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网站首页 >> 购车常识 >> 广东陆丰碣石的摩托为什么那么便宜?

广东陆丰碣石的摩托为什么那么便宜?
点击:2604    发布时间:2017-7-30 11:38:00    来源:微信网页版

嗨个菠萝:

从接触摩托车玩到现在也有七年了,我是北方人,但是也是一直接触大排摩托车,并且,俱乐部在碣石也有工厂,就浅聊一下。 碣石在摩托圈一般都叫石头镇,多年前如果去碣石买摩托车,没有熟人带着是要吃亏的,包括强行拉客黑摩的,强买强卖。现在,这种现象收敛很多了碣石信誉好,品质高的车行有十多家,这些工厂每年都会组织大聚会,之间也是合作关系,剩下的零零散散的一些小作坊就要注意了。现在在这个骗子横行的世界,一不小心就入坑,本市就有好几个小白在网上自己联系碣石的一些小工厂,花大价钱买回一个乱七八糟拼凑的四不像回来。

碣石货场

其实,碣石的品质还是很好的,碣石的师傅不管做工还是做漆,水平很高,我们一般说的纯水车,就是从碣石翻新出来的,一般都是车从国外运到香港,再从香港到碣石货场,货场到货,各大工厂会去竞标,现在碣石还可以美国直拍,日本直拍,购买渠道很多,纯水车的公里数都是真实的,车况好,原装件多,公里数少,说白了,纯水车就是走私的准新车,只要是大工厂,还是很放心的。然后,所谓的二手车不知道换了多少主人,在市场上卖来卖去的,碣石是不卖这种车的,之所以说水深,是第一,碣石的师傅们水平太高了,一些垃圾车经过翻新组装后,当纯水车卖,短时间看不出毛病,第二,水车的价格真的很混乱,不是多年做这个的,真的会多花钱,有个别车型会被炒的很高,每年价格都有波动。

碣石目前是国内摩托车主要生产渠道,不过,近几年,国产摩托车的复苏和发力,对碣石的冲击挺大的,加上部分城市的禁摩,各大车行也不太好做了,这几年碣石的纯水车价格比前几年的便宜不少,但是!!!!请大家注意,这里所说的便宜,并不是网上骗子说的几千,万八块的车,比如,一辆正规大贸14年川崎Z1000,要人民币十四万左右,而碣石出品纯水车,要人民币五万多。二手车人民币四万多
万多<二手车就是倒卖了很多次,不像纯水车那么新,价格主要看车的车况,品相,原装度一类>,,所以,纯水车和大贸车的区别就是,纯水车不能上牌,没有4s店售后,一般都是跑了三五千公里的准新车,因为是准新车,所以,纯水车会有很多改装件,比如,车在国外就改了排气,改了脚踏什么的。当然,如果在碣石买的车开箱后发现车有毛病什么的,是可以运回碣石换车或者维修的,怎么操作,那就要看你是怎么谈的了。

碣石货场

碣石不光生产摩托车,周边还有完善的维修,高仿,生产作坊,假排气,假配件,假车标,假说明书等等,虽然是假的,但是吻合度和原车一样,只不过,原车的配件上都有编码,业内人会看编码就能分辨出是不是原装的,所以,同一车型的两辆车,就有两个不同的价格,关键就在于,配置,车况,和原装度,一般,机器好,公里数少,原灯,原版,原车漆的纯水车价格都挺贵。

碣石还有一些操作也很厉害,但是,不想说了,乱七八糟就说这些,想到哪里说到哪里,以上内容仅代表个人意见,各位朋友不喜勿喷,谢谢。另外,欢迎喜欢摩托车的朋友一起讨论,我水平也不高,但是,对于摩托车,我是从内心的喜欢,谢谢。

碣石货场





俱乐部活动


连云港活动

 

 

田兰地博:

 

碣石镇,位于广东省(汕尾市)陆丰市南部碣石湾畔,比邻香港,隔海汕尾市区,分碣北、碣石、碣南三片,远有东沙群岛(大陆行政归属碣石,实际为台军控制区)。全镇总面积120平方千米,海岸线40.3公里,镇政府驻碣石镇金狮区北园路,下辖41个行政村,总人口约23万;为陆丰三大经济强镇及陆丰五大港口之一,广东省历史文化名城,中国历史文化名镇,广东中心城镇,国家一级渔港。

然而,就在这个著名的小镇上,却盛产日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车,一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。

据内幕调查发现,碣石镇道路两旁打着“维修摩托车”招牌的店铺有近百家,店门口大都摆放着几台日本品牌的摩托车,店内堆满了各种拆下来的配件。让人奇怪的是,一个小镇怎么会有这么多摩托车维修铺?

