MOTOREX除了是KTM的指定用油之外，另外也是德国知名改装厂 AC Schnitzer针对BMW Motorrad的专属润滑油。此外，也是德国Touratech改装品牌供应给BMW Motorrad的指定保养专用油，能够获得这么多厂家的支持，可不是只靠简单的商业联盟，而是透过严苛的测试才得到这些知名厂家的支持。
而相较于其他厂牌的润滑油的简易分类，MOTOREX摩托瑞士针对引擎润滑油还进行更细致化的区分，除了真正的全合成机油之外，另外还推出强化半合成机油，最后才是半合成机油，并且强调瑞士原厂提炼、生产、装填、包装，然后再运到全球各地的经销商、代理商手中，只提供品质最优异的润滑油品给所有骑士、车友们。
全合成机油
★油罐标示：红色（PAO与Ester炼制法所生产的全合成油）
※罐身上写100%或Fuell才是全合成油，如果只是写合成技术、合成科技的都不是真正全合成机油。
有4公升、1公升不同包装。
有Power SYNT 4T与Cross Power 4T两种不同机油，并有5W40、10W50、10W60黏度配方。
※该级别机油有最好的润滑表现，在高温环境下仍保有极佳的抗剪切力、低机油损耗、油膜保护性。
★级别认证：分别通过API与JASO MA T903:2006认证
Power SYNT 4T
5W40通过API SM认证（目前API最高认证标准）
10W50通过API SM认证（目前API最高认证标准）
10W60通过API SJ认证（目前10W60黏度的最高级别）
Cross Power 4T
5W40通过API SL认证
10W50通过API SL认证
10W60通过API SJ认证
越野车多半采用单缸引擎、速度不快、散热较差，且骑乘环境多在泥地、沙地等恶劣环境，因此配方与道路用全合成机油完全不同，因此认证的标准也与一般道路用机油不同，不过Motorex Cross Power机油获得API级别SL最高认证。
※ 在以往KTM多半使用10W50的Cross Power的机油，不过2007年之后的KTM摩托车，因为引擎内部结构（活塞、连杆）都采用的特殊镀膜处理与合金材质，因此需要特殊的专用油，因此 Motorex推出专用的10W60专用机油。如果使用其他的机油，会破坏金属上的这层镀膜处理。
ATV Quad Racing 10W50
▲油罐标示：红色（全合成机油/竞技用）
※ATV的情况与Cross有点类似，相近的单缸引擎或者双缸引擎设定，但车重更重、具备四个轮子、引擎散热较差（被塑料件所包裹）、离合器负担较大，因此需要使用专用的引擎润滑机油。
▲级别认证：API SL与JASO MA T903:2006认证通过
Scooter Forza 4T 5W40
▲油罐标示：红色
※踏板车的用途就是在于”发动即走”的特性，对机油而言需要有更好的流通性，即便在冬天，机油也要具备快速流通的特性，提供引擎最佳保护、润滑的表现。※很多车厂都会推荐旗下踏板车使该黏度机油，如Piaggio、Aprilia、Peugeot、Gilera等等大踏板车。
强化型半合成机油
★油罐标示：橘色（强化型半合成油），采用比一般半合成油更高的提炼技术，介于一般半合成油与全合成油之间，或者称之为”强化型半合成机油”。优点在于极少的机油消耗量。
※根据JASO的机油损耗标准，要确保机油的损耗量达到18％以内标准，而Top Speed 4T的机油损耗量仅为10％。比MA所设定的标准还要高出许多，基本上等同于全合成的性能，更高于一般的半合成机油。
Top Speed 4T
▲认证级别：API、JASO认证
▲黏度等级：
10W30通过API SL、JASO MA（Motorex产品中唯一提供该黏度级数机油）
※对应于2007的Honda Super Sport高性能车款（Yamaha、Honda CBR1000RR），不过因应不同地区、气温的不同，原厂手册内也都会给予不同的建议，如建议使用10W30或者更黏稠的10W40等。
10W40通过API SL、JASO MA
15W50通过API SL、JASO MA
半合成机油
★油罐标示：黄色（半合成机油，差异在于Motorex只选择市场最好的半合成油基进行配方，其品质远远超过JASO MA的半合成油标准基础规范，适合入门款、通勤用车）
Formula 4T
▲认证级别：API SL、JASO MA
▲黏度等级：10W40、15W50
※适用于日常代步用车。
ATV Quad 4T
▲认证级别：API SL、JASO MA
▲黏度等级：10W40
※价格更适中、适合一般通用款ATV。或者遵照原厂手册的推荐，使用符合API级别的机油。
Sooter 4T
▲认证级别：API SL、JASO MA
▲黏度等级：10W40
※针对踏板的使用特性所开发，但更适中的价格更适合推荐给日常通用踏板、小排量踏板所使用。
Legend 4T 20W50
针对北美摩托、双缸引擎，变速箱与引擎分开的车型。可用来给老式车款、老引擎使用。
▲认证级别：API SJ（因变速箱与引擎是分开设计，因此不需要通过JASO的MA认证。）
KTM Racing 4T 20W60
★油罐标示：红色（全合成机油）
▲Off Rado/Enduro早期厂队专用油，老款KTM专用（2007之前的老款KTM专用油），新款建议使用新款10W60。
▲竞技专用、高黏度，引擎需要长时间才能达到工作温度，并且发挥效果，不适合于日常使用。
Boxer 4T 15W50
这款与AC Schnitzer改装厂合作进行研发，针对BMW Motorrad风油冷水平对卧双缸引擎所开发，拥有低损耗特性，表现比一般半合成油更好。让水平对卧双缸引擎能有更好的运转性、转速提升更顺畅，非常适用于4气门的水平对卧引擎，如R1100、R1150、R1200等。
※为什么是15W50？
主要是利用15W50宽广适用范围，可以满足多数BMW水平对卧双缸车型的需求，包含老款、新款冷水平双缸车型。不过如果是处于更严峻的东北、新疆等酷寒气候，还是要依照各地天候的差异，进行油品的搭配使用。
★油罐标示：橘色（强化型半合成机油）
▲认证级别：API SL、JASO MA
