就在今天，长江摩托车在武汉召开的经销商会上，亮相了旗下的700cc 的侉子车型，同时有两个版本，偏向于城市代步的Bobbie700 Ⅲ 700i，以及偏向于更加野性和硬汉风格的750 Ⅲ 野战丛林版，这两款车的动力总成都是来自春风的最新的700cc 平台
按照侉子摩托车的骑行方式，以及使用场景，长江摩托车使用的这颗700cc 发动机，应该针对低扭输出方面做了一些调整，同时针对倒挡需求，在发动机变速箱上还要做一些改动，数据上呢，实际排量692cc，最大功率55kw/8500转， 最大扭矩 68Nm/7000转，配备滑动离合器，但是电子油门这些并没有用到，应该是和侉子本身的这种定位有关
Bobbie700 Ⅲ 700i，属于英伦风格，更偏向城市以及公路摩旅方向，复古圆润的边斗，硕大圆润的油箱，配合圆头灯，车把后视镜，以及座椅，即复古又有一点时尚的感觉
在悬挂和安全性上，前KYB 41mm 正立避震器，后双KYB避震预载可调，CBS联动刹车，同时全车都是 18寸的真空条幅轮毂，配合滕森的TS697环保胎
圆形的TFT 全彩液晶仪表仪表显示内容丰富，并且可以通过蓝牙可以和手机做一些互联，在骑行中来电、导航时，都会在屏幕上会有相应的互动信息
750 Ⅲ 野战丛林版，相较于700i ，750的定位从名字就可以看出来，偏向更加硬核的摩旅，性格和外形上也更具野性和侵略感一些
所以野战丛林版的轮毂统一升级到19寸，包括备胎，这就使得车身变得更加魁梧，坐高也达到了810mm，不过对于“三只脚”走路的边三轮来说，坐高已经不是啥问题了，同时呢轮胎规格也升级为滕森的 TS829 越野胎
另外，野战丛林版的前悬挂也用了更加硬核的摇架式的悬挂，这个在很多成熟的边三轮上也可以看到~ 这种摇架式的悬挂，不仅增加了车辆的悬挂的刚性，同时也减轻了避震器在纵向上受力的问题
据悉700cc平台车型量产应该还还有一段时间，在这次活动上，长江也同样推出了650以及街车款的升级车型，甚至还带来了一款针对750的 侉子野战拖斗车
JC君：
自2017年，长江发布650侉子以来，短短四年时间，长江的侉子已经稳坐国内三轮侉子一哥的位置，外销势头也在增长，同时整合渠道和供应链的能力越来越强，400cc、650cc、 700cc 平台都有了比较成熟的车型，根据现场相关人员透露，未来可能还会有更大排量的，采用自主研发发动机的车型上市
边三轮，这个看似小众但是又充满情怀的车型，可能不能被年轻人迅速接受，但是这种独特的生活方式一定还是有存在的价值，所以能在这个方向上深耕，并生产出更多三个轮子的玩乐车型，相信长江会在这个小众行业的小众市场做出大的成绩来！