骠骑府：
幼狮500如图，价格是ABS标准版38800。
DL250如图。
如果题主的主要用途就是代步和偶尔跑山，骠骑府的建议是选择幼狮500，很合适。
幼狮500这款车是水冷并列同步双缸发动机，排量499CC，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为45NM/4500转，加速还是很有力，最大扭矩出现的转速非常早，因此这款车低扭充沛，在市区道路行驶很合适。
看到有很多车友说的高速巡航乏力，这个骠骑府不太赞同，最大35KW的动力要是还感觉乏力，只能说你过于追求动力了，直接去看四缸车吧！
这款发动机的震动控制得相当不错，虽然发动机是同步双缸机，理论上同步机的震动相对于异步机来说，确实是要大一点，这个是机械结构和工作原理所决定的。
但是贝纳利幼狮上面的这颗发动机震动却很小，几乎与异步双缸机一样，时速一直上到100KM/M的时候，震动都完全可以接受，这一点要点赞。
另外，虽然这款车净重就达到了196KG，但是操控性能还是不错的，轮胎的抓地性能也满意，看看骑手在弯道当中的劈弯表现吧。
上图中的骑手这个压弯的角度几乎已经磨到了脚踏，跑山的话你会用得着，除了倍耐力的轮胎抓地性能不错的原因外，整车的重心分布合理也是一个重要的原因。
作为一款份量不是那么轻巧的复古车型来说，能做到这样已经是很不错的了。
但是尽管如此，幼狮500毕竟不是以操控见长的钢炮车型，骠骑府不建议以如此非常规的方式驾驶这款车。
什么车都有一个极限，了解自己和车的极限在哪里是你首先要知道的事情，只有自己有了清醒的认识，你就不会盲目的跟着例如KTM 390这样的一操控见长的车型劈弯，人家能做得出来的动作你不一定，对吧？
槽点也有，刚才说了，跑起来还是不错，但是静止状态下挪车有点费力，整备质量毕竟已经200+KG了，慢速行驶的情况下也要注意重心的把控，不过这个随着驾驶经验的丰富，问题不大。
后减震偏硬也是个槽点，油表不准也是刚上市时经常被车友所吐槽的槽点，但是骠骑府认为这都不算什么大毛病。
DL250定位是一款长途摩旅的的休旅车，或者叫做多功能车型，特点就是两个，第一——稳定，第二——平淡。
车确实不错，槽点较少，但也不是没有，例如链条声音比较大，车重也不轻，动力一般。
这款车之所以没有推荐，是因为省心确实省心，但是也缺少驾驶乐趣，新手可能对于动力没那么高的要求，但是随着技术的提升，对于动力上的需求也会快速上升，很快你就会发现，这款车越来越满足不了你。
骠骑府看了很多原DL250车友转手的帖子，原因大部分都是，动力跟不上自己的需要，没有驾驶乐趣，按照题主偶尔跑山的需求，说明对于娱乐休闲的功能还是有需要，而不仅仅只是满足于稳定可靠皮实耐用的最基层需求。