当时有新车，又是很新奇的感觉，就暂时忘记了xr。水鸟是宝马经典的水平对置双缸的传承，代表着稳定的品质和不会把你丢在路上的保证。这三年来也给了我很多的乐趣。
去年发现新款xr引进国内了，而且据说改掉了上一代的诸多毛病。这下心里再次蠢蠢欲动。新xr吸引我的是四缸，是热血沸腾的声浪，是更年轻的造型，是宝马最新技术的结晶。再说no one's getting any younger, 再不入手也没有时间机会再去造了。于是卖水鸟，定新车，一系列操作。这个月初最终也顺利提车了。
宝马店提车仪式。上一台水鸟因为懒得跟4s打交道，是托熟悉的车商帮忙提回他的店里，再去店里提车，省掉了提车仪式这一步。
提到车就开始去店里加装。四缸系列不知道为什么，连个基本的护手都没有。还得自己加装。原厂一对塑料件一千多，感觉真的坑。于是直接副厂，200搞定。
没选择gsadv的上下护杠，不是因为3000多的价格，而是丑到爆的造型。。。于是干脆也弄了个国产萝卜的防摔胶。听其他车主说，摔车也只是挡个寂寞。感觉很无奈。w厂，sw-motech也都没有上下护杠，只有个发动机的护杠。倒是一家德国犀牛有下护杠加上防摔胶组合，但无货，得定。想想算了，反正买了全险。真摔了就走保险吧。
蓝天白云标加红车身，土味情歌的感觉。无奈普版也没啥色可选。
前侧看去，各种棱角线条。
新的直四发动机，真是小了一大圈。
车头不像鸟嘴了，反而像是昆虫。螳螂嘴。
22款最大一点好处：卡钳换回brembo，不再是海耶斯了。所以毫不犹豫就下单了。
粗大的马祖奇倒置前减。
尾巴。M版附赠了一个尾箱底板。普版没有。底板1000多。M版比普版贵了3万。除了这个，还有免维护链条，锻造轮毂，外加定速巡航。值不值3万？也许吧。不过对我来说没那个需要。而且M版颜色真的不好看。反正没打算装尾箱了，只是跟4s定了定速巡航，到店加装完毕。
后脚踏。
防止脚碰到链条的小挡板。
原厂胎配的布里斯通。抓地力不错。就不知道耐不耐磨。
尾箱到4s店搞定。
和上一代的锁具设计差不多。这个锁芯估计后期会很头疼。不是很耐造，可能需要更换。这一代的塑料三箱都没办法完全和车身锁紧为一体，而是会所谓的“随动”。据说可以减少高速行驶时的死亡摇摆。具体原理不知道。边箱装完后我试过用手掰一下，发现会动。一开始以为是没锁紧，后来才发现就是这么设计的。国产gsadv的新三箱好像也是这么设计的。
加装了motorfans的射灯。可远可近可爆闪。
还可手机app调色，作日常行车灯。
加装了AIO-5车机。可导航可行车记录仪，可连头盔手机蓝牙听歌接电话。还可以加obd，读取发动机数据并作一些专业数据测试。不过我没加模块。这个车机是新出的，第一次装就中招了，搞了个GPS芯片有问题的，常常搜不到星，发飘。客服还专门推送一波系统升级，结果发现没卵用。最后换主机了事。换完后倒是真好用。还能绑定百度高德地图，微信位置一键发送到车机导航。感觉就是这样才方便。一台比较高级的hfk行车记录仪就差不多3000+了，这台才4000不到，还可以省掉出行不停掏手机的尴尬。据说是防水的，目前还没验证过。希望不要再出问题，安安稳稳让我用下去吧。
最后来张照片。希望这几年能好好地陪着我。也许再过几年年纪大了又会想要换回水鸟了。。。趁还没那么老，好好骑吧。