庞巴迪Can-Am
Can-Am是一个品牌，拳头产品就是这款Spyder高性能公路型倒三轮车，由加拿大庞巴迪公司生产。看清楚哦，这不是我们熟知的挎斗摩托，更不是国内乡镇公路上常见的小三轮，而是前面有两个汽车悬挂系统的转向轮和后面一个驱动轮的布局，而且装备和轿车一样齐全的电子控制系统。据说开惯摩托车的人驾此车会感到相当别扭，反而开惯汽车的人驾驶它会觉得非常好玩，难怪它在欧洲可以获得政府批准，只需持有自动挡汽车的驾照就能驾驶。
作为全球领先的创新交通工具制造商庞巴迪公司，在这款车上赋予了最新的三轮科技，四冲程水冷998mL V2发动机输出功率达77.9kW，并提供一系列房车化的主动安全设施——VSS车身稳定系统、ABS防锁死制动系统、TSC牵引力控制和SCS稳定控制系统、动力转向辅助系统等，高速紧急过弯时Spyder配备的汽车级主动安全技术给你带来保障。该车还搭载了顺序5速电子变速器，能以5速进挡和自动降挡。
庞巴迪Spyder高性能公路型三轮车在中国的售价是39.8万元，其无比炫酷的整车外形，超时尚外观，无论走到哪里都是道绝色风景，只要银两足够又是超级狂热者，这款非常漂亮的三轮车可以立即买走。
法拉利Ferrari V4
法拉利V4的超级概念是以色列独立设计师阿米尔（Amir Glinik）的杰作，虽然对造型有些争议，但至少它肯定已脱颖而出了，法拉利认为这是他们应该做的。 V4摩托车的美学超级概念已经受到古典和现代的法拉利4轮车的影响，经修订和重新包装成了一辆摩托车，据说很快会上市。
V4的婀娜车身及高度毋容置疑，发动机组是来自法拉利恩佐Enzo的V12，但已经被砍成V4缸配置重新设计，采用线控节气门控制，和其相配的是一个单块变速箱，支持摆动摇臂。
这款超级摩托车不同寻常的特点之一是可以调节乘坐高度，控制悬挂对行驶的影响，车手可以选择两种不同的底盘高度和两个离地间隙设置阻尼风格。前轮设置径向双活塞卡钳，前后制动均由电子操作和计算机控制，以提供所有道路和天气情况下的最佳制动效果。
特点之二是一个安装在油箱顶部的防水触摸屏，呈现在车手最方便的位置，从这个界面可以管理骑行系统或监测信息，包括广播、全球定位系统、防盗装置、转速、速度和当前挡位。
雅马哈Tesseract
雅马哈自2004年完成中国市场的新布局，成立了上海雅马哈建设摩托车销售有限公司，商品统一销售后，就迅速地展开了一系列挑战自我的行动，不断推出新品，前景看好。
雅马哈的这辆概念车装备一台V-Twin发动机，尺寸上更合一台电动马达的大小。和比亚乔的三轮MP3相比它装上了第四个轮子，让我们实在不知道该称它为汽车还是摩托车，不过，我们更愿意把Tesseract称之为摩托车。
和MP3一样，Tesseract装备的机械系统可以令它在停止时垂直起来锁上。造型尖端前卫，前端的灯具设计和双刀式悬挂系统看上去有点像祈祷的螳螂。总之就把它想象成为一个大型变形金刚就对了。驾驶Tesseract绝对拉风。
本田DN-01
本田DN-01太空游船般的科幻造型，船舵般宽大的把手，沙发般舒适的座垫，揉入美式巡航摩托、旅行摩托以及大型踏板车等多种基因，是典型的性格复杂的混血儿。
DN-01以“Low&Long＋Modern Organic Body”（低长+现代有机车体）为设计理念，在突出的长鼻上左右各装有一个聚光前大灯，前脸设计精悍锐利，组合排气管与下整流板一气呵成，后轮支撑仅有一根悬臂，使车后部看上去简洁流畅，配以前后轮10辐条的轮毂和432mm轮胎，打造出兼具功能美的创意外形。仪表盘以高质感的液晶和白色LED搭配，不仅增加了清晰度，更是大幅提高了作为其主人的满足感。
