骠骑府：
这个说法并不完全正确，600CC的仿赛如果遇到公升级别里面的王者，照样会被虐得满地找牙。
例如公升级别街车里面有两大狠人。
先介绍宝马的S1000R。这款车的发动机与S1000RR是同款，但是为了适应街车的定位，将最大功率下调了30匹左右，只有160匹，但是还是会比600CC级别的仿赛要高很多。而且扭矩没有变化，甚至在2500转的时候就开始发力，7500转的时候达到了最大扭矩的90%以上，极速可以突破270KM/小时。这一点，连S1000RR 也表示服气。下图为宝马S1000R。
还有阿普利亚的TUONO V4 1100RR。如下图。
阿普利亚的TUONO V4 1100 RR版本，发动机排量达到了1077CC(仍属公升级)，最大马力达到了175匹/11000转，最大扭矩为120NM，据说可以突破300KM/小时的极速，这个是600CC级别的仿赛是无论如何也无法达到的水准。这还是标准版，如果是高配版的Factory 的话，差距只会更大。那么我们再来看600CC级别的仿赛动力可以达到什么水平。此文文字部分由骠骑府原创，不得转载。
就说2017款的雅马哈R6吧。
最大马力可以达到122匹/14500转，然而扭矩却只有67NM/11000，这样的数据，无论是从功率和扭矩的绝对数值上都无法与上面的两大狠人抗衡。我们知道，扭矩决定加速，功率决定极速，骠骑府认为雅马哈R6在两个方面都不占据优势的情况下，只能靠超高的转速来榨取动力，然后依靠着比街车更符合空气动力学的外形来勉强拉近一点差距(高速情况下风阻对于速度影响很大)，接近宝马S1000R有可能，但是接近阿普利亚的TUONO V4 1100是不可能了。然后在加速成绩上雅马哈R6安全没有任何机会。
所以，所谓600CC仿赛灭公升级街车这个牛皮吹大了，它可以小小的在极速上赢一些性能平庸的公升级街车，但是想灭掉以上两个街车王者，只能说太天真了，排量就是正义啊！
骑士分享：
公升级的街车跑不过防赛是真的吗，虽然说仿赛的极速更高但不见得公升级的街车就跑不过它。
其实这种状况可能也存在但这绝对不是普遍现象可能只是个个例或者特例，造成这种差异的主要原因有。
1.产品定位，虽然说公升级的街车排量大但产品定位限制了发动机的性能。
2.车型性能，仿赛更适合跑极速因为这类车型的主要功能就是竞速，所以和街车相比优势可能更大一些。
3.驾驶人员，一辆车的性能好不好虽然有发动机的原因但也离不开驾驶员的驾驶技能。因为两款产品的定位不同驾驶人员的操控能力肯定也不同。
两款车型有了以上的差异就会出现个例或者特例，所以说这个问题讨论的不是车辆性能而是一种策略有点田忌赛马的味道。