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网站首页 >> 试车报告 >> 评测力帆V16 250巡航车

评测力帆V16 250巡航车
点击:73    发布时间:2017-2-22 9:08:00    来源:微信网页版

力帆全新巡航车V16即上市,其外型、性能、配置、价格等,成为车友热衷的话题。摩信网AK特意赶在该车发布之前抢鲜试驾,将亲身体验与大家分享。

与街车的“鲜肉型”气质相反,彪悍、霸气的力帆V16从骨子里释放出妥妥的“大叔”范儿,沉稳刚毅,圆润丰满的侧面曲线和大面积的镀铬装饰使其透出浓郁的北美车风。


时尚外型细节

作为一款V型双缸复古巡航车型,力帆V16始终透着古典韵味,同时,科技与时尚也被融入其中,给人一种穿越之感。

采用LED光源的前大灯,外形引入了欧系车型惯用的切割设计;

传统的镀铬圆形仪表被放置于大灯上方,使用了机械与数显两种方式,转速、时速、油量一目了然;

14L的水滴形油箱,采用拉伸设计,丰满而肥硕,严格遵循了美式巡航车的设计脉络,大大提升了续航能力,同时也满足了此类车型独有的肌肉感官特征。

棕黄色的分段座垫,沿用美式巡航车的前低后高布局,前座宽大饱满,后座收窄,让V16显得狂放不羁。


车架与减震系统

定位于舒适驾驭的力帆V16,首次采用了改良后的双摇篮式车架系统。厂家宣称,全新的车架较前代更为坚固和轻量,拥有1540mm的轴距,并且继续沿用成熟的前后双回路液压减震器。

其中,前减震器使用了强调舒适性的正立式结构,外部采用金属防尘壳设计,有效延长了减震的使用寿命。同时,较小的阻尼调校能够有效缓解路面对车体的冲击,提高整车骑行的舒适性。


标志V型双缸设计

在目前销售的国产巡航车中,搭载V型双缸的机车可谓屈指可数。起源于北美地区的巡航车型,以标志性V型双缸设计闻名于世,狂放不羁的机械美感让众多车友为之倾倒。

作为力帆巡航车的全新开拓者,力帆V16将这种美式V型双缸设计应用得极为成熟。V16搭载的是一款75度V型双缸风冷发动机,除了美式风格,我们仍可见其身上借鉴了日系车型的卓越设计,使V16集两种风格于一身,而不显得突兀。

该发动机拥有10:1的压缩比,使用国际5挡变速方式。长行程气缸以及大面积镀铬装饰的变速箱搭配绝佳,机械力量之美彰显无遗,成为V16的最大亮点。


双排消音器

对于巡航车型来说,任何一个部件的裸露以及巧妙放置都能成为一项时尚设计。

V16外置的空滤器位于V型气缸之间,使其核心部件的视觉层次更加突出,同时也使维护更加便利。

全新设计的消音器采用了不锈钢材质,抗腐蚀能力得到了显著提高,前段的羊角造形将巨大的V型气缸包裹,单边双排的外形走向,完美诠释了美式巡航车所独有的强劲机械质感。


体感表现

从驾乘姿态来看,力帆V16同样美风十足。

羊角手把较普通车型更加宽大,下方前踏脚位于发动机前部,夸张的美式风格让驾乘者犹如驾乘汽车,很容易忘记这是一辆摩托车。


动力感受

对于美式巡航车来说,强劲的动力表达并不是此类车型的重点,悦耳的排气音和线性的动力表现方显厂家的诚意。

车辆启动后,V16双缸发动机独特的马蹄声扑面而来,节奏感与金属质感并存。进入1挡后,19 N•m扭矩推动163kg的车体并不吃力,虽谈不上强劲,但也绝对够用。

发动机2500转时即可迎来扭矩的初次释放,3500转以后,挡与挡间的动力过渡显得平滑,4挡4500转后,电喷发动机也能持续提供不错的加速特性,不算快的速度上升,表现出不错的持续性。

90公里左右的巡航速度,发动机没有撕心肺裂之感,13.2kW的最大功率为其获得115公里的GPS最高车速。小编最为关心的后缸发热问题,在本次试驾评测中,也彻底让小编信服。


操控体验

163kg的车重让AK的操控并不显得吃力,1540mm的轴距为V16带来了相当不错的稳定性。

对于玩惯了街车的AK来说,上手这辆V16还是需要一段适应过程。较长的轴距稳定有余,但灵活稍显不足,大半径推弯行驶,V16的低重心设计也赋予驾乘者更多的信心。


结语

力帆V16是少有的国产美式巡航车型之一,不论是技术积淀还是产品延续,V16的诞生至少让人看见了力帆在巡航车领域满满的诚意,如果能让某些细节更加完善,AK相信,它绝对能够成为广大车友长途摩旅的又一利器。

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