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网站首页 >> 驾驶技术 >> 白胡子校长的经典过弯,摩友你学会了吗

白胡子校长的经典过弯,摩友你学会了吗
点击:67    发布时间:2017-8-16 10:18:00    来源:微信网页版

在摩托车操控技术中,没有哪个话题比“推胎过弯”争论的更激烈的,其实大多数争论的人根本不懂这种技巧的原理,只是根据自己的经验侃侃而谈,另外还有很多人完全是无意识的,只是靠本能来实现压弯,而我们学习驾驶摩托车时,老师傅会说摩托车在一定速度下(20-30km/h开始)要转弯,主要是靠倾斜车身来启动转弯的动作,这个道理相信大家都知道,但老师傅好像没有解释为什麽会出现这现象。

原因可能是如果以正统学术角度来解释电单车的转向原理,恐怕不是正常人会感到兴趣的话题,现在我们尝试用学术以外的方法来简单说明一下:

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比如上图正说明横放一个杯口比杯底阔的水杯,把它推动后,水杯会以较窄的杯底为轴心转动。如果把上图2平放中的水杯,想像成为电单车向左倾斜的轮胎:杯口是轮胎中央部份的直径,杯底是轮胎左沿直径较短的位置。

轻推水杯,水杯会向左转,同样道理,摩托车也会转左。这说明了摩托车因为轮胎形状的关系,倾斜车身便会有转向的本能。如果水杯的阔窄比例越大,转动时所造出的圆週会较小,同样道理,如果电单车的车身越倾斜,所做出的转向幅度也会较急较大。以下是推胎的操作方法(其实很简单很易记):

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推胎操作(Counter steering),国内也有“推把”,“推舵”等叫法,是摩托车转向发生的唯一方式,也摩托车转向最有效的一种方式。“推胎”这个词的发明无从考证,事实上这个词也算不上很准确,不过约定俗成,“推胎”的具体操作方法如下:

前推左手车把,车子向左拐;前推右手车把,车子向右拐。推胎操作是一个比较难懂的概念,在这里试图用图像化的方式描述推胎的操作过程,对操作幅度的描述有所夸张。事实上,推胎是一个很细微的的操作,并不会像上文中听起来那样大动干戈。推胎需要骑士很精细的操作,更多时候靠的是对车子行进轨迹的感受和微调,而不是用非常夸张的幅度摆弄车把。

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如何才能感受到“推胎操作”对摩托车行进轨迹的改变呢?建议:选择一条较空旷的马路,匀速直线骑行(大概时速30公里左右,太慢了感觉不够明显),试着在安全的情况下,非常小心的向某方向轻推车把,这个时候,你会感觉到车子的走线开始向那个方向倾斜。在感受过几次之后,可以尝试着用推胎的方式进行变道超车,你会发现有意识的推胎变线会让摩托车(尤其是运动型摩托车)变道变得非常轻松,整个动作完成的干净利落。

有的摩友可能会对推胎“摩托车转向发生唯一方式”的描述有所疑惑:“我之前从来不知道什么是推胎,我一样能够让摩托车转向啊!”

答案其实相当简单:推胎在摩托车转向的过程中无时无刻不在发生着,有时是你有意识的让推胎发生,其它时候推胎是在你潜意识的操作下发生的。那么,既然我们在潜意识中会做推胎这个动作,甚至有些“老师傅”至今不知推胎为何物,却仍能够压得“一手好弯”,为什么我们还要学习推胎呢?

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在“老师傅”口语化模糊的教导中,一直会有一种神秘的力量在帮助摩托车转向,这种力量需要你用很长的时间去感受,去领悟。如果你骑行的是代步用摩托车,你也有这个时间,有这个容错率去领悟这种神秘力量。但如果我们能清晰的知道这种神秘力量是什么,并且主动的运用这种力量来帮助我们控车,不是一件更好的事情么?这种神秘力量就是推胎操作!

