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BMW 水鸟 VS SUZUKI V-Strom 1000
发布时间:2015-8-5 7:20:00    来源:微信网页版

在拉力车界,一向高傲的宝马R1200GS因为前车灯下的鸟嘴设计,一直被国内车友称为“水鸟”;因自身的品牌价值,加以足够多的配置选择一直受到酷爱玩长途穿越的骑士追捧,但是硕大的身躯使得自身重量不小,较宽的车把、偏高的座椅高度都让人望而生畏。

而在拉力车里一直有一款既有绅士风度又可狂野尽显的车型,V-Strom 1000 ,同样使用了“鸟嘴”的设计,但是不同于“水鸟”的是,V-Strom 1000 可以说是在效仿自己,而不是效仿别人,早在1987年SUZUKI就推出了DR750S,当时就运用了所谓“鸟嘴”的设计。

DR750S

V-Strom 1000




外观篇

拳击手发动机给“水鸟”增添了几分强壮、结实;正是这样给“水鸟”的外观加分不少;V-Strom 1000虽稍显单薄,但是外露的引擎与强硬的线条增添了更多的硬派作风!

两台车的仪表都采用了指针与多功能液晶显示结合的设计,“水鸟”的转速和时速都是指针表显示,在转速表下边是一块液晶仪表,仪表边上有个12V充电接口,但是是欧规的小接口,使用前需要另外购买转接头。

V-Strom 1000只有转速是指针显示,在转速表的右边分为上下两块液晶显示仪表,仪表下边同样有个12V电源接口,与“水鸟”相比V-Strom 1000的电源接口是大接口的,使用起来方便的多!

BMW R1200GS的前避震特立独行的采用了A字梁悬架,真正的避震器在两侧水箱的中间,真正能够使用的避震行程其实并不多,而摆在上下链板两侧位置上所谓的“避震器”只是简单的支撑作用,并没有实际意义。

V-Strom 1000则采用传统的避震器位置,KYB 43mm倒立多项调节前避震针对于不同的路况,可以根据骑士个人感觉来进行调节,比较方便、实用。

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