骠骑府：
回答这个问题之前，我先来问问你。
为什么现在马车不生产了？
为什么现在老桑塔那不生产了？
为什么现在大哥大(老式手提电话)不生产了？
为什么现在老式螺旋桨战斗机不生产了？
为什么现在战列舰不生产了？
为什么现在老式胶片照相机不生产了？
为什么现在老式黑白电视机不生产了？
呵呵！这不是抬杠，只是类比一下而已。
原因当然就是不能适应时代发展被淘汰了呗！
时代在进步社会在发展，老五羊本田125推出历史舞台也是必然的。假设今天老五羊本田没有任何改进依然在生产，你觉得会有几个人买单？
先不说别的，能上得了牌吗？那个老式化油器的供油系统能通过现在的国四排放标准吗？
然后这么老气的外观，现在的消费主力人群八零后九零后们是否会认同呢？
老式的转轴式仪表现在的消费者还喜欢吗？
前后轮均是鼓刹会有人喷吗？
没有倒立式前叉和独立后减震会有人喷吗？
没有LED灯光只有昏暗的卤素灯泡有人喷吗？
那么你觉得现在的消费者会选择老五羊本田的125还是选择现在的本田CB125R呢？
当然，肯定会有人说，我会买，老五羊本田质量多么多么皮实耐造，性能多么多么好，轻松飚到120，电镀件橡胶件二十年都没老化……吧啦吧啦说了一堆，这话也不错，这里没有喷的意思，我只能说，你只能代表你自己和很少一部分人群，厂商不会为这么一小部分人群去重新开启生产线，因为这个代价不小，如果不能确定有利润回报，厂商是不可能为了一小部分人的怀旧情节重新生产老五羊本田125的。
其实这款车也并没有完全消失，五羊本田125发动机的技术在五羊本田后来的车型里面一直在延续，具体自己可以去官网查查。此文文字部分为骠骑府原创，不得转载。
这种老式或称为经典外观的车型在国内很多厂商那里还在生产，除了满足一些农村交通不便地区的市场需求外，还有些极少数的复古车迷会买回来进行改装，但是这部分市场份额也在不断减少，因为电动车和汽车的挤占了空间。根据中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬先生在2016年的行业报告上所讲的，摩托车行业已经从代步和运输等满足基本需求正在向娱乐化休闲化阶段转变，小排量工具车的销量将进入快速衰退期。
因此，此时在生产老五羊本田125该是多么不合时宜！
骑马戴帽子：
经典款的五羊-A已经没有量车下线，但是技术依然流传，流传的只是经典的外观，比如大阳-2A与钱江-2，随着时代的发展人们的欣赏水平已经发生了很大的改变，在要求质量的同时对外观的需求也不断的提高，比如现在的雅马哈系列，一个企业不能跟随时代的变化而调整产品的品质迟早都要死的，不能躺在功劳簿上吃老本，而且国产车这几年做的也非常不错，比如注入铃木血液的豪爵，豪爵银豹，钻豹，-9.-9T.-9C系列踏板，不过再怎么发展，经典的CDI技术一直沿用至今，经典的GY6技术也沿用至今，如果现在在街上还能看见五羊-2或者嘉陵-2记得这已经不是一辆车，是情怀，与一代人的记忆。
我是故乡的云：
五羊125-A在国内摩托车历史上可以说是经典，但是我觉得大家钟爱的还是早期装配了进口发动机的五羊本田125，就是所谓的黑条机，在右侧发动机上有一个黑底的HONDA标志，就像下图那样。
大概2000年后生产的好像都是国产发动机了，只是部分配件还是进口的，这个发动机一般被称为“联标机”，发动机上写的是“WUYANG-HONDA”。
而最让车友们着迷的就是黑条机，现在路上还有很多二十多年的车在跑。
五羊125在当年几乎是神一般的存在，由于当年汽车对于普通人来说几乎是可望不可及的，摩托车当之无愧的成为了主要的代步工具，而且在当年也算是身份的象征了，虽然这样说有点夸张，但事实就是如此，90年代你要开着一辆五羊125，到哪里都能吸引人们的目光。
五羊125的发动机在当年也是非常厉害的，轻松上100，动力特别好，化油器配有加速泵，突然加速时会驱动加速泵提供额外的供油，所以提速很灵敏。而且减震特别舒服，我家的现在还在跑。
至于说为什么停产，我觉得有这几个原因：
1、在那个出门主要靠自行车和公交车的年代里摩托车的地位和如今的家用车差不多，所以厂家愿意花精力和成本去做好产品，记得当年一辆五羊大概要一万六左右。
2、现如今私家车普及，再加上很多城市禁摩，摩托车的地位被边缘化了，市场需求量没那么大。而且环保政策对摩托车的排放也有新的要求，厂家也会根据市场需求推出新的产品。
当然了，这些仅仅是猜测，不管怎么说已经过了那个年代了，我想那些经典的摩托车也只能永远停留在我们的记忆中了。
骑士分享：
这是一款始终被模仿从未被超越的经典车型，说他始终被模仿一点不为过，国内的大多数摩托车厂家都模仿它的外形造过相应的车型，却没有一家超越它。
它是一个时代的符号已经完成了时代授予它的使命，所以现在不生产也合情合理。现在是街车，跑车，拉力车的时代，它辉煌的过去已成为过去式不可能有将来，这是历史时代产物的特性。