骠骑府：
雅马哈飞致150这款车介绍过几次，这次是应部分有意购车的粉丝需求，专门来介绍一次。
这款车目前已经退出了国四版本，价格是11000，后轮碟刹版本11800，如图。
外观吧就不评论了，这个看自己喜好。
亮点是发动机，这款发动机是采用的雅马哈的创核科技，高压缩比，长行程小缸径，动力输出偏向于中低转速，因此起步加速快，爬坡能力强，油耗方面也做到了低能耗，确实是吃得少干得多，是一款不错的发动机。不过据车友反映，怠速时的噪音有点大，骠骑府也试骑过这款车，感觉还是个人接受程度不同，没那么严重。
配置上没什么太大的亮点可言，什么前倒立前叉后中央独立减震，LED大灯这些人民群众喜闻乐见的配置没有，但是制动系统采用的日清品牌还是很提气的，制动效果不错，不过不要跟那些性能车的轮胎相比，这种小排量车型的轮胎选用基本是以耐磨为首要考虑因素，耐磨性能好意味着抓地性能降低，因此还是不要采用过于激烈的驾驶方式，平稳低调安逸的骑行才是适合它的驾驶方式。
前减震器是属于舒适型设定，还不错，路面不平时有很强的滤震作用，相对而言，后减就有点偏硬，建议调到最软。
油耗前面已经介绍过了，很省油，结合14升的油箱，轻松突破600KM的续航里程，因此这款车也被很多摩友选做摩旅用车。
做工上大致还可以，要求不要太高，比起豪爵和本田的车型是有些差距，车架的焊渣和覆盖件的缝隙还可以再做得精致一点。
另外建议经常跑夜路的朋友加装射灯或者改装大灯，亮度不够，比蜡烛灯强一点。
购车后建议磨合期结束后更换掉原厂机油，不太给力，换挡比较涩。
好了，就说这么多吧，供你参考！
骠骑府：
飞致150国四版本不久前正式上市，分为前碟后鼓的标准版和前后双碟的高配版本，价格分别为11000和11800，另外还有一款特仕版，采用了比较大胆的配色，适合喜欢张扬个性的年轻一代消费群体。
标准版如图。
后制动方式为鼓刹，并且没有发动机下扰流板，比较实用。
双碟版如图。
后轮为碟刹，需另加800元，另外奉送一个发动机下肚兜。
特仕版如图。
配色与雅马哈的MT-07一样，比较大胆和鲜艳，适合年轻一代。
这款车的发动机是单缸风冷机型，采用雅马哈的创核科技，排量149CC，最大功率为9.1KW/7500转，最大扭矩为12.4NM/6000转，压缩比为9.6:1，缸径*行程为57.3*57.9（mm），动力特性比较均衡，兼顾各个转速范围段。这款发动机为了适应国四排放的严格标准，在国三版本的基础上下调了动力参数，原国三发动机参数为最大功率和扭矩分别为9.5KW和13NM，也就是动力进行了缩水处理，对于这个改变，骠骑府其实还能够理解，国四的排放标准之严格，在全球范围内也可以说上是严苛的，其参数蓝本来源于欧四排放，环保问题么，严格点是应该的，这是关系到子孙万代的大事情，不过蛋疼的是，标准一样了，国内的汽油质量却没跟上，导致厂商为了达到国四的排放标准，不得不对动力进行缩水的处理。
这款发动机总的来说还是很不错，震动小油耗低，动力也还够用。
还采用了一个比较巧妙的设计，看上图发动机火花塞处，有一个小导流罩，行驶时可以将空气引导过来吹拂火花塞，对于降低火花塞的点火温度有一定助益，火花塞点火如果温度过高的话，会导致提前跳火，导致发动机震动加大，“闯”车，这个设计属于比较取巧的设计，花费不多，但是效果如何还有待验证，类似的设计在新大洲本田的CBF150R上也见到过。
优点当然有很多，例如省油，续航远，发动机动力表现不错，操控灵活(这个……应该的吧？这么小的车还不灵活？)，质量相对稳定。
好了，不吹也不黑的说说缺点吧。
第一，做工比另外几家合资品牌要差，车架焊接，覆盖件，线束处理，油漆质量等等还是有提高空间。
第二，高速行驶稳定性欠佳，尤其是有侧风的情况下。
第三，坐垫硬而且窄，不太舒适，要多适应下。
第四，配置还是寒酸了点，后制动改为碟刹还要另外加钱，小气！
第五，减震调教不太舒适，该硬的时候软，该软的时候又硬。