据了解,一台外观十分漂亮的本田125型车1000元左右就到手,多辆以上每台批发价为800元左右哦!多么便宜!

其实,这并不是日本原装进口新车,而是翻新车,是日本原装的走私旧车经过翻新拼接而成,就连外地上牌照的问题都能解决。呵呵!厉害吧!

在镇内的民宅内,拼装摩托车一辆挨着一辆,旁边堆满拆得零七八碎的配件,一台台拼装翻新好的摩托车摆在一旁。

原来街上的店铺大都是以“维修”为招牌,拼装和翻新都是在深宅大院进行。这样,一是隐蔽,外人难以发现;二是如遇执法部门检查,立即将高大的宅门关上,以执法人员无权进入民宅为由,就可拒绝开门检查,逃避查处。

在这里,不同款式拼装的摩托车,性能和外观均不相同,所以,每辆车的价格也不同。

镇上翻新摩托车,主要是走私来的旧车,一是款式好,二是好翻新。拼装翻新车分为'交警车'和'标车'两种。据了解,当地将交警部门收缴的自然报废车和强制查扣没收的报废车,称为“交警车”。专门从事收购报废车的村民,以较低的价格买来后,再卖给从事拼装翻新摩托车的村民。这种车经翻新后一般价格较低。“标车”,当地称之为走私车,走私分子从境外将报废的洋垃圾偷运上岸后,先拉到山上藏匿起来,以投标的方式拍卖给从事拼装翻新摩托车的村民,由于是投标买卖,由此而得名。由于“标车”的质量比“交警车”好,因此“标车”翻新后的价格高于“交警车”。

据行内知情人透露,整个镇区,围绕拼装翻新旧摩托车业已形成了“生物链”,无论是旧车的走私,还是报废车的收购;无论是造假和拼装,还是销售和运输,碣石镇已发展成为一支从事制售假冒伪劣摩托车的“产业大军”。

根据竭石水货摩托车的来源,可分为四个档次:

1、原版原漆的老鼠货,就是从国外偷来的车,全部都是近期新款车,大排量居多,但价格昂贵(极品水货);

2、国外报废了的车,被车贩子回收运到碣石,这些车虽然年代老了点,板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了,但发动机一般都没动过,因为进口车的寿命一般都在15万公里左右,所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工,就变成了我们大家通常叫的水货,这些车流通到大家手里,还是非常耐用的(正品水货);

3、国外事故车,被回收送至碣石,碣石人会挑出其中一些并没有损坏的配件,组装一部车,这样的车也称之为水货(次品水货);

4、以上三种水货车卖到国内,被买车者反复使用,最后又回到原地碣石,重新翻新,这样的车也称之为山货,这些车的发动机是没有保障的,但翻新后当水货卖,利润空间非常大,但交通事故频发,骑这种车已很不安全了。

碣石镇位于沿海海岸,海关管理有难度,从国外走私的东西就可直接到达这里。这里摩托车便宜,也就不足为奇了。

发扬革命光荣传统,勤俭节约,资源回收再利用,碣石摩托车拼装翻新,是一种很好的办法。然而,为了追逐利润,不顾车的性能和车主的人身安全,那就不好了,交通事故导致的恶果是无法故量的。

陆丰,位于广东省汕尾市东南部碣石湾畔,北与陆河县、 普宁市交界;东与惠来县接壤;西与海丰县和汕尾市城区为邻,南濒南海,是海陆丰革命根据地的重要组成部分。陆地总面积1687.7平方公里,人口167.08万,管辖20个镇 。

中文名称 陆丰

外文名称 Lu feng City

别 名 海陆丰

行政区类别 县级市

所属地区 广东省汕尾市

下辖地区 20个镇

政府驻地 东海镇

电话区号 0660

邮政区码 516500

地理位置 广东省汕尾市东南部碣石湾畔

面 积 1687.7平方公里

人 口 167.08万人

方 言 福佬话、潮汕话(三甲地区)、军话

气候条件 亚热带海洋性季风气候

著名景点 玄武山、待渡山、金厢滩、清云山、观音岭、法留山、灯光寺

机 场 汕尾深汕国际机场

火车站 陆丰站

车牌代码 粤N

高等学府 汕尾大学城

海岸线 116.5km

海域面积 1.256万平方千米

主要港口 甲子港、碣石港

 

