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网站首页 >> 摩托改装 >> 玩摩托车改装,为啥有些人越改速度越慢

玩摩托车改装,为啥有些人越改速度越慢
点击:88    发布时间:2017-5-19 5:40:00    来源:微信网页版

从理论来讲,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。很多摩友对摩托车“汽缸”不太了解,所以在改装机车时,如果不了解缸数及排量就乱加大缸数,所以导致错误地认为缸数越多车越有力,这句话可以说是毛病多多,最明显的毛病在于描述词语过于笼统,你肯定会说:让人捉摸不透,“有力”是什么意思,爬坡有力?还是起步有力?还是高速有力?

那就是重要的知识点,不懂就对了,不同缸数的优缺点时也只是在同排量上比较的,排量越大,越有力,提速越快,就像玩游戏的等级一样,等级越高越厉害。这就是为什么玩车的人总是不停地升排量的原因。不同排量之间没有可比性,就像你开着一辆600cc的机车,路上125cc或者250cc的摩托不敢在你面前轰油,但你也不敢跟1000cc的比快,就是这个道理。

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一个盲目扩缸的摩友实例:

我的摩托车是大龟王125CC的,一次机油烧干了缸拉掉了,然后我就改了缸,,没改缸之前我能跑100,改成150的缸,结果只能跑75,这是怎么回事,而且发动机明显有声音,是改装的时候没装好,还是其他原因,改完150的动力也不行,比我原先的动力差多了,完全不如我之前的动力,提速也慢很多,整个车子,就是跑不起来。

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答:原因会有以下几种情况:

1、现在市面的摩托车发动机厂商,都默认在曲轴上加铸一定质量的平衡块,以抵消活塞,活塞销及活塞环、连杆和轴瓦等部件在运动中产生的非需求作用力(惯性);像你说的这种情况,150的活塞与原车活塞质量不一样,导致破坏原来曲轴平衡块与活塞惯性的平衡,使活塞“多出来惯性”抵消了一部分曲轴的动力势能,下一冲程中,曲轴的势能就相应的减少,于是能量就在活塞与曲轴的来回抵消中浪费了,造成,大排量,低效率。(至于震动没有多少曾大,那是因为大龟王那种类型的车,震动增大了,不仔细对比,一般人也察觉不出来)

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2、缸塞环本身质量密封不够的话,烧机油不明显,配合过紧的话,一时半会又不至于涨缸。垃圾配件排量再大也不给力。

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3、发动机都设计有个合适的压缩比以平衡寿命、做功效率和燃油经济性,况且一台在设计上下足功夫的摩托车发动机,125与150的摩托车发动机的缸塞环、曲轴、平衡块、轴瓦、曲轴齿、离合器片等部件,都有相对的改动,就那你这种情况来说,只改了缸塞环,曲轴行程还是125的行程,体积V=3.14R的平方Xh,(我手机打不出R的平方),h不变,V就与缸半径成平方关系增大,压缩比大了,却抵消了曲轴转到上止点前应有的速度和力量,想想速度趋向于360度/秒的曲轴从上止点受活塞推力运动和曲轴以720度/秒受活塞推力运动,哪个曲轴的速度会更快?是后者,小压缩比的。

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所以单纯通过缸径的增大更改排量,不一定能提高车辆整体性能,要么改合适了,车子提速变猛,要么就杯具茶具,至于网上那些视频,有的车友吃了螃蟹,改造成功了,那是因为厂商在发动机设计上本来就下了功夫,寿命长,再加上改装配件选购的到位,发动机本身精度也高,就好比,身体壮的人用钳子,换个大号钳子使着别扭,摩手,也能用,效率还高;老头老太太,换个大钳子,还没等剪东西呢,劲都浪费在搬钳子上了。

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