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面对慢速连续S弯道怎样处理又快且稳
点击:76    发布时间:2017-8-31 9:54:00    来源:微信网页版

不管是在山道或赛道,S形急弯道几乎无所不在,两个相反且紧密的转弯是一个很常见的弯道样式,可以在某个特定点让车手减慢速度以维持安全,也可能只是赛道设计师在设计上的一部份,少数车手提到说他们最爱的就是赛道上的连续S急弯,主要是因为连续S急弯通常会容易让人自己乱了方寸,失去节奏和路线。

虽然很多车手都能看到下一个弯处,但他们只希望能干净俐落的通过不要失误,其实只要记住一些要点,就可以帮助你更快速的达成,同时将失误的机会降到最低,大部分连续S急弯都是赛道中最慢的部分。

我们从速度/距离/时间的关系中知道,在慢速的弯道里,距离比速度更重要,也就是说,保持俐落的线在连续S弯很重要,让这条线尽可能简短俐落,并尽可能把线用尽。

看很多顶尖车手通过连续S弯,你会看到他们直接骑在路沿石上,牺牲速度只为了让路线更短,直接的拉直穿越过连续S弯,在你的路线选择中保持一致也很重要,以便让你能评估更好的路线并随时做变更,让你的单圈时间和出弯速度更快。

通常在大直线末端要进弯前,速度非常的快,意味着你很难到入弯处才进行刹车,为确保你的路线能够始终如一的碰到apex,不能太外抛,一定要你找到适合的刹车点,请注意弧度划的越大,速度越慢(无论是故意还是因为失误),在弯中待得越久,你越没办法扶正车身开启油门,所以会让你在后面的弯变得越来越慢尽可能保持一致,你才能维持你要的路线,把路线用满。

这里还会遭遇到的一个小问题是-刹车区就是超车热点,所以在某些情况下你可能必须采取晚刹或采取防守路线,抢入第一个弯。

一旦你进入连续弯道,尽可能在翻正车身后开启油门,来帮助摩托车转向第二弯道,虽然极少数的情况是第二部分的弯会比第一个弯还要慢,但大多数情况下,第二的弯至少会和第一弯差不多,你能在两个弯之间加点油门。

你有多少油门可应用取决于两个弯之间的距离,如果实际上是一个简短的直线,那油门和刹车的配合就是必要的,看顶尖车手在过连续S弯,你会看到即便第一个弯的顶点就是第二弯的入弯点,他们也会催上油门再强硬刹车。

无论如何都要给点油门,然后尽可能让摩托车快速倾倒转向,这意味着在车把上的施力量会很大,你也可以用你的下半身来帮助车从完全倾斜,再快速翻到另一侧并完全倾倒,将你的身体从一侧移到摩托车的另一侧,快速但必须很平稳进行这个换位动作,保持你的上半身靠近油箱,让换位能快速进行。

很多骑士会把它分成两个不同的部分进行,当摩托车直立时暂停移动他们的身体,但其实这一切应该都要流畅的一次完成到位,同时还要催油门和刹车,这个大换位其实不容易,并要保持一切流畅顺利是更加困难。

所以需要多加练习,你可以在全部连贯前,先将每个部份的动作拆解开来单独练习,在连续S弯的第二个弯处,如果你没跑在apex上面,你的线应该尽量靠近内侧路缘。

如果跑在apex上对你来说有点困难,那代表你需要调整你第一个弯的速度和路线,因为连续S弯是赛道中较慢的部分,你的出弯速度是最重要的因素,你应该努力优化出弯加速这部,分而不是纠结在进弯处。

每一个连续S弯都是独一无二的,都需要不同的路线、不同的油门控制及刹车的使用,它可以看出不同层级的车手通过这弯时的路线,看到他们如何从这个弯转到另一个弯,以及他们在两个弯之间如何控制油门和刹车,这绝对有助于你找到连续S弯道的微妙之处,并学习到如何处理更好,让你提高速度并维持你在赛道上的稳定性。



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