键盘车神老凯：
你好，为何国产大排量的踏板车没有跨骑车品种丰富，老凯就个人两点感受和你分享一下
1，技术原因，国内大多数产品都是泊来国外的机型，自主研发的很少，比如gy6。而大踏板可以看到，合资250踏板原型车很少，也就无从下手仿制，而跨骑则原型车比较多，造起来容易。
2，成本，售价，保养原因，同排量的踏板车一般都要比跨骑车贵，零配件，维护保养费用，耐用度，路况通过性和适用性都比不上跨骑车，成本高售价就会高，造出来没有市场，厂家一般就不愿意花精力去开发。
3，最后就是你所提到的燃油经济性，油箱小，油耗大，续航里程短。
骠骑府：
这个问题要说的话骠骑府认为有如下几个原因:
第一，市场需求的原因。
目前国内生产的踏板车主要集中在排量150CC以下，这些车主要的功能是日常代步，上班通勤，对于这种需求，排量150CC及以下足够胜任了。对于中高端的250CC排量的需求，市场并不是很大，如果厂家在没有确定有回报的情况下，就投入了大量资金进行研发，风险很大。
其实厂商真正赚钱的车型就是那些你平日看不上的这些小排量踏板车，他们才是厂商真正的利润来源，你可以关注一下国内销量最好的10部踏板车，全部都是小排量，虽然相对高端车型来说利润要小一点，但是基数大，这个就不是那些250级别踏板车可以比拟的。
第二，技术上的原因。
250排量踏板车技术难度要大于这些小排量车型，并不是所有厂商都有这个研发实力。
第三，配套厂商的原因。
即使你能研发出来，相关的配套厂商也很少，因为大多数国内发动机配套厂，一直是同质化严重，例如出了个GY6发动机，大家都一窝蜂的生产这款发动机的配件，市场上GY6的发动机配件比比皆是，配套厂也是企业，没利润的事他也不会干。
如果摩托车整车企业研发出来了250CC排量发动机，但是肯定发动机配件订货量不会很大，因为销量只有这么大，那么这些发动机配套厂商也不太乐意接单。