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网站首页 >> 新车评测 >> 纯粹日制的大羊典范:SUZUKI BURGMAN 400 山道试驾

纯粹日制的大羊典范:SUZUKI BURGMAN 400 山道试驾
点击:81    发布时间:2017-6-14 11:07:00    来源:微信网页版

铃木BURGMAN400发布后,想必车迷们一定很期待这台车的操驾表现,这次就将BURGMAN400驶向山路,探究这十年一剑的杰出作品,感受这台经过时间淬炼的优雅大绵羊。

•山路测试

•车辆介绍

铃木BURGMAN400。

山路测试

舒适骑姿恣意随行

大型踏板着重的是长途骑乘时拥有的舒适性与便利性,这份惬意正是铃木BURGMAN400所要展现与强调的,对于不论是上班通勤,或是长途旅行的骑士来说,整体的乘坐空间并不会让人感到局促,把手的设计微向内折,加上高度及位置仍恰到好处,当你跨上BURGMAN400转动油门,带给你的骑乘感受是惬意、是优雅的。

BURGMAN400在骑乘空间方面相当充裕,是一部很适合长途骑乘的车款。

在座高的部分,仅有750mm的座高加上内缩脚踏的设计,对于多数骑士来说,要双脚着地是非常轻松的事,而在后腰靠设有可前后三段调整的功能,可以随着骑士的身形、身高调整,即便是面对长途骑乘,也不会造成骑士过大的负担。

内缩式的脚踏设计,让骑士更容易将双脚平放于地面。

除了种种对于骑士相当贴心的舒适设计之外,BURGMAN家族向来都拥有着优秀的座垫下置物空间,能满足骑士及乘客的载物需求,新款的BURGMAN400有着42公升的大容量空间,能够容纳一顶全罩式安全帽、一顶3/4安全帽及雨衣等随身小物。

42公升的车厢空间能够容纳骑士及乘客的安全帽,有着不错的便利性。

扎实动力畅快享受

BURGMAN400搭载一具399cc四行程水冷单缸引擎,是采用前一代的引擎进行部分的修改而来,增加进气岐管的长度与更大的集气室,大幅增加引擎的进气量与顺畅度。也换上新式空滤盒及铱合金火星塞,带来优良的燃烧效率进而减少废气的排放,让BURGMAN400即便在低转时也有着充沛的扭力表现。DOHC双凸轮轴的配置,也能够加强在高转速时的延伸性表现,在整个加速的过程中,一气呵成毫不拖泥带水。

经由上一代的引擎经过优化后,新款BURGMAN400动力相当饱满。

在实际的道路骑乘上,BURGMAN400即便是以舒适、轻松的方向所打造,令人不禁将其动力与温顺、缓慢等想像作连结,但在催下油门后的感受并非如此,饱满的400cc动力表现从后轮传递而来,最大马力31.2ps/6,300rpm,而最大扭力则为36Nm/4,300rpm,在快速道路或高架道路上若是需要超车也不会有无力感,同样地,面对山道的爬坡路段也能够受那扎实的动力,带你不段的向前探索。

着重在中速域的加速,让骑士在出弯后能将动力衔接上。

另外在许多采用CVT传动系统的大型踏板车款上,多半都会有起步抖动的状况,但是这样的情形在BURGMAN400上则不复见,取而代之的是顺畅的动力输出,随着油门的开度越来越大,动力便不断地涌现。

BURGMAN400的动力传导非常顺畅,完全不会发生抖动的现象。

山道试驾俐落动感

如同前两段所叙述的,BURGMAN400是以舒适的取向所打造的车款,不过在动力表现上却着实令人惊艳,宽广的路面对于BURGMAN400而言游刃有余,中高速弯道居多对于大型踏板也不会过于刁钻。

车身缩窄的设计,让BURGMAN400有不错的运动性。

BURGMAN400是同级距车款当中,唯一搭载水平中置单枪后避震的车款,由于自己本身拥有过后双枪避震的车款,因此更能够感受到与中置单枪之间的差异。敏除了过弯悬挂作动的不均衡之外,在经过路面颠簸或是水沟盖时,后悬挂能够在一次伸缩之间吸收掉震动,带来更加舒适的骑乘感受,而在过弯时,后悬挂原厂设定对于我来说也是恰到好处,弯中技能稳固车体,减少多余的晃动,同时也可以感受到后轮的稳定性,让骑士更有信心的过弯。

中置后悬挂有着非常细腻的避震回馈感,软硬度也十分适中。

十年一剑的BURGMAN400彻底将外型重新雕塑,一摆过往宽大笨重的视觉感,导入更加流线的车身线条,优雅的车身搭配LED灯具,以及41mm粗壮的前叉加上前双碟的配置,皆让BURGMAN400拥有着更加亮眼的运动性能,更拉出与国产车之间的格局差异,一台纯正日式大绵羊,给你由内而外的不同体验!

41mm的前叉带来优异的操控性,全新的LED灯具造型也更加俐落。

车辆介绍

LED灯具导入线条更加俐落

随着新GSX-R1000及GSX-R150先后导入LED头灯灯具,BURGMAN400也同样采用LED大灯的配置,融入流线造型的设计,与大哥BURGMAN650有着相似的外型,偏冷的灯色比起传统卤素灯泡也添加了几分科技感,尾灯也一并升级为LED制品,不过方向灯的部分仍维持传统灯泡的配置,算是稍微可惜了些,不过在辨识度方面仍然有着不错的表现。

全新设计的大灯组有着当家大哥BURGMAN650的影子。

尾灯组随着上扬的车尾线条,展现俐落的造型。

前后方向灯皆为传统灯泡,有着优良的辨识性。

双碟制动线性和缓

前轮制动系统采用双碟的配置,并且选用两具双活塞卡钳搭配260mm碟盘,在制动性能方面并不算有着强大的制动力道,刹车力道偏向线性且和缓,让骑士更易于控制刹车力道,后刹车的部分则为单活塞卡钳及210mm碟盘,并且结合手刹车的设计,若是暂停在斜坡处也能减少骑士的负担。

前双活塞卡钳搭配260mm碟盘,制动力道还算够用。

后卡钳整合手刹车设计,在斜坡时非常方便。

多功能仪表车辆信息展露无遗

新一代的BURGMAN400在仪表板的部分,与前一代相同采用配置,两具指针表夹着液晶仪表,仪表拥有相当丰富的功能显示,如里程、油量、平均油耗、水温、气温、手刹车指示灯及ECO节能指示灯,让骑士随时随地都能掌握车辆的状况。

仪表板信息非常完善,充分传达车辆各项参数。

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