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网站首页 >> 新闻动态 >> 跑山知识交流篇:对弯道的敬畏,就是对自我的责任

跑山知识交流篇:对弯道的敬畏,就是对自我的责任
点击:97    发布时间:2017-8-12 4:00:00    来源:微信网页版

        压弯是很多车友热衷的技术考验和车技荣耀,正因为对弯道的憧憬和畏惧,又导致跑山成了很多车友的必修课,也经常与车友周末空闲约跑,享受弯道与激情,但往往很多事故的发生与弯道有关。

       今天我们来聊聊前两天一位车友亲身经历的一场有惊无险的事故,顺便也给大家提醒一下,骑行时要注意安全。

        前几天有个群里的车友摔车了,事故是在跑山时,进入一个弯道与一辆大卡车危险逢车而导致的,当时据他描述是在卡车轮下逃生,差10公分就命丧于车轮下,还好大卡车是空车,一脚地板紧急刹车刹住了,吓的他是惊魂失魄,六神无主。

        由于他是头车,同行的伙伴没来的及拍摄到事故发生的经过,但是还是记录了一些当时事故发生后的场面,我们先来看看事故时的画面。

        从视频中可以看到一些事故后的行车记录,小编的这位车友骑的是150NK,周末与朋友一起去跑山玩,不想惊险的一幕就这样发生了。

        据他本人描述,由于山路弯比较急,事故发生的前一秒钟,他在弯道中车身倾斜状态,突然发现一辆卡车从对向车道开过来,由于卡车车身较长,而一般卡车司机会占一点道,让卡车后轮顺利通过弯道,所以他没预料到这种突如其来的危险状况,最后紧急制动导致自己摔车,幸亏大卡车司机也紧急制动刹停了,要不然后果不堪设想。

       由于这位车友事故后跟我们描述起这场事故,当时被吓蒙圈了,也没有太多现场的素材,但事后也给我发来一些他受伤的印记。

       因为小编没有各种光环和头衔,不敢说自己有很多跑山或者赛道的心得,也不敢说经验丰富和专业,所以在此想与大家讨论一下关于在跑山中个人一些“认识”吧。


(99道弯的通天大道)

跑山压弯知识交流篇


激情、速度

弯道,每个骑士的自我挑战

 

1、慢和快,未必是好事


       速度快了,对弯道的控制和自我技术的要求都是比较高的,可以说十摔九快,哪怕快了10km/h,也可能导致车身倾斜不及时路线偏外掉沟里,或者倾斜过头轮胎失去抓地力而摔车,所以压弯千万控制好自己的节奏和速度,跟车友一起跑山,不要刻意去跟一些技术较好,对路线较熟悉的车。把握不准路线时,请减慢车速,或者干脆停车休息,车友在前面等你,也就是1,2根烟的事情。

       速度慢了,这里不是说跟在车队末尾的车速慢,也不是上面说把握不了线路而自己慢下来。这里是指在跟队骑行跑山中,突然在弯道中慢下来,这是一种对队友不负责的慢。因为你的慢可能导致后方跟车队友因你的慢而紧急制动发生一些事故。千万别在跟队跑山过程中,由于自己对路线的不熟悉和不把握而突然制动减速,如果自己在队伍中,需要慢下来,需要提前给后车一定的指示(用手势或者双闪灯来提示队友自己要减速)。

       小编就因为一次跟头车骑行时,因为头车在一个U型盲弯中,遇到石块停车,导致我出弯时路线被他占住,与头车的坐手把刮蹭倒车,所以提醒大家尽量避免这种弯道中的急刹车、急停车和注意跟车距离。

(贵州省黔西南州晴隆县城南郊的320国道24道拐)


2、左弯和右弯的路线选择



        国内是以右侧行驶的规则,而摩托车压弯需要车身倾斜过弯。一般来说,左弯和右弯的路线是不一样的,过左弯时车身向左倾斜,人体上身会超过车体,如果摩托车轮子的路线太靠近道路中线(白线、黄线与双黄线),会导致上身超过中线,而与对向来车发生刮蹭或碰撞事故。

       所以进左弯时,尽量走线偏自己道路的中间,给自己和车身预留倾斜空间。

       而右弯容易遇到U型盲弯,所以一定要注意控制车速,保持自己的视野安全。



3、压弯尽量不要过线



       其实上面就是说选择线路的问题,但往往我们还是会发现一些车友在骑行过程中,会过线去压弯,这个习惯是不好的。压弯不过线,不光是线路的选择,其实也是跟入弯车速有关。曾经小编学汽车时,教练就告诉自己,中线就一定要把它想成是一面护栏,是不能轻易去压线的。骑摩托车时,小编认为特别要注意,很多汽车不守规矩山道压线会车,一定要养成一个好的习惯,这样也会对你预判进弯车速和走线有一定帮助。



4、要追求极限,请上赛道


       有不少车友,追求“磨膝"和”摸地“的特效,这些小编是不太推崇的。身体外挂和探膝,动作是很帅,专业车手探膝其实是为了测算车身倾斜角度,并非是为了特效的。另一个就是压弯时,用手去摸地,这点非常不赞同大家去模仿。弯中单手操控车的难度,比双手控车少了平衡力和控制力。

       如果你真的想体验弯道那种触地感和弯道极限,小编认为上赛道学习是一个非常好的方式,第一有专业导师指导,第二道路和弯道设计相对安全,第三一旦有事故能及时得到救治。


(图片来源于网络)



5、弯道技术提高方式


        多看,多想,多练,多跑。看是指看一些比赛和理论经验,说白了弯道技术,其实就是物理学中的速度,倾斜度,轮胎摩擦力等,掌握一些基本知识和对线路的理解,也就是多想的过程。练习是循序渐进的,谁也不可能一夜成为秋名山的车神,当然你也不可能一天就学会压弯技巧,对自己掌握的一些知识赋予实践,也许是你成长的根本。

       跑的路越多,自然你对车的了解和对自己技术的摸底,也就渐渐的会适应一些弯道恐惧,也会学习到一些处理经验,从而真正提高自己的骑行技术。

       最近两年,国内很多厂商流行起驾乘体验会的活动,当中就会做一些安驾培训,小编建议大家可以积极去报名观摩和学习,认真体会和吸收一些别人的总结经验。
(望大家苦练成为视频中的车神)



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