骠骑府：
G值是一个专业名词，正规名称是重力加速度，也称为自由落体加速度，用英文字母G来表示，是指一个物体受重力作用的情况下所具有的加速度，通常用来衡量一个物体的加速度大小，G值越大代表加速度越大。
那么G值需要达到多少才能感觉到强烈的推背感呢？首先我们要知道，人体感受速度的能力其实来自于你脑袋里面一个叫做前庭的器官，这个器官是人体对自身运动状态和空间位置的感受器。当机体进行旋转或直线变速运动时，速度的变化（包括正、负加速度）会刺激前庭里面的感受细胞，加速度越快，这个刺激就越明显，你就会感觉到更快的加速。
对于公升级别的摩托车来说，加速成绩是衡量性能的重要指标。举例来说吧，看看雅马哈R1M的400米加速成绩。取自视频截图。
截图显示雅马哈R1M从静止到跑完400米只需要10.698秒，冲线速度为135.1英里（217km/h）。
再看看跟它一起同场竞技的四轮超跑的成绩，下图为原厂日产GTR战神的成绩。
GTR 从静止到跑完400米成绩为11.2秒，冲线速度121.8英里（196km/h）。
再看看法拉利458的成绩，如图。
从静止到跑完400米成绩11.3秒，终点速度为125.6英里（202.1km/h）。
可以看到，公升级的雅马哈R1的优势很明显，实际上，这种性能怪兽的加速成绩实在是到了变态的程度，看看下面一份国外媒体对几款公升级摩托车做的加速成绩测试排名吧，一共是7款公升级跑车，数据来自wiki和谷歌的相关信息。
第七名 川崎 ninja zx-1000rr
0-100 2秒98
0-200 7秒38
0-300 16秒63
第六名 aprilia rsv4 1000rr
0-100 2秒95
0-200 7秒22
0-300 15秒24
第五名 honda cbr1000rr fireblade
0-100 2秒9
0-200 7秒1
0-300 19秒1
第四名 ducati 1199 panigale
0-100 2秒88
0-200 6秒83
0-300 12秒56
第三名 bmw s1000rr hp4
0-100 2秒83
0-200 6秒66
0-300 12秒11
第二名 yamaha yzf r1
0-100 2秒72
0-200 6秒
0-300 11秒98
第一名 suzuki gsx r 1000
0-100 2秒7
0-200 6秒
0-300 11秒50
对于普通人来说，一般0.5G的加速度，就感觉已经很快了，推背感非常的强烈，相当于你承受了自己体重的一半的重量，当G值达到1.2G以上时，你就会感觉到非常不舒适。而这些公升级别的摩托车加速初段都能突破1G的加速度。
不过，F1车手在高速过弯时，会承受达到5G的横向加速度，你仔细观察那些F1车手，就会发现他们具有一个共同的特征，那就是颈部的肌肉异常发达，几乎与头部一样粗细，这是职业特征，没这个根本不能抵御弯道中强烈的加速度的撕扯。
热衷于直线加速的美国人，有一种赛事叫做Drag Racing的短程直线加速比赛，使用的是战斗机的喷气式引擎，马力一般都会突破上万匹，能够在一秒的时间内从静止加速到100KM/H，此时的G值可以达到5.3G左右。
战斗机飞行员在进行高速大仰角机动时（过载），身体会承受自己体重达8倍的加速度，也就是说，要承受8个G值的重力加速度，想象一下你躺在地上，有八个与你体重相等的人趴在你身上，呵呵！为了防止飞行员因为血液被压缩到下肢导致脑部缺氧进而产生“黑视”眩晕现象，因此战斗机飞行员的飞行服是特制的，当飞行过载产生时，飞机上的气泵向飞行服内的气囊充气从而压迫血管使其无法流动，这样就可以限制血液大量流出或流入大脑，从而降低“黑视”情况的产生，以保证飞行员和战机的安全。
G值再大的话，可能会导致骨折或者器官脱离的情况，威胁到人体的生命安全，
事实上有一位美国空军的名为John Stapp的上校曾经参加过一系列的加速度试验，为了测试人体极限，被绑在火箭滑道上，他最高承受住了46.2个G的加速度，也就是46倍的重力加速度，如果换算成0到100KM/H的加速，这个成绩是0.09秒，这已经远远超出我们可以想象的程度。当然这个John Stapp上校并非普通人，他曾参加过美国多次各种极限测试，本身就有远超常人的承受极限。但是即便如此，他也曾遭受过肋骨骨折和视网膜脱落等伤害。