 

好久不见40877471:

 

我是碣石人,土生土长的。我老爸之前就是装摩拖车的,十几年前,大部分家庭都会装摩托车。一些大老板从国外拉回几个集装箱的摩托车,然后分散出来给个人做,组装。这些车都是国外原厂的,就是出了事故或者被偷得,或者旧的。但是国外的质量真的比国产的好。

组装好后就卖给外省的,还有国外的。我们自己碣石人也买。我们每家每户都有几辆摩托车。我家有一辆开了78年了,都还是很好用

车真的很好用,但是你不懂去买车就容易拿到次品货。最好找个熟的碣石人介绍一下。现在我都在深圳也不熟,不用找我。

 

阿汉vpi:

你以为下决心专门到碣石花几万块买台跑车的都是像这些门外汉只会一大堆理论对车一窍不通的吗?黄金有黄金价钱k有k金价钱。全新Cb1100大贸货17万,8成新原装度90%碣石走私二手货6-7w,是局部翻新但价格在这里就有吸引力你是王思聪我不跟你瞎说。可能你会问有些人花钱买了台车上大档了给骗了,我敢问句二手小车给蒙买到泡水车事故车的人也有,这就得靠商家良心靠经验考眼力,毕竟林子大了什么鸟都有。谁在淘宝没上过当呢?我不是碣石的我只是广东一位车迷,碣石的坑爹老板有多少我不知道,我只知道我这里花18000买98年cb在碣石同价位肯定会更好更多选择,不然你我在手机前也不会知道碣石是卖二手摩托车这么出名20年的。不懂的人不会长途跋涉花几万去到碣石买车,说那车不好的人是不懂行情门外汉,去了上当回来的是经验还不够太粗心,论坛里说准备入手一辆R1请问最低多少钱的,多数的目前只能“想”!好了,碣石人民打电话给我了说:我们碣石什么时候做过4S店了,我们不做车,我们只是摩托车清洁保养工。

 

吉恩瀚棠:

 

碣石摩托市场大揭密关于碣石大揭密......碣石,广东陆丰县海边上的一个小镇。

然而,就在这个不起眼的小镇上,却盛产**“本田”、“铃木”等品牌的摩托车,一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。

1月7日,记者在执法人员和企业调查人员的协助下,扮成北方的进货商,深入民宅进行暗访,亲眼目睹了碣石镇拼装摩托车走私与造假相结合的内幕。

碣石镇道路两旁打着“维修摩托车”招牌的店铺有近百家,店门口大都摆放着几台**品牌的摩托车,店内堆满了各种拆下来的配件。让人奇怪的是,一个小镇怎么会有这么多摩托车维修铺。

为探究竟,记者走进一家店铺与老板谈起了“生意”。

“这台车多少钱?”记者指着一台外观十分漂亮的本田125型车问道。

“如果真要1000元搞掂,5辆以上每台批发为800元。”

“这是进口的新车吗?”

“这是翻新车,是**原装的走私旧车,质量有绝对保证。”店老板十分热情地向我们介绍。在企业调查人员的配合下,店老板感觉到今天可能遇到了个“大买主”。

记者又问:“能想办法解决外地上牌照的问题吗?”

店老板十分老练地说:“你只要给我提供有牌摩托车发动机号码,我们就可帮助将发动机号码改成你们提供的号码,然后,便‘克隆’一套牌子。”

当记者到另一家店铺询问是否有踏板式摩托车时,这位店老板十分热情地招待记者喝当地的“功夫茶”,他边喝边打电话,不一会儿来了一个骑摩托车的小伙子,邀请我们到家里看货谈生意。

为了不引起他们的怀疑,我们坐上小伙子为我们租来的“摩的”向镇内开去。一路上记者看到民宅内拼装摩托车一辆挨着一辆,旁边堆满了拆得零七八碎的配件,一台台拼装翻新好的摩托车摆在院内。

这时我们才明白,原来街上的店铺大都是以“维修”为招牌,拼装和翻新都是在深宅大院进行。这样一是隐蔽,外人难以发现;二是如遇执法部门检查,立即将高大的宅门关上,以执法人员无权进入民宅为由,拒绝开门检查,逃避查处。

