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网站首页 >> 试车报告 >> 复古与运动的完美结合 试驾SWM GM440

复古与运动的完美结合 试驾SWM GM440
点击:0    发布时间:2017-4-11 16:18:00    来源:微信网页版

复古车是所有摩托车类型中比较有韵味有情怀的一种车型,而且在最近几年里,国内的摩托车玩家对复古车的热情也是与日俱增,所以鑫源就看准了这一机遇,在2014年推出了旗下首款复古车型鑫源400。但鑫源不甘止步于鑫源400,在收购SWM后,又借助其意大利设计团队设计出了一款带有复古特色的运动型街车Gran Milano 440,(以下简称GM440)。


SWM GM440静态体验:

GM440是鑫源收购SWM后,由SWM的意大利团队推出的首款车型,并且这款车早在2014年的米兰国际摩托车展中就已经亮相,而且从海外销售的情况来看,绝大多数消费者对于GM440是认可的。

虽然SWM官方没有把GM440归类为复古车,但整车使用了古铜色涂装、圆形卤素大灯以及暗金色的钢丝轮圈加以点缀,这样看起来要比传统街车更具时代感。

如果将GM440看做是一台复古车,那么你会觉得这充满肌肉感的外观设计相当大胆前卫,在磨砂漆面的衬托下,GM440看起来非常硬朗,微微上翘的尾部又带来一种十分现代的感觉。

GM440的车身比例非常协调,这主要归功于1410mm的轴距,这个数据已经十分接近600cc级别车型。

GM440的座高为809mm,图中体验者身高为185cm,双脚全脚掌落地;因为GM440的车身比较纤细,所以要比座高相同的大排量街车更容易掌控。

GM440使用了一款圆形复古大灯,大灯灯罩材质为玻璃,灯壳壳体为塑料材质,照明系统采用35W卤素灯泡作为光源。

GM440的尾灯极富设计感,三角形的尾灯与后驼峰融为一体;尾灯行车灯使用LED灯组作为光源,而刹车灯为普通卤素光源。

这个油箱可以看做是GM440运动风格的完美体现,因为它是GM440拥有线条最多最复杂的一个部分,为了借助油箱的体积来让整车看起来更丰满,意大利的设计师们将油箱容量设定在了22.5L。

GM440有两种座垫可以选择,一种是更具运动风格的单人座椅,另一种则是图中最求实用性的双人座椅,从经销商处得知,购买单人座椅版车型将赠送一套双人座垫。

前后17寸暗金色的钢丝轮圈看起来非常有复古范儿,搭配由正新提供的前120/60 R17、后150/60 R17的复古龟背胎。

这种胎纹十分少见,经过实际试驾后发现,这款轮胎虽然胎纹深,但依然有着不错的抓地力,喜欢压弯的朋友无需担心轮胎问题。

为了满足上牌需求,GM440打上了鑫源的代号XY400-3。

SWM总共推出了两款440系列车型,分别为我们试驾的这台Gran Milano和具有Scrambler风格的Silver Vase;在这两款车中,只有Gran Milano使用了铝合金摇臂。

GM440的高位排气很容易让人联想到Scrambler车型,不过与Scrambler不同的是,GM440使用了双排气系统,暂且不提声音,光是这个造型就能迷倒不少人。


分离把是最令人意想不到的配置,目前国内在售的街车中很难看到这样的设计;分离把最大的好处就是增加过弯、高速行驶时的稳定性,同时还可以通过改变驾驶姿态将驾驶员的重心后移。

GM440手把胶颇具复古风格,并且手把没有安装平衡端子;左侧手把按键为超车灯、远近光控制按键、转向灯控制按键以及喇叭按键,右侧手把按键为强制熄火开关以及发动机启动按键。

