑士”)。从今年4月底发布以来,这款车可以说备受瞩目,近期也已经抵达经销商处,我们抓紧来体验一下。




外 观 篇




天蝎骑士的外观设计感很强,仿生学造型具有非常高的辨识度,尤其是油箱两侧的凸起就好比蝎子的三对侧腿,看起来格外立体,紧扣主题。14.7升的油箱容积对于一款中量级街车而言,这样的肚量基本满足了日常需求。


返回来再看天蝎骑士的车头,同样十分符合蝎子的特征。LED远近光是个实在的配置,加上犹如触须般的LED日间行车灯镶嵌于小小的脑袋上,车头质感提升了不少,同时还显出了一股凶猛劲儿。与之相呼应的尾灯采用了时下流行的霓虹灯带,颇为用心。


液晶仪表的造型并没有什么特别的地方,反而有些似曾相识的感觉,还好显示清晰,常用数据全面,白色的转速提示显得比较独特,亮度也比较高,容易读取。


车把控制总成的做工是值得肯定的,无论是握感,还是按键阻尼都达到了不错的水平。前制动手柄设计了可调旋钮,考虑到了骑士们的手型和习惯。另外,邮箱前端设计了USB充电接口,方便为手机充电等电子设施充电。


肌肉的车身线条流畅,战斗气息浓烈,上翘的尾部构成了大家熟悉的阶梯式车座,软硬适中,磨砂皮配同色缝线暗藏质感,在急加速时也会提供更大的摩擦系数。说到车座,就不得不提及坐姿,其实从骑行三角来看,天蝎骑士的坐姿设计得还是比较考究的,无论你选择战斗还是安逸,都令人满意。


780毫米的座高,算是比较平易近人了,只是“蝎子腿”在强调造型的同时,对于身高也有些要求,以我1.81米的身高来说,换挡或踩制动踏板时,膝盖会顶在最后那双“后腿”上。


另外,虽然外观从造型设计到乘坐感受都值得肯定,但在车身覆盖件的涂装工艺方面还有较大进步空间。




动 态 篇





动 力



天蝎骑士的动力总成还是有些来由的,这台发动机搭载了由隆鑫摩托提供的实际排量为491毫升的水冷并列双缸发动机,并配置了德国博世电喷系统,最大功率在每分钟8500转时输出47.6匹马力,每分钟7500转时输出43牛米的最大扭矩。


从账面数据上来看,天蝎骑士的动力输出属于同排量级的普遍水平,没有亮点可言。但实际体验会发现,油门的响应非常积极,初段加速也很有力,感官上比参数的发力点来得要早很多。离合器手柄握感轻盈,在市内走走停停的路况下,手部也不易产生疲劳。


另外,变速箱的调校非常具有包容度,挡位衔接也非常顺畅,以2挡为例,时速在60公里时依然强劲,而车速降到15公里时速时,才会感受到明显的拖沓,即使新手也能从容应对。只是发动机的极限来得也略早了一些,基本上到达每分钟8000转以后,后劲就显得有些不足了。



操 控



2080*656*1078毫米的身材有些肌肉型男的架势,但铁汉柔情,这辆天蝎骑士还是很容易驾驭的。196公斤的车重,并没有数字那么令人敏感,较低的车身重心在骑行中给予我足够的灵活。阻尼可调“法斯特”倒立式液压前叉是个实在货,在出厂设定下,软硬适中,既可以带给我足够的路感,行进在颠簸路面时又可以带来足够的缓冲,加上多级可调中央独立式后减震器的配合,使车辆在运动性和舒适性两者间达到了平衡。宽大的铝制后摇臂,减重的同时,在提升操控性方面也起到了更为积极的作用。



轮 胎



天蝎骑士的轮胎采用前120/70 R17、后160/70 R17的规格,加上以均衡见长的倍耐力蝎子胎助阵,让我可以放心地高速通过弯道,探究这辆车的极限。



制 动



天蝎骑士的制动系统采用了西班牙西互品牌,在国产摩托车品牌中还是非常厚道的。前双钻孔盘配对向四活塞直栓式卡钳、后单钻孔盘配单向双活塞卡钳,并配置了前后ABS系统,制动表现均匀线性,力度足够充沛,加上ABS的辅助,也会令行车增加不少底气。




总  结




中量级摩托车一直都是国内外摩托车厂商竞相争夺的众矢之的,而车友们也愈发专业,评判一款车如何也不再紧盯着品牌和产地。天蝎骑士从外形到骑行品质,都已经超出了29800元这个价位摩托车的普遍水平。很客观地讲,不可否认摩瑞品牌还有很多需要继续完善的地方,但作为国内一支新晋摩托车品牌,其发展速度,产品品质等方面,都让大家看到了自主品牌的希望,是值得车友们给予时间成长的。

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