七弯八绕后,小伙子把我们带到 5巷7号的一民宅内,里面摆着20多辆拼装翻新好的各种款式**摩托车。全家老少齐上阵,有的在拆卸走私来的旧车;有的在焊接;有的在组装,显得十分忙碌,小伙子滔滔不绝地向记者介绍不同款式摩托车的性能和价格。

“我们镇翻新摩托车主要是走私来的旧车,一是款式好,二是好翻新。”

“为什么同款的车有的1000元,有的要2000元”?记者不解地问。

为了打消我们对“质量”的顾虑,他向记者吐露了当地走私和造假的秘密。

“我们这儿的拼装翻新车分为‘交警车’和‘标车’两种。”

据介绍,当地将交警部门收缴的自然报废车和强制查扣没收的报废车,称为“交警车”。专门从事收购报废车的村民,以较低的价格买来后,再卖给从事拼装翻新摩托车的村民。这种车经翻新后一般价格较低。

“标车”,当地称之为走私车,走私分子从境外将报废的洋垃圾偷运上岸后,先拉到山上藏匿起来,以投标的方式拍卖给从事拼装翻新摩托车的村民,由于是投标买卖,由此而得名。由于“标车”的质量比“交警车”好,因此“标车”翻新后的价格高于“交警车”。

“拼装翻新后,这两种车怎么区分呢?”小伙子把掌握的闻味“绝招”介绍给了记者。他说,由于我国道路环境较差,打开后盖闻上去有一股“土腥”味,这就是国内报废的“交警车”。而**的道路交通和环境较好,闻上去只是浓浓的汽油味道,这一定是“标车”。

在院内,记者看到走私来的“本田”、“铃木”旧摩托车上大都贴着一张英文的条码纸条,企业调查人员翻译后告诉记者,这是来自境外的报废标志。

据行内知情人透露,整个镇区,围绕拼装翻新旧摩托车业已形成了“生物链”,无论是旧车的走私,还是报废车的收购;无论是造假和拼装,还是销售和运输,碣石镇已发展成为一支从事制售假冒伪劣摩托车的“产业大军”。

离开碣石,只见公路上来往车辆不断,一辆辆废旧摩托车向镇内运去,一箱箱包装好的拼装翻新车从镇内运出,急急匆匆。.

很早就听说过碣石这个地名,广东海边一个小小的地方。正是因为走私才让这个地方出了名,尤其是摩托车走私。鼎盛时期这里路边到处都是经营进口二手车的市场,被摩托车爱好者誉为摩托车的天堂,也造就了好多的千万富翁。后来随着朱总理一声令下,打击走私,昔日火热的场面早已看不到了,摩托车二手市场也由公开而转为地下活动。当地政府也是睁一只眼闭一只眼,甚至还暗中保护。毕竞它曾经给当地人民带来过巨大的财富。7

在家的时候买过一辆二手的V4,随着时代的进步,手中的钞票逐渐增多,换车的念头与日俱增。=

但在我们当地买车都是别人不要的烂车,(当然也有些好车,但价格奇贵)遂萌发了到广东去买车的f

念头。我的一个好朋友也是爱车一族,立既积极响应同往。以前也曾有过玩车的朋友到过碣石,于是i

给了一个托运部的地址和电话,另又联系了在深圳工作的朋友阿伟,他是潮州人,到碣石可用当地话和他们交流,也不至于到那里被老板~吃黑~。

这次去买车是一个目的,另外也想旧地重游。我在深圳打过工,认识那边很多朋友,这次去了也好聚聚。坐上开往深圳的列车,思绪起伏,不知此行是否顺利。一路无话,第二天一早,朋友已在火车站等待,在深圳呆了一天三人登上了开往碣石的大巴。沿途风景很美,又是高速,几个小时车程就到了我向往的圣地。

一下汽车立既被一帮拉客仔团团围住,因为来碣石的人百分之百都是来买摩托车的,于是这里又衍生了一个新的行业,拉客仔!他们每介绍客人买一部车都会有一些提成,由于事先听朋友说过,所以没有理会他们,我的朋友阿伟一口的当地话同他们解释,说我们不是来买车的,是来找人的,他们才放过我们,又去寻找下一个目标了。(在这里要提醒各位,不要轻信这帮拉客仔,他们为了得到更多的回扣,只会把你带到一些比较小的老板那里,当然车也不会好到哪里去,听说如果你没有看上车还会向你索要一笔不少的介绍费,真正的大老板是不会出来拉客的,他们一般都有固定的客户,比如象北京,天津,武汉,东北的一些大买家,只有在这里,你才能找到成色比较好的车)