分离把直接固定在减震器顶端;由于采用这种方式固定,所以车把的角度、长短调整都变得十分方便。

GM440的刹车上泵总成由意大利著名刹车改装品牌Brembo提供。

GM440的仪表使用了黑色外壳搭配白色表底,以此来营造极佳的视觉效果;仪表显示功能非常原始,只有转速、时速显示及里程显示,油表只用了一个低油量报警灯来显示。

22.5L容量的油箱对于一辆单缸车来说已经算是大的出奇了,这将赋予GM440突破300km的续航能力。

GM440在车展亮相时曾经挂有这个皮质边包,但经过咨询经销商后得知,这个边包不随车赠送,而且目前也没有定价。

GM440的倒立式前叉由法斯特提供,前叉具有预载、阻尼可调功能;预载可通过减震底部的旋钮来调节。

阻尼调节在减震器的顶部,同样是通过旋钮来调节,调节过程中你会明显感觉到段落感。

虽然是一款注重运动性的车型,但GM440还是使用了比较保守的双后减震设计;减震带有阻尼、预载调节功能;后减震的供应商未知。

全车最值钱的配件就是这个Brembo的对向四活塞卡钳,这款卡钳不仅制动效果极佳,而且100mm的孔距还适合大多数欧洲车型改装。

GM440发动机加入了油冷系统,为这台大排量单缸发动机降温。

在接近300km的高强度骑行后,GM440的排气头段已经微微发蓝。

GM440搭载的这台排量为445cc的发动机是由“国棍”扩缸而来,与之相匹配的同样是一款5速变速箱,虽然发动机结构相似,但GM440的质感要强于“国棍”,而且两车发动机调校侧重也不同。

为了提升视觉效果,GM440的发动机表面还进行了烤漆加工。

SWM GM440试驾体验:

  GM440驾驶起来与它复古的外观完全是两种风格,从全车配置上看,高规格倒立式前叉、铝合金后摇臂、分离式车把等等与复古不沾边的配置,似乎都在强调着整车的运动性能。所以这次试驾接近300公里的路程大部分都是在蜿蜒曲折的山道中进行,以便更全面的体验到GM440那独特的驾驶感受。

因为GM440是SWM品牌旗下的车型,所以我对这台排量为445cc的发动机充满了好奇,“国棍”上那台发动机经过扩缸后,功率提升到了25kW(34Ps)/7000rpm,最大扭矩达到了36Nm/5500rpm。

  这台发动机可以给你带来那非常原始的加速感,只有当你将转速拉高至9000rpm附近时,才会感觉到有电子限速的介入,对于一个表底只有11000rpm的单缸车型来说已经足够了。不过要想更完整的体验GM440的驾驶乐趣,至少要将转速提升至3000rpm以上,否则你面对的将是一台集脱挡乏力于一身的国产单缸车。

我接手这辆GM440的时候,里程表显示这辆车刚跑了20km,一切都是新车未磨合状态,所以离合器比和变速箱的运转都显得非常生涩,不过我相信这个问题会在充分磨合后有所改善。

驾驶GM440过弯时一定要记得控制好油门,否则它将会在出弯瞬间的加速时打乱以计划的路线;如果想用这台车进山练手的人,我建议还是选择一些250cc级别的多缸车型。

在GM440上你可以找到一些运动型街车的感觉,虽然少了一些街车过弯的稳重感,但米兰440紧凑的车身还是可以让你在弯道中找回许多自信;不过当你加速出弯时,五速变速箱又会很快将你拉回现实。

为了满足GM440的运动性,意大利的设计师门将这台车的脚踏设计的非常高,这种设计虽然在压弯时能够取得更大的角度,但在城市道路中骑行将会变的非常痛苦。

因为GM440的前后减震均可调,所以在驾驶前我根据自身的体重,将前减震阻尼调整到了最佳状态,因此在我入弯前利用前刹车制动时减震收缩的不是很明显,起到了不错的支撑作用;双后减震的局限性在弯道中体现的比较明显,在整个攻弯的过程中,你会感觉到靠近弯道内侧的后减震始终在与后轮较劲,如果能采用中置后减震就能规避这种现象的发生。

对于单缸车型来说,震动是无法避免的话题,首先需要坦白一点,虽然GM440的装配工艺及用料明显强于“国棍”,但高速运转时的共振还是让看不清反光镜,而且长时间驾驶也存在双臂发麻现象。

  由于试驾的路段弯道偏多,所以没有机会去体验急速,不过在试驾过程中,GM440很轻易的就可以将速度提至140km/h,但由于5速变速箱的局限性似乎并不能将整车性能发挥到极致。

米兰440不太适合身高185cm以上的人驾驶,首先它的脚踏位置偏高,导致我的大腿几乎与油箱齐平,让驾驶员的膝部很难处于一个合适位置,这种感觉说的通俗一些,就是将两条腿叉开后蹲在板凳上。

GM440的挡杆设计的非常贴近发动机一侧,所以我的脚腕向内侧拧动去进行升降挡动作,这样操作非常容易踩空,与我同行的同事也发现了这个问题。 总结:

  

总结:

经过了近300公里的试驾后,GM440基本没有给我留下遗憾;整车的做工和骑乘质感达到了一款出口车型应有的水准,同时硬件配置也对得起这28800元的售价。除了脚踏挡杆的位置和挡位生涩的问题外,唯一需要担心的就是消费者对这台改装潜力并不大的“复古车”接受能力有多强,还有对于鑫源和SWM的这两个品牌的认可程度如何,这些都将成为GM440在未来会遇到的问题。但我也相信这台富有个性的运动复古车,将会给复古车市场注入新的活力。

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