搭载于DN-01上的水冷四冲程V型双缸OHC 680mL发动机再度发威，不仅能在低转速状态下发挥出强劲平滑的扭矩，在高转速下也实现了顺畅的加速性能，而且与HFT和谐搭配，既拥有踏板车自动挡的方便，又无需忍受CVT无级变速的含糊特性，但缺点是没有收纳物件的能力。
驱动系统沿用了在“金翼”和VFR中获得好评的单边悬臂，以及无需保养且具有较高耐久性、安静性的驱动杆。设计上考虑抗震性能，发动机采用了全橡胶减震垫。
前后轮采用与ABS相结合的Combined ABS系统，即液压式前后轮联动防抱死制动系统，能发挥出更高水平的制动性能。前制动为性能优越的3点式制动块，后制动采用大型摩托车的脚踏制动，同时配置了便于坡道停车的制动装置，完善的功能使驾驶者更安心。
本田特有的智能内藏防盗锁HISS（Honda ignition security system）系统安全可靠，主钥匙内藏的IC芯片如果与控制发动机的ECU内部的ID不一致，发动机便不能启动。
由于彻底实现了机械的集中化和低重心，以及最合理的前后轮重量分配，因此尽管轴距长达1610mm，仍然保证了灵活的操控性。脚踏板可按照用户的喜好自由调整位置，配以690mm的低座垫，最大限度地为驾驶者提供了自由的驾驶姿势。同时还考虑到双人乘坐的需要，采用了宽大的座垫，确保后乘员与驾驶者的对话距离以及良好的前方视线，使后乘员能与驾驶者一样享受人车一体的酣畅淋漓的飞驰感。
宝马Lo Rider
这里给你介绍的是一款动力十分强劲的宝马概念摩托车，与普通摩托车相比，这款车拥有较低的重心，宝马为这款概念车命名为Lo Rider。如果按照字面翻译，那就是“瞧！骑士！”，而内在含意是对新产品的个性化设计。
该车配置了一台高扭矩平列双缸发动机，输出功率约75kW，此外还采用了高架凸轮轴、电子燃油直喷技术以及尾气净化系统。后轮配置432mm的轮胎，并采用了辋轮辐条设计。为了进一步凸显该车的性能，还配置了高性能的双制动盘和6活塞制动卡钳等。
这款概念摩托车还可以依据消费者的意愿进行部分配件的安装，其中可供选择的配件有不同的尾气排放系统、座椅、前大灯灯组及车身涂装颜色等。这样，这款宝马Lo Rider就可以完全按照消费者最喜欢的特色呈现出来。
Ostoure概念摩托车
部分概念车只是代表着机动车前沿科技的模型，很多车迷也都盼望着它们可以量产。近日伊朗的设计师发布了一款作品，相信会是众多车迷希望量产的车型之一。设计师Mohammad Reza Shojaie采用了“Super Nakes”的设计理念，打造出这款名为“暗黑天使”的Ostoure概念摩托车。
该车的造型极为凶悍，车身设计几乎均采用钢琴黑，具有强烈的科技感，轮胎表面全部为光面设计，这样可以大大减少轮胎阻力，使车辆达到极速状态。Ostoure的外形很像电影《魔鬼终结者 4》里的机车，只不过长得没有那辆车那么邪恶。
设计师表示，Ostoure概念摩托车为二轮驱动，也就是说它的前后轮都有驱动力，这可以让Ostoure在恶劣路面均拥有较优异的行驶能力与操控性。该车的设计十分有个性，整体感觉有点像未来电影中的车载武器，车把是折叠设计，前大灯为氙气大灯，尾灯采用的是LED光源，很好地保障了夜间行车的安全。