坐上当地富有特色的摩的~ 国产老式幸福250~来到了在海边的一个托运部,这里除了摩的是一个特色外,道路也是这里的一大特色,全是清一色的青石板路,据说在清代就修了这条路,摩托车跑在上面颠的很厉害。和老板聊了一会儿,他安排我们住在了托运部,马上又安排吃饭,碣石人的头脑很精明,在这里是免费吃住的,因为你买车后要在他这里托运,买不成也不会收你的钱,交个朋友,下次说不定还会来的。四菜一汤标准餐,有海鲜,还有啤酒供应,说先住下,明天带我们去看车。

第二天一早,托运部老板叫了一个马仔(在这打工的,对摩托车较懂)跟我们去看车,东转西转来到了一个村,来到了一家据说是比较大的车老板家里,老板见生意来了,非常客气,又是上烟,又是功夫茶。我们直奔主题,说先看车,来到他家后院,呵,好家伙,简直就是一个摩托车加工厂,很多人在忙碌,有的在调试,有的在装配,有的拆卸,居然还有几个十一二岁的~童工~也在此行列,这么小就能赚钱了,内地像这么大的孩子还在学校读书,有的还会向大人撒娇呢。来到仓库,晕~~~~~~全是车,好车,多为太子车,少量几部大排量街车,原来他是专做大车生意的,有HONDA的SHADOW750 STEED400 MAGNA250 CB1300 CB400 YAMAHA的FZ400 R1 XJR1300,等等,看的我眼花潦乱,也都是些较好卖的车种。尤其是一部CB1300,改装的特别漂亮,一问价41000。no\dJ]

看来这不是我们买的起的车了,原准备来买P4的,手上带了27000。老板说整个碣石都没有,如果有都是别人定了的,一般是广东北京一些摩托车俱乐部定了的,连P3都不是很多,成色好的当场被人挑走,车价:好一点的P4,24000,原厂咭,P3,13000左右,如要改装件另加钱,后来在另一家看到一部成色不错的改装P3,16000。

来到另一家,这一家是专门做250-400仿赛的,规模不大,十几部车,在房间最里面看到了两部CBR22期的,还没装外壳,成色极好,心中暗喜,不露声色的问老板,多少钱,老板手一指,这部11500,另一部10500,为什么不一样的价呢,我问老板,老板也没多说,就说这部好,当然贵一点,我仔细的看了看,电路线整整齐齐,化油器成色较新,原装点火器,缸体没动过,前胎米其林110-70,后胎石桥140-70,极新,连胎的毛边还在,仔细看了看车的年份,所有标识均显示为92年车,说明此车换件很少,全车无撞,无摔的痕迹,排气为原装,如换碳纤排气另加500。接下来看另一部22。虽说这部是94年车,但车成色较次,看的出撞过,而且排气是碣石人自已做的,看来老板比较实在,绝无欺榨之嫌,发动引擎,发动机非常平稳,怠速正常,扭动油门,转速均匀,指针无阻碍,心想就它了,但价格当时没谈好,我们只是说先看看,后来才知道碣石人不善讲价,所有车基本上是实价,降的很少很少,也就是几百元吧,我当时谈到了11000他都不卖,莫非他从我眼神中看出我的心思,当时他口气很硬,一分不少,从这家出来后,马仔又带我们转了几家,朋友看中了一台铃木盗匪250,老板很年轻,车技了得,试车时起步就翘头,回来时又来一个烧胎,搞的我的朋友连说,别磨了别磨了,我知道他是看上了这车,心疼那条邓路普的轮胎,我帮朋友仔细看了看车,觉得车况不太好,可朋友认为老板骑车时的动作证明车无问题,可怜呀,车盲!老板价格让的也快,5500可搞定,这更让我觉得车有问题,结果还真有问题,化油器有问题怠速不稳,后牙盘磨损严重,链条可能也快完旦,老板见我内行也不敢在我们面前大夸海口了,换吧,全换掉后我来试车,觉得还是有些问题,由于朋友坚持要车,我也没有办法,此车漆做的特别好,黄绿色,很是招眼,但后来回家几个月后问题就暴露出来了,气门磨损,低价处理了,这是后话。

