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网站首页 >> 驾驶技术 >> 如何安全快速的将摩托车停下来?

如何安全快速的将摩托车停下来?
点击:55    发布时间:2017-5-5 6:34:00    来源:微信网页版

在路上行驶遇到紧急状况时,通常每个人所做的第一件事情就是前后刹车一起用力捏下,想办法将车子停下来。然而,此时非常容易发生前后轮抱死,如果只是后轮抱死还好,如果前轮也抱死,摔车是肯定的。



紧急刹车参考距离

在讲到实际操作前,要给大家分享一个关于刹车使用的概念:车子不是之要捏下刹车就可以马上停下来的,而是必须要经历一个减速过程然后才会停下,这中间所需要的距离,就是我们所谓的刹车距离。

虽然刹车距离会随着路面摩擦系数、轮胎选用不同而有所差距,但一般来说还是有一个可供大家参考的数据。这个参考距离是以磨擦系数0.8的标准来计算,公式如下:

刹车距离=车速平方/(2 x重力加速度9.8 x摩擦系数0.8)

时速  :  最短刹车距离

40kph: 7.87m

50kph: 12.30m

60kph: 17.72m

70kph: 24.11m

80kph: 31.49m

90kph: 39.86m

100kph: 49.21m

150kph: 110.72m

300kph: 442.89m

当然,这只是在某种标准状态下的参数,不过也能反映一些情况,如果你仔细观察数据你可以发现,当速度成倍增加的时候,你必须要花四倍的距离才能够将车辆停下。当因此当速度越快时,越容易因为刹车距离不足而发生车祸。



以前轮为主、后轮为辅

你可能会听过一个理论叫做“前七后三”,但是多少是七?多少是三?这样的比例究竟要如何抓?每台车会由于当时车上的重心、前后刹车的级别、轮胎宽度以及级别等因素都会使最佳刹车方式有所改变,个人认为“前七后三”这简单的四个字是无法包含所有车种的刹车技巧。




因此这篇文章的观点很明确,有效的紧急刹车事实上只有一个概念,就是以前轮为主,后轮为辅。当我们在进行减速时,车子会因为惯性而让重心全部前移,让前轮荷重增加,使得抓地力提升,因此使用前轮刹车就可以达到不错的减速效果;再加上后轮刹车,可辅助车子不会给前轮施加太多压力,可以达到稳定车身以及提供减速的效果,搭配前轮刹车可让刹车距离有效的缩短。




特别要注意的地方:刹车时,不只车辆重心会由于惯性向前推,骑士也必须要抗拒这股力量,因此很容易用手去推龙头,也就是我们通常说的稳住方向,这样的状况下会让车辆产生更大的向前的力量,重心又之前的5:5变为7:3在变为10:0,接下来就是翘后轮然后摔车。因此,在刹车时,骑士必须让下半身出力,一个良好的坐姿很有必要,我们要将身体“固定”在车上,同时利用腰部力量支撑上半身,双脚夹住油箱,才能够有效减少手部给龙头过多的压力。


轮胎抱死该怎么做?

在紧急刹车时,最常发生的状况就是轮胎抱死造成打滑,此时不但刹车距离会大大的增加,还有摔车的可能。轮胎抱死的原因有两种:刹车力度大过轮胎抓地力导致抱死、以及瞬间施加过多力度导致轮胎抱死。此时,切勿抓住刹车捏下去就不放,正确的做法是当出现后轮胎抱死(仅指后轮抱死,前轮抱死基本无解)应立刻微放刹车让轮胎恢复抓地力,再重新捏下刹车,这样才能有效的使用最大的力量将车辆刹下来。





“人工ABS”究竟有没有效?

ABS防抱死刹车系统主要是利用前后轮轮速差来进行控制,当轮胎抱死时,系统会快速的释放一些刹车来让轮轮胎恢复抓地力,ECU操作刹车做以上运作的次数可以达到每秒钟几十次,这样快速且细微的动作才有办法防止轮胎抱死,除此之外还能够提供最大的刹车力度给轮胎。而手动收放刹车速度再快都无法做到每秒几十次,同时更无法控制每次刹车力度、间隔达到最有效的利用,因此与其使用人工ABS,不如正确的学习紧急刹车。




要如何做到正确的紧急刹车必须经过大量的练习,让身体记住紧急刹车的感觉,并且学会感受轮胎的状态,才能够在真实世界派上用场。因此建议各位车友有时间的话请去一个封闭的场地进行练习。




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