骠骑府：
三款车其实定位人群是不一样的，使用场景也有区别，这个题主首先要有一定了解，川崎异兽versys1000是多功能休旅车范畴，与宝马S1000XR是一样的定位，也互为竞争对手。
起步售价是15.9万元。这款车没有越野能力，设计理念其实简单点理解就是能旅行的四缸街车，针对长途旅行进行了针对性设计，例如提高了离地间隙，加高手把使得坐姿舒展，有大型前挡风及导流罩阻隔气流，加长前后悬挂行程，加大油箱容量，加装三箱以提升行李携载能力等等，这些设计既能使得这款车保留部分四缸街车的运动能力，也能适应长途铺装路面的行驶需要。
他的使用场景是这样。
这款车配备的是与川崎Z1000相同的发动机，排量1043cc，水冷并列四缸，但是最大功率和扭矩下调到了83.8KW/ 8900转和99.9NM / 6500转，转速也做了相应下调，以获得更容易掌控的动力，低扭更强劲，发力点更提前，以适应长途旅行的需要。
配置上当然是尽好的用，铝合金双翼梁车架，高性能轮胎和制动悬挂系统，电子系统包含博世6轴惯性测量单元，KCMF（弯道管理系统）、KTRC （牵引力控制）、KIBS（智能防抱死）、Power Mode（动力模式选择）、Cruise Control（电子巡航控制）等等，可谓是武装到了牙齿。
本田非双即本田CRF1000L Africa Twin Adventure Sports，和宝马的F850GS ADV定位一样，是比较纯粹的硬派ADV，什么是硬派ADV？就是在越野能力上仅次于专业拉力车的探险车，是铁骨铮铮的硬汉之车，能带你汽车去不了的地方，看别人看不到的风景，烂路穿越是小意思，无路的地方也能趟出条道路来。
他们的使用场景一般是这样。
如果你是高端越野玩家，玩乐风格比较狂野，本田非双和宝马F850GS ADV都值得考虑，都有一身硬功夫，下得了烂路走得了高速，虽然在电子辅助设备上没有川崎异兽versys1000那么眼花缭乱，但是也配置了诸如ABS，循迹控制，多种动力模式等等实用配置，动力大小也足够满足高速巡航的需要。当然，本田非双在价格上要比宝马F850GS ADV贵了不少，前者接近20万，后者14万起步。我觉得两款车都可以，唯一的差异就是宝马F850GS ADV提供的选装配置和改装件更丰富，当然价格也相差很大，顶配的宝马F850GS ADV比标准版的本田非双便宜不了多少。
好了，这就是个打算怎么玩的问题，你得先自己决定想怎么“玩”，才能找到适合自己的车型，基本上上到了本田非双和宝马F850GS ADV这个层次的话，就不是面临玩法选择的初级层次，而是谁更适合自己的个性和癖好的层次了。