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网站首页 >> 驾驶技术 >> 【满胎秘籍】后传 | 导致你摔车的“真凶”

【满胎秘籍】后传 | 导致你摔车的“真凶”
点击:47    发布时间:2017-4-5 19:11:00    来源:微信网页版

在大多数车友眼中,磨膝磨出火花是一件炫酷的技能



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罗西Vs马奎斯 弯道对比慢镜头:

从慢镜头回放中我们可以看出,与罗西相比,马奎斯做出了更大的倾角,而罗西做到了更精准的收线,谁将拥有更快的出弯时速?我想答案很明显:马奎斯赢得了美妙的画面,罗西则收获了宝贵的时间。由此可见:并不是每一个弯角都需要用到满胎,而大倾角侧挂也未必是更高效的弯道策略。

艺术表现力满分,但即使是VR46附体也不见得敢在公路上如此肆虐


现象分析


  过去很多重机骑士在骑车时总是想跟GP车手一样,倾角有多大用多大,轮胎有多满用多满,因为这样拍出来的照片才会比较帅。

  而继磨膝出火花之后近来最流行的花招就是“磨手肘”了,但这些GP车手为什么要磨手肘?难道只要有心人人都可以骑车磨手肘吗?但有经验的老鸟一定会告诉你在一般道路磨手肘其实你是在玩命。 

  台湾著名MotoGP赛事评论员的陈棕閔就说了不懂骑乘原理冒然的在公路上使用赛车技巧简直在玩命,不仅让自己陷入危险也容易牵扯其他用路人,是相当不鼓励的作法。

磨手轴看似轻松正常,但时速可都是在160公里以上的


GP车手为什么要磨手肘?!

  继Jorge Lorenzo以后新一代的GP车手越来越敢下倾角,近年来又以Honda车队的Marc Marquez为代表性人物,不时在比赛中出现超过60度以上的倾角,手肘呈现擦地而过的状态,看起来帅惨了。但要模仿他时别忘了他的时速可都是在160km/h以上的。

  很多人驾驶重机直线也许都不敢拉到160km/h,更别提要用这样速度过弯。在这里并非要刺激大家往极限迈进,而是要跟大家说会磨到手肘的原因在于GP车手需要在高速弯以更快的速度进弯,因此透过极限大幅度的上半身移动量获得更大的倾角与速度过弯,磨手肘是种不得不的行为。


写到这里要知道两个重点就是:1.磨手肘出现在高速弯。2.GP车手都在努力减少满胎时间。

  大家从GP赛事就可发现即便是Marc Marquez也不致于每个弯都会去磨手肘,而磨手肘的弯角都是高速弯。因为在中低速弯速度不够、车压太低,意味着出弯补油时机点必须延后,这对GP车手来说是相当不利的。因此车手都希望车辆尽可能维持在正立的状态,因为此时轮胎接地面积最大,油门可以放心地开到最大。

油门转向与满胎的迷思

以满胎为骑车目标吗?你觉得两侧抓地力会比中间好吗?

  所谓的油门转向就是透过弯中油门的开启来获得更大的倾角,但这样做是相当危险的行为。任何正统的赛车学校与GP车手都会告诉你,刹车主要的目的是帮助骑士设定好在弯中的速度,因为在弯中不细腻的补油是很危险的。


  理由一是在弯中轮胎的抓地力会从接地面积最多的中间移往两侧,而两侧其实抓地力是相对不足的。这也就是大直线加速为何车手油门敢灌到底而弯中都是含着油门做极为细腻的控制油门。这也是为何车手在过Apex点后都会进行所谓pick up的动作,在身体还没正立时先把车辆推正。因为车辆倾角变小车身变正时车手就可以更放心的补油,获得更大的马力支援。

磨膝双人舞 不服不行啊  为装备意思点个zan! 但不鼓励模仿

  回过头讲刚刚的动力转向,许多人会把动力转向与动力滑胎混为一谈,两者的差异是动力转向出现在入弯以及弯中,而动力滑胎则是出现在出弯时。诚如刚刚说的,动力转向是透过补油的方式获得更大的倾角,此时除了轮胎抓地力被逼往两侧较弱处,若持续保持补油超过轮胎极限时车辆就会开始抖动,若轮胎承受不了就会发生High Side,把骑士弹出车外。

为了能提早补油GP 车手往往在身体还没回正前就先把车辆推正

  这也是为何在公路磨手肘是相当危险的动作。理由就是在公路上你无法像GP车手一样以160公里以上的速度过弯,为了要达到可以磨到手肘的倾角你就必须靠油门转向。因为知道大倾角时车辆是极度不稳定的,因此GP车手在弯中油门控制都极为细腻。一般若油门控制不当就High Side了。High Side在赛车场也是死伤率相当高的失误,别提在公路上抛向山谷或是冲到对向车道所造成的伤害了。


莫让追焦照变成事故照

不是在赛道上的骑乘平安回家永远是最棒的奖杯

  最后要谈追焦照的事情:拍摄追焦照这档事其实中外皆然,国外还有人拿来当职业来赚钱。不过在安全第一的前提下拍摄者与骑士其实都更要保护自身安全才是首要。举个自己朋友发生的例子,一位对大景山不算陌生的车友在一次跑山中摔车了。伤势不重,车子也仅仅是皮外伤,但我们好奇明明车速不快路况也OK,加上又不是新手怎么会转倒?

  一问之下才发现这小子看到有人拿个相机对着它,一高兴比个“Yeah”失去重心就出去了,所幸车速不快加上全身护具齐全,车壳擦伤人就一点瘀青而已。

(人家职业车手对摄影师竖起大拇指 你Yeah个毛线)

  每本杂志几乎都会出现的追焦照几乎是每个摄影最讨厌拍的一种照片,除了成功率低必须反覆进行外,高速连拍也是相当伤相机快门帘的动作,而一组快门帘更换少说4千元就喷了,因此很多专职汽机车摄影拍追焦都是快准狠,中了就收手。此外反覆拍摄中不断的迴转也容易发生意外。从很多网络影片我们常看到许多骑士为了在镜头前骑的又帅又低,动态节奏被拉走不说,一旦发生事故车辆往人群飞的情况也不是没有,在没有隔离护墙的情况下很容易变成人肉保龄球,为了一句【谢谢大大赐照】这代价还真不小,实在值得三思。


  此外不是小编有所谓的大排嘴脸,暑假到了很多年轻学生党骑着地平线或是鬼火载着妹纸也想留下帅气过弯的照片。但连挡车为了大倾角都必须改脚踏后移或是排管位置。踏板车再改了不起拆掉中柱,那传动箱或空滤箱呢?毛驴倾角本身就是受限的,因此倾角太大车辆就容易跟地面接触产生杠杆原理摔车。


  加上夏天短裤穿着就上阵,一但发生意外除了断手断脚,四肢当刹车用造成的伤害可是等同于严重烧伤啊,会留疤的!男生有些疤也许还蛮帅的,但后座的妹纸呢?是说青春不留白也不要留疤啊!为什么哥知道犁田受伤等于烧伤?都是血与泪写下的经验谈啊!



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