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网站首页 >> 摩托改装 >> 把两轮摩托车变成边三轮,你看,改装起来并不难

把两轮摩托车变成边三轮,你看,改装起来并不难
点击:55    发布时间:2017-4-23 1:48:00    来源:微信网页版

虽然边三轮挎子已经成为过去式,就是现在送快递的也鲜有人骑这种摩托车了,即使大家要买新潮的三轮,也是玩倒三轮,但是不妨碍很多摩友把边三轮作为头号的复古款目标来改装。从两轮到三轮,从技术来看,早就不是什么困难的东西了,中国的加工制造业发展到今天,折腾这些事情,只要你懂一点机械知识,找一些小工具,你想如何变形都没有问题。至于能不能上路要看你的造化了,或者摩托车的上牌在今天已经没有太多意思了,这个你懂的。一部廉价的骑士车,甚至是最便宜的CG125也可以通过改造变成那种“万古长空”的复古挎子,下边这位摩友的实操流程,完全可以复制。如果你某天玩腻了你的两轮摩托车,可以试试哦。

改装前提要点:

1. 不能在原车上打孔和焊接。打孔影响原车架的稳定性和牢固性,一旦产生问题会纠缠不清,尤其车架质量产生争议的杂牌车;

2. 采用长江750等老式挎斗摩托车的球头和拉杆式链接。既便于调整,有便于拆装,一般情况下,一个人十几分钟轻松拆装,实现二轮和三轮之间的转换;

3. 制作一个副车架和相关附件安装在主车上。只要通过螺栓螺母就能实现主车和边车的连接,无需其他复杂的配件。并且附加件的安装不能影响原车的性能。尤其是不能影响驾驶员的操控和驾乘人员的安全。

第一次改装“两轮摩托车改成挎子”

在一次搬家过程中发现家里有辆摩托车已经搁置快一年了,偶然的机会看到这辆满是灰尘的它,遂灵机一动,准备把这辆车子改装了,作为以后的出行工具。人就是这样,只要能利用上的家伙儿都可以自己动手做起来,绝不含糊。先上一张未改装前的照片,见下图:

原本的想法是把它改造成一个“偏三轮”,摩旅的时候可以放下很多行李,平时也可以载人或者载物。私自改装车辆是不能上路的,也只能骑着钓钓鱼、去镇上买买菜了,不知道会不会太过拉风?!哈哈~

由于职业便利,干起来毫不费劲,三下五去二就见雏形了!等待座椅安装上就应该差不多了!

拖仓就设计成下图这样,前边铁皮适当加高一点,这样防风还能防溅水,朋友们觉得如何呢?

基本框架已经完成,骑着它去摩旅,行李都能装得下,比单骑摩托车还是要舒服很多,就算大爆护也可以轻松应付!

等待油漆干了后就可以找机会出去钓鱼了,偶尔再载个妹子去趟镇上兜兜风,想想还有点小激动呢~

改上瘾后第二次改装“两轮摩托车改装挎子”完整教程:

准备好挎子的副车架(制作一个副车架和相关附件安装在主车上)只要通过螺栓螺母就能实现主车和边车的连接,无需其他复杂的配件。

把想要的拖仓(边斗)外型用铁皮造出想要的造型大小,制作过程非常简单就不啰嗦了。

1、选好做副车架在主车的连接点。

2、老款白菜越野车架在图上的位置,左右正好是通的,可以穿一根粗轴,连接副车架。

3、副车架前边的连接位置,正好是发动机和主车架的连接位置。如图

4、副车架的制作过程。用两根22*3或者25*3的无缝钢管和5毫米厚扁铁,按车上数据,下料,链接成副车架。如图,主要工具,切割机,压力弯管器,电焊机,电钻。

5、焊接边车车架,32*3无缝钢管。如图

6、在弯管器上把边车架弯度做好,保证斗子外宽度45公分,以及其他连接件位置,注意驾驶员腿部和边斗的距离。保证主车立正,边架水平,把边车架链接在胡管上。先链接前部。如下图,再链接后部,后部采用胡管和弯管先链接,再链接边车,也可以把这位置做成可调整的。如长江750的结构。个人改装可以调整合适,直接焊上。

7、焊接边轮摇架。此车采用长江750原车摇架,自制的和边车链接轴套部分。

8、边轮摇架和车架链接部分。

9、安装边车减震。此车采用市面上通用的CQR越野车后减震,优点是经济实惠,并且比较硬,边车载荷后边车变化不大。

10、安装好拖仓(边斗),路试。测试完成,拆下全部零件,检查焊接部位,打磨,送烤漆房烤漆。此车应车主要求,回去自己烤漆,一是节省打包的费用,二是烤漆有色差。

有了以上的方法跟步骤后再次两轮改装侉子

这次改装用的是CG125改咖啡款,挂挡后刹后移,原装排气管改短上翘!以上都是练练手的,套用以上改装方法改装复古咖啡款侉子。

油箱边兜纯手工造

拖仓(边斗)造出想要的造型大小

很快就能做好,非常简单(建议用厚一点的铁皮)

把拖仓(边斗)做好后就可以放到提前做好的车架上(这里省略了车架焊接过程,上面有)

把拖仓(边斗)固定好,基本上就算完成了

就剩下喷漆了……(也算是简单的一个步骤)

喷完油漆后把提前准备的坐垫也固定好,就大功告成了,很简单吧!

这可是独一无二的,想做的朋友只有跟着步骤来做,会发现真的挺简单的。

最后,和家人一起享受这份胜利的喜悦!



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