骠骑府：
所谓本田联合标（包括新大洲和五羊两家）指的是车身上打出的是“WUYANG-HONDA”或者是“HONDA-SUNDIRO”这样的字母标识，或者车身上出现如下图形标识，代表的是联合标。
而所谓的独立商标指的是车身上出现的是如下图形标识。
有什么区别呢？
独立商标的基本上都是本田采用全新动力平台开发的产品，并且首次投放中国市场，例如新大洲本田投放市场的CBR190，或者五羊本田的暴风眼190，都是打的独立标。如图。
这两款车其实都是同一款，不过是分两家工厂生产而已，特点就是采用的是本田首次投放中国市场的184CC排量风冷单缸发动机，是一个全新的动力平台，因此，使用的是独立商标。
那么我们再看，凡是在这个动力平台上延伸出来的车型，就不再使用独立本田标，而是采用的是联合商标。例如新大洲本田的战鹰190和五羊本田的猛鸷190.
下图是新大洲本田的战鹰190整车图和联合商标特写图。
再来看五羊本田的猛鸷190整车图和商标图。
还有新大洲本田NS110I、裂行125，五羊-本田睿御110、迅鲨125这些都是打的独立商标，更早的还有五羊本田的幻影150.原因就是这些车型搭配的动力平台都是本田在中国市场首次投入的。
而其他的一些使用联合商标的车型，例如上面的新大洲战鹰190和五羊本田的猛鸷190，就是在本田那台184CC排量发动机基础上延伸而来的车型。
那么为什么会这样呢？
其实本田对于中国市场一直都是以一种挤牙膏的方式，基本上每一到两年才投入一款搭载全新发动机平台的车型，这款车是采用本田自己的新车开发体系，时间长反应慢，对于国内快速成长的摩托车市场反应不怎么及时，好处是有本田的金字招牌的加持，品牌附加值和商标使用费更高。
但是后来合资工厂对于这种慢腾腾的方式渐渐感到已经不能适应市场需要，于是自己建立了一套自己的新车开发体系，外观设计自己做或者外包给别的设计公司（例如五羊本田的猛鸷190外观设计就是一家上海的设计公司设计的），动力平台继续沿用现有的动力平台，配件采购还是那批供应商提供，反正本田自己很多配件也是外采。如此就对于市场的风向跟进得更快。
例如战鹰190和猛鸷190，就是两家合资企业自己根据当前市场上休旅车型的旺盛需求风向，及时推出的两款颇有竞争力的城市休旅车型。这两款车型如果打本田的独立商标的话，合资企业不仅要上交一笔商标使用费，而且研发周期长，等车上市了说不定市场份额已经被其他商家蚕食殆尽。
要说挂哪个商标质量好，其实我的看法是都差不多，即使是挂本田独立商标的车型，配件采购还是出自同样的那些国内供应商，品控方面两者也是同样的标准，所以说，这种小排量的车型不存在谁的标含金量更高的区别。
骑士分享：
据小道消息称如果新大洲本田要使用本田独立标必须向本田公司支付每台摩托车300元的商标使用费，而如果使用联合车标这部分费用就可以省下来，所以就有了联合车标的出现。
联合车标和独立车标代表着研发主体不一样，在一款不成熟的车型上就算给钱本田的商标不是说你想用就能用的。联合车标也不代表就是次品，只是从研发到上市缩短了周期而已，本田独立标的车型从研发，验证到上市需要超过两年的时间，而联合车标就不需要这么长的时间。通过以上介绍两个车标的差异主要表现在产品定位，研发周期，质量控制三个方面上。
不管是联合标还是独立标，新大洲本田在成立之初就是整车技术引进，国内消化生产。所以，两个标虽然在产品定位和质量上有差异但不是很大，毕竟本田有参与制造。
春风：
简单点回答:两者的区别就是生产制造标准不一样。
独立商标代表产品质量达到原厂标准。
联合商标代表产品质量达到国家标准。
举个例子:摩托车大灯总成，独立标必须达到E标认证, 联合标达到3C认证就可以了!