容济点火器：
并不是所有的高速入口都禁止摩托车通行的，摩托车给不给你上高速，和地方有很大关系了，即使是一个省内，可能规定和要求都不同了。这个道理容易理解，你看很多大城市正常路面都禁止摩托车跑，而乡下没有这种规定了。中国这么大，每个地方都有自己的要求了，你不要以卵击石，随便骑摩托车上去就是了。另外有些警摩上去可能是执勤检查或者疏导，不要看错了
1、包括江苏、河南、湖南在内的多数省都不允许摩托车驶入当地高速公路，大部分地区是以地方立法的形式实施，例如《河南省高速公路条例》《重庆市公路路政管理条例》，还有少数一些地区虽然地方法规不禁止摩托车上高速路，但是以在高速公路入口处设置“禁止二轮摩托车驶入”禁令标志的形式实施，例如云南省部分地区。
2、摩托车能否正常上高速，一个省内并没有统一的规定，就看当地交警的执行情况，有些地方，相差100米的高速路口，都会有不同的规定
3、很多摩友都不赞成摩托车上高速的，因为本身快了就飘得厉害，再加上大车带来的横风，那是很危险的体验。
4、很多地方可能不是禁止，而是从安全角度考虑吧， 有的摩友被乘坐汽车的龟孙子扔了瓶子，很容易中招的。
5、按照高速路的要求，机动车的最低时速不得低于每小时60公里，而摩托车实际的行驶速度又不得高于每小时80公里。这意味着摩托车需要有一定的排量，并且时速必须控制在每小时60-80公里，实际行驶中较难把握。国内的摩托车大多是125的，上高速的确不是太好使。
6、部分摩友却以《道路交通法实施条例》第78条（在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里）为由，认为各地禁止摩托车驶入高速公路违反上位法，实际上这是对《道路交通法实施条例》第78条的误读，《道路交通法实施条例》第78条的本意是，在允许摩托车驶入的高速公路上，摩托车限速80公里，而并没有说“各地应当允许摩托车驶入高速公路”，所以各地禁止摩托车上高速并不违背《道路交通安全条例》。
厚积薄发：
1.最近10年，我国互联网的高度发展，大家对法律、法规的知识在突飞猛进的提高，为提倡依法治国打下了基础。而各个地方上制定禁止摩托车通行的政策都有10年以上了。地方上管理条例没有及时补充的滞后性自然是有的。
2.最近5-6年，随着人民生活水平的提高，有了汽车、房子后，大家都把目光转向了通勤与旅游极为方便大贸进口摩托车及大排量摩托车。使得大贸进口摩托车飞速发展，各大城市购买量都是成倍增加。有的摩托车爱好者都骑行到国外旅游了。而以前不合法的水车基本上在高速公路上绝迹，警察见一辆扣一辆并重拳处罚。
3.a-目前准许摩托车上高速公路的（没有禁令标志）以北京、辽宁省、湖北省等为代表，合法拿卡并缴费。多年来汽车与摩托车友好相处，享受着高速公路所带来的便利，日行千里早已不是梦。
b.有的地方上交通管理条例里没有明文禁止摩托车上高速公路。但是，收费站入口任然有个摩托车的禁令标志，摩托车通过一般警察也不会为难你，而警察对状况不好的摩托车都是建议并护送下高速公路，这个以安徽等省份为代表。
c.有的省份管理条例里明文禁止摩托车通行，以江苏、山东、福建、四川为代表。前3个省份直接对高速公路定义为只供汽车通行。对违反者处罚100.00并记3分。
4.摩托车闯高速公路（违反禁令标志）的现象人群可归纳为3种：
a.真正的摩托车旅游爱好者，他们装备齐全，安全保护意识也极好，以摩托车俱乐部为载体三五成群云游四方，看的是景，做的是人，悟的是道，心在远方，勇往直前。当然，警察对他们违法走高速的行为批评后他们都能虚心接受并主动下高速公路。这样人群占75%左右。
b.滥竽充数者，个人驾驶技术与驾驶作风极为不好，上高速公路后极为不守规矩，一直是广大汽车驾驶员鄙视与举报的对象。这样人群占15%
c.真正有信仰有追求的摩托车骑士，他们素质极高，不乏很多社会精英，有的还是律师、教授、高管。这样的人群占10%左右。
我们骑摩托车到国外旅游自然是必须遵守国外的规定，那么在国内更要遵从各地对摩托车管理的法规，这点无可厚非，也是一个机动车驾驶员所必须做到的！当然更建议地方上对滞后的管理条例做出适当的调整，来真正的为人民服务，而不是一直运用一刀切的粗暴管理方法。
咱能不吹牛逼么：
国家是上位法是允许摩托车上高速的，但是又允许各个省根据自己的实际情况出台地方性的交通法规。所以导致了有的地方让上高速，有的地方不让，有的地方睁一只眼闭一只眼。但如果非要较真的话，地方性法规要服从国家上位法。 交警非要罚款的话也没办法，就罚你了不服上诉复议，结果就不了了之了。
蜗牛学游泳：
因为国家交通法律法规没有明文规定不能上高速，有些地方法规禁摩，但是有些人为了方便，强行通过，收费站的工作人员也不可能为了这个转动跑出来卡住。因为一旦卡住，后面小车堵了，影响交通！