毋庸置疑，售价28800元的赛科龙RC401是目前400级别仿赛车里，综合实力最强的车型之一。
最近我们对它做了测试，得到的评价如标题所示，下面笔者就依次给大家做个分享。
一、 好骑不废腰，舒适性与运动性能兼顾
何谓“好骑”？笔者的理解主要有三点——驾姿舒适亲民，操控灵活易控，动力表现平顺，这些都在RC401上得到非常理想的表现。
RC401的驾驶姿势没有做得很极端，脚踏和手把位置在设计之初，显然更多的做了舒适性考究，日常通勤或中短长途来得更轻松，坐垫柔软适中，车身贴合度极好，正常骑行姿态舒适休闲不废腰，人机设定与本田的CBR500R类似。
可贵的是操控性也没有太丢分，一方面是它融入了宗申车队多年来积累下来的赛道经验，加入了定风翼、导流气孔设计等赛车元素，依托大量空气动力学仿真实验得出的低风阻车身，在中高速状态具备更好的稳定性，整车的侧倾角、仰俯角等数据做到国际同级一流车型相当的水准。
减震的调校也很聪明，在运动与舒适之间找到一个讨喜的平衡点，既没有过分强调运动性而牺牲舒适性，而且还可以根据不同驾驶者和场景来调节，原厂配备的是备受好评的正新S1半热熔胎，配合轻量化车身设计，操控表现可以用优秀来形容。
兼顾舒适性和操控性的同时，RC401还很容易控制，标配滑动离合的TC401发动机，档位非常平顺且轻巧，动力输出顺滑，油门矿量很小，低转状态不易拖挡，顿挫感极小，轻松易上手，加之舒适的驾姿，愉悦感倍增。
RC401跑起来给人的感觉相当顺，一方面是档位和油门顺，升降档、加减油衔接顺畅，另一方面是整车的状态，给人的感觉很整，循迹性很好，过弯顺着就来了，不用刻意的去做一些动作，很听话的状态。
这台TC401发动机的运行表现有必要再聊一下，震动控制很优秀，平顺性做得极好，在8千转左右以下，发动机的振动控制都很棒，再往上车身会有一些高频的震感。
最大功率33kw/9500rpm，最大扭矩37N.m/8000rpm，实测零百加速时间为6秒，对比官方的5.8-6.1秒的数据，没有虚标。
不过或许是厂家为了考虑发动机的耐久性，和震动控制，以及发动机配气结构为SOHC（相对DOHC结构在中低转速的提速表现更好，燃油经济性更佳）的原因，发动机在1万转时断油，它在高转速的动力表现对于老手而言，会有些不够刺激，6档断油表显速度在160km/h加。
二、 帅气又风骚，炫酷外形与精细度并存
仿赛仿赛，一定要帅，尤其是对于年轻的仿赛群体而言，外观占比更大，这方面RC401应该是有足够信心的，饱满硬朗的大包围、凶悍的“鲨鱼鳍”导流道，隐藏式不锈钢罩排气等，赛车氛围营造非常到位，我单方面地认为它是赛科龙目前所有产品中，最年轻动感的那台，不接受反驳。
整体外形非常紧凑，饱满但不臃肿，视觉重心集中在前半部分，非常吸睛。而且车子做得很细腻，做工漆面这些禁得起细看，整体质感相当不错，在国产车里面，属于一流梯队。
RC401这个机甲白版画深得笔者喜爱，见到它的那一刻，一下子勾起了笔者小时候的“高达”梦，我相信很少有大男孩能拒绝儿时那种机甲情怀。儿时梦想变身机甲战士拯救世界，长大希望骑上摩托浪迹天涯海角，原来，骨子里那份热血一直在流淌，这台RC401让我有一种“回归”的感觉。
三、 优缺点总结
优点：
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配置好、性价比超高
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配色年轻，外形帅气动感
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车身细节做工优秀，整体质感上层
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采用大量空气动力学设计，风阻系数小
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驾姿舒适，动力输出平顺，震动控制优秀
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前双碟刹制动效果佳，两种动力模式适应不同群体
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档位轻巧，油门灵敏，发动机运行品质较好。
缺点：
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无边撑熄火功能是丢分项。
测评到这里就结束了？NO！RC401应该是本年度的“现象级”产品之一，值得继续深究。
一、 对赛科龙而言，RC401是一台“现象级”车型。在同平台两位大哥RE3（29800元起）和RX401（29980元起）的分摊下，价格拉到了极具性价比的28800元（配置性能及做工方面不缩水）目前同级最低，物超所值，一定程度上消弱了部分车友对赛科龙“价偏高”的认知。
赛科龙这种平台架构都自己全新开发的大企业，研发一款新车的成本极高，所以初期车型的售价偏高能够理解，随着平台多车型的成本均摊，价格自会回落。不出意外，RC401之后，赛科龙应该还会有更多类似的操作。
二、 400级仿赛今年是新的竞争热点，而RC401可谓占尽了天时地利人和，率先发布，抢占先机，而且它应该是提前做了准备，发布以后各地就陆续交车，目前的市场反响还不错，它还很有可能抢占一些250-400cc之间仿赛的市场，大有降维打击的意思，28800元的RC401，应该会是后续其他品牌仿赛都要面对的难题。
三、 经过几年的培育，当初那批250cc左右的初级仿赛用户也到了进阶的阶段，而400cc级中量级仿赛应该会是他们考虑的重点，其中RC401则应该是重点中的重点，它在研发期间融入了宗申赛车队多年的经验和底蕴，结合日常使用需求，使得整车的操控、动力和变速系统等运行质感不输合资品牌，所以RC401极有可能是将这级别的竞争落地的那位。