此外Ostoure还装置了众多高科技设备，例如支持蓝牙系统的安全头盔、HUD显示系统、空调系统等，车身也设置了多个散热系统。虽然车型的动力性能没有公布，不过Ostoure绝对强悍，所以也极有可能会配上独特的安全带。
Ostoure概念摩托车具体的量产时间还不知道，但是有一点可以肯定，其科技含量绝对是目前摩托车中最高的，驾驶着它行驶在公路上肯定是一件很拉风的事，相信回头率绝对可以达到100%。
2015本田CB750
Igor Chak设计的这辆概念车带有一个电脑控制系统，由4缸液氢发动机提供动力，配备了5寸OLED触摸显示屏的车载电脑，这个触摸屏包含3个模块：GPS、驱动和诊断。该车还采用了雷达技术，可以发现前面障碍物，并自动减缓车速。其它功能还包括电力刹车和牵引系统的6速离合器，电磁悬浮调整前后方视觉等等。
这辆超酷的2015本田CB750概念摩托车的设计与普通摩托车不同，它的车架外壳采用了钻石的外观，有很多的棱角面。与普通摩托车的另一个不同之处在于，这款概念车的车架、车身采用的是碳纤维，以及铝和钛等材料合成的单片式结构。
Rondine Moto2的新概念
Rondine是意大利罗马的改装品牌，过去主要以Ducati 的产品作为改装对象，但最近他们以Moto2 赛车新概念展示了其最新的发展方向，包括整车造型、主车架、后摇臂等车架组件。但到目前为止，Rondine 仅仅只是发布了Moto2的部分构想图。不过他们认为，Moto2 迟早会逐步向更广泛的领域延伸，与本田的合作关系或许会结束，而Rondine Moto2的车架构造，是希望针对Yamaha 和Kawasaki 的600mL发动机。
铃木Bipiane
如果你想知道这辆铃木Biplane概念摩托车的细节，我们现在能告诉你的是，它由一台未确定大小的V4发动机提供动力。除了这个，这辆概念车的设计理念是从飞机设计得到的灵感，旨在给驾驶者一种如同在驾驶飞机的感觉。
所有的摩托车几乎都能让驾驶者有一种亲近自然的感受，但是对于这辆Bipane会给驾驶者带来什么不同的体会我们还不知道。不管怎么说它的造型非常地前卫，况且我们觉得摩托车其实是一种很好的交通工具，在越来越拥挤的城市道路中骑摩托车穿行是一种非常明智的选择。
LZH 混合动力概念摩托车
要解说这辆混合动力概念车，首先要知道其由来。LZH曾是一家兵工厂的名字，也是闻名于世的Kalashnikov（AK-47）机枪生产商。后来LZH转为民用汽车生产，同时也是前苏联解体前最大的摩托车生产商之一，在上世纪90年代初期，其产能达到鼎盛，从1927年算起已有1000万辆摩托车投入市场。就在1927年，工程师Mozharov就设计了一辆采用横置1200mL V2发动机的1929 LZH-1摩托车，配上3速变速箱，采用轴传动，而车架尾部还会起着排气的作用。2010年发表的2012 LZH就好像是Igor Chak重新设计的一辆LZH-1。
一位80后的俄籍年轻设计师Igor Chak，在不断进修学习之余，亦不忘向着自己的另一兴趣发展，那就是摩托车设计，虽然至今他只发表了两辆概念车，但那种科幻而又实际的风格，让不少外国传媒都争相报道。
在安全性方面，2012 LZH概念车附有双安全气囊，主气囊一如“金翼”车身上的安全气囊，在把手上方打开，而另一个气囊则是在车头前。车头气囊的作用是吸收来自正面50%的冲击，从而令后轮可以更稳固地抓住地面，而只有保持车身垂直，主气囊才能发挥作用，其跷角设计能够抱着向前飞出的骑士，这个前置气囊的设计，已经申请了专利。前减震也有防撞作用，一旦发生撞击，前减震会锁定角度，为骑士提供安全缓冲。
