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跨越30年的对比测评,本田非双和30年前的同胞兄弟
发布时间:2019-10-7 11:14:00    来源:微信网页版
林道的第一部分是一团粗糙,紧绷的岩石,向下进入河中,然后向上延伸至另一侧。我对RD04充满信心,能够准确地选取我的路线,在滑出时将其拉回原来的状态,并使用离合器和低扭矩将前轮向后冲。这辆老车看起来像是为此而生。

现代摩托车感觉又高又重,但是通过良好的离地间隙和良好控制的悬架弥补了重量上的不足,令所有人感到惊讶。当我们期望它成为障碍时,DCT系统又一次让我们感到震惊,它具有可预测的响应和平稳的控制。

随着林道开向更快但仍然崎岖不平的地形,30年的技术消失在尘土中。非双冒险运动的悬挂质量令人赞叹。这不是最动态的设置,它趋向于稳定而不是敏捷,但是它吸收了我们扔给它的所有东西,感觉就像是横跨雨水沟渠和岩石的魔毯。相比之下,这辆老车的前叉难以适应地形,如果你太快地撞到沟壑,就会在松动的岩石上产生紧张的感觉,并且难以触底。在较平缓的道路上,RD04的骑行真的很有趣,你可以极限操作并仍然可以恢复。新非双的重量意味着一旦失去平衡,就很难控制它,但是直到那一刻,你都会觉得没有任何东西可以使它失控。

DCT变速箱系统是本田公司的机械之才。你是否选择将其安装在自己的车上是另一回事,但是我们不能否认,作为摩托车的自动变速箱系统,它的运行非常出色。我们将非洲大孪生兄弟带入了无尽的棘手地形,一次又一次地,DTC凭借其敏捷性和在松散的山丘上骑行的能力使我们感到惊讶。如果你在越野时具有非常好的离合器控制功能,并且即使在奔跑时也不会错过任何换档时机,那么DTC对您来说并没有太大的优势。但是对于其他所有人来说,电子离合器装置是一件好事。加上手动降档时油门的补入,是如此令人上瘾。

非双以及一般的冒险摩托车在过去的三十年中已经走了很长一段路。新车无法与老车媲美的一件事是气味。停了下来后,这辆化

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