骑摩托车推胎过弯时一般需要比较快的车速才能实现,而且这个动作可以更快的过弯。其实这完全遵循力学原理,很好掌握;想向哪个方向转弯,就推那只手的车把。向左转弯就推左边,右转就推右边。这听起来好像有点奇怪,跟ATV(四轮全地形车)或者雪地摩托车等车把式机动车的驾驶方式还不一样,ATV要是钥匙推左手车把,车轮肯定就向右转了,于是车也向右转。摩托车其实推推左手车把时车轮也会向右转,但跟ATV不一样的是,摩托车只有两个轮子,当手轻推车把使车轮向右转动的幅度很小时。

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摩托车会由于较快速度带来的惯性,摩托车倾斜到了正确的角度,你应该立即向转弯方向使劲,控制车辆完成左转动作,换句话说,如果您采用推胎的技巧实现了车身倾斜,剩下的就跟常规过弯一样了,推胎动作只是进入弯道之前帮你更好地倾斜车身,随后还是要靠离心力自然地完成转向,你只要注意推胎的力度合适就行。为了达到正确的倾斜角度,有可能在转弯过程中一直需要推胎,在某些情况下,必须连续使用推胎技巧过弯。

比如弯道很急,也就是所谓的胳膊肘弯时,你就需要连续使用推胎技巧才能把车身压的很低,以便干净利落地过弯。这招灾关键时刻可能会救你的命。徒然是徒然出现的弯道,而且角度还很小,那么就是直接冲出路肩撞毁,或者闯入逆行车道跟对面来个正面碰撞。这取决于你的判断和能力,如果不能熟练的利用推胎技巧压低角度犀利地完成过弯的话,那就只有闭上眼睛听天由命了。

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推胎技术的由来:

在1960年代,白胡子校长Keith Code在一连串的S弯道,发现了推胎(逆操舵)方法过弯,但当时人们普遍认为重心移动或拐把才是过弯的最佳方法,所以他不敢跟别人说,怕被别人说是疯子。这种操控方式也就变成他的秘密,但也帮助他提升了驾驶水平。

一直到1973年,在美国加州的一场国际安全驾驶研讨会,由哈利博士(Harry Hurt)以及本田车厂的研究人员,一同发表了关于推胎(逆操舵)的论文,告知这项技术对于摩托车骑士的帮助,并且可以轻易的降低车祸事故率,这也是推胎(逆操舵)第一次以学术方式呈现,并且Keith Code也成为第一位将这项技术,导入成教学元素的摩托车教育家。

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而推胎并非白胡子校长发明的,但他是第一个将其编列成教学系统的始祖,破除刻板印象,违反常理,秘制教具,Keith Code为了让骑士轻松的了解推胎的原理以及奥秘,特别设计了一款特别的教具,让骑士可以快速的了解到身体转向以及推胎转向的差异,特别设置了加州赛车学校的第一台教具,NO BS BIKE(无身体转向摩托车),这款教具无疑冲击了摩托车圈,也让各知名车手争相试验,开启了摩托车教学理论与技术科学化的年代。

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推胎有诀窍,搞错方式小心阴沟翻船,左弯向左推、右弯向右推这样的口诀,一直是让新手可以速成推胎的一个方式,但我们列出以下新手常犯的错误。

1、推胎力道过猛

2、姿势错误身体过于僵硬

3、推胎时手部的位置不对导致压力向下

4、推胎时力道被双手抵消

5、在弯道中一推一放倾角上上下下

6、姿势不正确推胎时触碰油门

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以上六点是我们整理出来新手常犯的错,不过最重要的是推胎力道过猛,这是最危险以及初学者常犯的错误,我们要初学者避免胡乱使用快速转向(推很大力),我们需要骑士运用对的姿势慢慢推即可,毕竟公路骑士不会在马路上动不动就快速倾倒,而且那样不考虑轮胎的摩擦力是很危险的,骑士如果操作上有快速的下坠感甚至摇晃,那绝对是错误的推胎方式。

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姿势以及观念不正确,推胎还是会有不顺的地方,大型摩托车由于车身较重,压弯时需要更多的力量,可能需要在推一侧车把的同时,把另一侧的车把向反方向拉才能实现。所以刚入门的新手还是从小点的车开始练最好哟。



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