849.4mL的V2发动机能爆发出102.9kW的功率。有趣的是发动机有50%的物料是用耐热及强化塑料制作的，而发动机更是内置电线的，其它的管路和线路都在车架之中，这样有助于减少锈蚀及防止氧化等问题，简化的线路也更易检查维修。除了内燃机外，后轮还配上一台无刷式60kW电动马达，附有一个小巧的两段式变速才能发挥作用。
车身减重是一个重点，Igor Chak的设计采用了轻量化物料，重量是1929年款的一半。不过这辆车的概念并不是用来从A点到B点，而是用来联系整个世界的，不论是现实情感或是数码世界，Igor相信，这就是未来巡航车的新标准。马达采用比一般锂电池多4倍电量的硫化锂电池驱动，而电池则被安装在发动机的后方。车身配有6速变速箱，且可以转变为全自动操作，还备有3个行车模式：运动、舒适及手动。最厉害的是，在这种混合动力下，1L油可以达到行驶76.5km的惊人里程。
其它先进配置还有雷达系统，这个系统还配有前置镜头，用来监察车身四周及前方路面。只要设定安全距离后，假如前面车辆在监察范围内突然剎车，系统会使摩托车减速以保持安全距离，雷达系统的敏感度很高，小至一只兔子也可以被侦测出来。车身的镜头还有夜视功能，可以在3D仪表上显示出路面的潜在危险。为了提示骑士路面有危险，系统会使手把震动。安全的ABS配合精准的磁力剎车，还有后备的液压操作系统、循迹系统及随动大灯，后视镜末端更设有盲点传感器，这样的安全措施让你一百个省心。
上网是每个人一星期7天都可以做的事，这不外乎是对外沟通的一种方式。而骑士和摩托车的沟通，可以通过车身的3D触控LCD屏幕来达成，屏幕会显示一切用车警示、维修提示、车身诊断等资料。当配上导航系统后，计算机会将GPS信息转化至屏幕所显示的前方实景之中，将虚拟与现实融为一体。车身还有一个手机对应系统，可以将手机安装在油箱顶上，然后透过把手上的环形控制进行遥控，不单是可以接电话，更可以在停车的时候轻易地收发短信及上网，系统可以对应现有的手机平台。
配置上的确很理想和贴心，但设计师似乎没有着手研究散热问题。电池安装在发动机后方，这会否出现过热现象导致电池失效呢？还有强化塑料的发动机，能否经得住发动机高转速时的压力呢？无论如何，这辆LZH概念车的确十分吸引人。至少混合动力发动机没有想象中巨大，但线条的设计较之现在的摩托车更美观。车身没有太多遥不可及或无中生有的科技，难怪设计师为其取名为2012 LZH Concept，以期早日上市。
本田V4赛车
本田经过60年的发展，已经成为世界汽车、摩托车的主要制造商之一，其系列车型不论是原装进口还是合资品牌，都已经被中国的消费者所熟悉，思域和CR-V等车型的销量在国内市场仍旧比较稳定。不过本田似乎更钟情于自己的摩托车创新，并在庆祝企业60岁生日时推出了一款概念摩托车。
这款摩托车虽然依旧是在设计图上的雏形，但是相应的技术细节已经被曝光。这辆在未来将继续为本田征战摩托车赛事的车型，除了车身的造型设计以及更为紧凑的结构，变化最大的就是一台与众不同的V4发动机将搭载于这款车型之上。
虽然V4发动机并不是本田的专利，但是在赛车发动机技术上的成果同样被应用其中，并被本田加以改良，活塞将有可能被设计成椭圆形，同时将拥有更为灵活的内部传动机构。而紧凑结构内的燃烧室将会更大，令燃烧更为充分，拥有更强的动力表现。