当天看了四五家,也开了不少眼界,真后悔没有带相机,傍晚回到托运部,心里还在惦记着那台CBR,怕其它人抢先一步买走他,朋友的车暂放了100元定金,老板真精明,怕我们反悔。晚上的另一件事也让我们大开了眼界,晚饭后和朋友躺在床上聊天,突然外面轰轰轰好热闹,凑到窗口一看,好多大卡车,一部接一部向海边的一个码头驶去,而且车号全被报纸封住,大约一百多辆,还有好多当地人骑着踏板车也朝着同方向驶去,我们不解问老板,老板说到船了,哦,原来走私的船到了,但这一船货全是走私的彩电,大部份拖到南海大沥,到了半夜又轰轰轰的往回开,而且每车都有一个当地的公安带路,真的是黑社会了,他们带路会有1000元以上的收入,唉,难怪广东走私一直都打不下来,警匪一家呀!#

早上起床后马仔又带我们去看车,这次到的一家老板较健谈,说了好多我们闻所未闻的事,他说他们卖的好多车都是外国人不要的洋垃圾,好一点成色好一点的车大多都是从台湾,香港偷来的车,自然这种车也较贵,那些垃圾货拆开来翻新,再卖到内地。我们也见到了他们翻新的技术和速度,一部烂车在他们手里,三四天就会翻成一部新车,而且也相应的带动了当地的好多行业,电镀,加工,车床厂,铝合金加工,塑料厂,当然全是为摩托车服务的,一部车他们从中赚几百到上万不等,我问他,现在没人查你们吗,中央打击走私这么严你们也不怕,他说以前曾经大行动过一次,也让好多百万富翁,千万富翁血本无归,但他们能很快的东山再起,这与地方政府的保护政策也有很大的关系,一有个风吹草动的他们便互相通风报信,将车全藏起来,风声一过又大张旗鼓的干起来。自然,他们也能从中得到很多的好处,风声一紧,车就少,价格也会水涨船高,车多,价格也低些,冬天车价也稍低些,我们去时正是车少的时候,车价也较高。平均高出平时500-800元。o

心里惦记着那部不错的CBR,在其他家看车也心不在焉,总觉得只有那部车最好,其他的价格也差不了多少钱,于是又来到那一家,还好,车还在,只有两个天津的老板在看车,他们一次性的买了二十几部本田的DIO小50。也就是ZX-50。老板见我们去了也没多大的表情,我心想可能让不了多少价了,他也正在和天津的大老板在谈价,试探性的问了一句,还能不能少,能少现在拿车,老板也算还不错,给我少了三百。我也心满意足了,如果他不少我也会要的,呵呵,于是又将车检查了一遍,说好骑到托运部给钱,装上边壳我才发现此车真的很漂亮,值!兰白花,漆也做的不错,朋友也给另一家老板打了电话,车到托运部才给钱。

车到托运部自然也少不了又检查一遍,怕有没有换些其它部件,当时我可是连车架和发动机号都记下了的,要知道碣石人换零件的动作也奇快,还是小心点好,其实这大可不必的,他们做生意非常守信用,钱付清后准备装箱,托运部的几个工人也厉害,很快将两部车拆了,只是拆下油箱,边壳,把手,风档。用旁边堆积如山的旧服装包了个严严实实。又打了两个木架,说是准备放在货车的最下层,我们也担心车会在半路被查,但老板说放心,如果查了他们包赔,路上几个检查的都被他们买通了,但我们是在千里之外的湖北呀,哪会不担心呢!两部车的运费经我们几番讨价还价最终定于CBR,800元,盗匪600元,开始他们每部车多要了两百,呵呵,又省了一点!

怀着忐忑不安的心情踏上回家的路途,说好了托运三四天可以到家的,在家心急的等着托运部的电话,一天天的过去,还没有消息,心里也慢慢的沉重起来,那几天真可谓是吃不香,睡不安,生怕路上出个什么事,每天都打几个电话到碣石问车怎么还没到,老板解释路上下雨,肯定会到的,第七天终于托运部来电说车到,心里那个兴奋劲没法说了,叫车前往摩托车市场,看到爱车平安到达,装好车回到家叫修车部的朋友将车调校好,加好油,呜~~~~~,爱车复活,迫不及待的坐上去,在众目睽睽之下潇洒的离去!


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