中国摩托车行业的数据，向来是一笔烂账，几乎极少有人能说清楚。我们看到的数据，有几个来源：
1、由行业组织中国汽车协会摩托车分会发布的行业数据，数据来源据说是是通过各企业口头报数，存在一定的误差。但是2020年9月后，这个组织和中国摩托车商会合并，统一称为中国摩托车商会，也期待新的商会把这个数据接过来。
2、工信部上传合格证数据，目前相对比较准的，可以看到各车型的销量数据，我做行业研究也是通过这个数据。但还是有企业由于各种目的，会提前上传合格证，和真实销量存在一定差异。另外，我们一般关注燃油两轮车，但这份数据里，还有燃油三轮摩托车和电动两轮车、三轮车，型号相当庞杂，2020年就接近1万条，统计非常困难。
这个数据唯一不足的是，没有统计到大贸摩托车。
3、其他一些数据，例如摩托车上牌数据，可以作为摩托车销量的参考。
作为一个摩托车的业余研究爱好者，本期我想通过各种数据，为大家解决这三个问题：
1、摩托车国内销量究竟多少，2020年究竟是增是降。
2、全国中大排量摩托车销量多少。
3、中大排量摩托车品牌销量排行。
希望通过这些数据的整理，为摩友们在购买摩托车时提供一些决策支持。
第一个问题：全国摩托车销量究竟多少，2020年究竟是增是降。
首先是行业协会发布的数据：排量250ml以上摩托车（不含250ml）产销量约为20.08万辆，同比增长13.32%，与2013年（1.3万辆）相比增长了14倍。中小排量两轮摩托车（排量在250ml以下，含250ml摩托车）同比下降5.87%；内销575.42万辆，同比下降10.51%。
另外，公安部交通管理局发布过一个数据：2020年摩托车新注册登记826.6万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%。
这里面就存在一个矛盾，行业协会说是下降的，交管局说是增加的。
我认为2020年摩托车销量总体是下降的，交管局的上牌里，应该同样包含了电动车，自从电动车新国标之后，这个行业规范了不少，很多高端电动车也开始上公告和上牌了。
2020年的摩托车，总体销量应该在600万台到650万台之间。在2009年的时候，由于摩托车下乡政策的刺激，销量曾达到顶峰，销量超过2000万台。到2020年，已经连续11年大幅下滑，而且这个趋势还会继续下去。
第二个问题：全国中大排量的摩托车销量多少？
这又是一个难题，我们都知道中大排量的销量，但是这个数据是多少，没人说得清楚。
首先，中大排量如何界定，就一直没有准确的定义。以上面说的行业协会数据，中大排量是以250ml（不含250ml）来统计的。如果按照这个计算，豪爵铃木就没有中大排量，因为GW250、GSX250和DL250的实际排量都是249ml。
行业中一般称中大排量，也是以250作为界限，但是按照名义排量来划分，例如实际排量249ml都会计入250之列。
很明显，行业协会的这个划分标准是有问题的。20万台也存在低估的现象。
我得到另一份数据，名义排量250以上的国产车，2020年大概在35-38万台左右。
如果再通过另外一个途径（见问题3）的数据，2020年大贸车销量是8万台左右。那么2020年，名义排量250以上的摩托车，总体销量在43-46万台左右。
但是我也总觉得没有那么多，排除那些乱七八糟的伪中大排，例如地平线等，市场的整体容量应该在20-30万台之间。
至于增长幅度，我认为要大于13.32%。至少有五家以上的主要企业，增幅都达到50%以上。无极在官微大方承认1-8月比上年增长81%。
当然还有一点，杂牌大排量急剧下滑，最典型的就是车友们喜闻乐见的地平线。这说明中国用户的消费观念正在逐渐趋向成熟。
第三个问题：中大排量摩托车的品牌销量排名
这是我得到的由第三方机构整理的国内中大排量品牌的销量排名。和几家摩企的销售负责人核对过，这份数据具有一定的参考价值，有助于我们建立的摩托车品牌排名。
不准确的地方主要在于，包括贝纳利、春风、赛科龙和无极等品牌，虽然是中大排量品牌，但旗下仍然有150或者200的车型，如春风150NK、赛科龙RX1S，无极的200AC。统计者没有把这些车型剔除，从而造成了总量的升高。
还有漏网之鱼，今年的黑马高金就应该纳入进来，他们2020年销量大概在2500-3000台之间，表现还是非常抢眼的。龙嘉销量也有几千台，凭借外观和做工优势，他们也有资格列入这份榜单。
因此，目前国产品牌排位大概是这样的。
头部企业：钱江+贝纳利、春风。销量大，产品丰富。
准头部企业：豪爵铃木、宗申+赛科龙、隆鑫+无极。实力强劲，老牌企业的平台优势毕竟摆在这，但也有不足，需要解放思想认真分析形势。
腰部企业：力帆、凯越、奔达、轻骑KR、台荣、大阳、大冶等。另外还加上高金、龙嘉。这些品牌各具特色，但也最有危机意识。
其他的品牌，基本算臀部企业或者腿部企业了。重压之下，最容易一屁股坐地上。
对中国摩托车而言，2020年是一个丰年，在百年一遇的疫情下，摩托车销量全线飘红。在度过了漫长的暗夜之后，摩托车行业曙光已现。但这仍不是朝阳，我们期待着解禁摩。