这一篇文章后面，就是黑本田的啊，这一篇也不算是捧，都别高兴的太早了。
从去年本田夺冠，很多新车迷还觉得诧异，怎么拉力之王KTM就被本田干翻了呢？
其实没有什么好惊讶的，在我看来，拉力也好，场地也好，还是公路赛，凡是摩托车比赛，只要本田想要夺冠，其他人就不可能有机会。
夺冠是想不想的事儿，不是能不能。
第一，本田有钱。
例如就算是一台单杠的CM300这样的本田史上最丑的太子车，你们都还说“良心”车，对吧？
第二，本田有技术。
HRC我就不给你们多介绍了，不懂的自己百度一下，了解一下的本田HRC是“什么的干活”先。
第三，本田有赛事经验。
从宗一郎先生绝对进军曼岛到今天，本田拿了多少冠军先不问，这些年积累的赛车的经验，那是绝对丰富，甚至是很多赛事的规则制订标准。
那之前KTM怎么能在达喀尔连冠呢？
达喀尔这个赛事要非常的感谢CCTV5，当年我们的央视把这个赛事说成了世界顶级比赛，其实也没那么高端，赛事官方语言都不是英语的。
其赛事难度比起BAJA1000还差很远，起初只不过就是法国人在他们非洲殖民地的一场“旅行”，后来日本人参与了之后，哪里还有私人车队的机会？
从雅马哈到本田，再从三菱到丰田……
赛车就是赛钱，KTM起初也就是没钱才跑达喀尔，就像是宗申当年跑什么耐力赛，都是业余人士玩玩的比赛，你遇到了“工厂队”这种大鳄，资金、技术、经验都被碾压了，谁还能跟你抢冠军？
所以，KTM在这种“有钱人的旅行”的赛事里，欺负小朋友了一段时间而已，后来本田发现，原来参与这个赛事拿拿冠军有助于ADV车型的销售？！
好吧，HRC出动，拿拿冠军吧……顺便也验证一下早就成熟稳定的CRF450X吧。
结果你们都看到了……
什么？你们不信？
没关系，给差不多能跑冠军的车手打钱，一人发一台车，那以后冠军还是本田的……
这个世界上，能跟本田叫板的不是KTM这种印度人的工厂，而是铃木！
铃木别看名不见经传的，当你们多拆开铃木的车，你们会发现，铃木车贵是因为更多先进技术是在民用车里面封印，而这个封印是可以让你打开的，不像是本田，直接就是阉割。
所以，不要迷信KTM了，早在KTM还没有变成橙色，还没有准备比赛的时候，我就玩过KTM了，玩了一次就够了，真有技术，当年也不会倒闭了，后来也就不会变成橙色了……呵呵……
今天为什么KTM那些马力数据都看起来唬人？还不是赛事技术下放的结果吗？你用不稳定的赛车技术当作民用车卖，肯定比本田阉割过的民用车数据好看了，但是真能看懂了本田的，看看都害怕，大魔王太坏太阴险，还专业割韭菜……
前几天看了铃木印度的那个极客飒250，我认为铃木这次又出了一个大招，你们可能觉得那个发动机不是水冷是吧？
但是我可以告诉你，这个发动机就像是DRZ400发动机一样，可能是目前这个世界上最优秀的单杠250摩托车发动机了，兼具轻量化、大扭矩、经济性、耐用性等各种优点，下次慢慢跟你们聊这个车。
尤其是那些玩金卡纳的车友们，极客飒250你们要考虑一下，了解一下的。
赛事就是新技术的验证场，尤其是motogp，而如果你们喜欢拉力赛车，摩托车看看Baja1000上什么车是老大就行了，本田XR650R。
而CRF450X也远比其他同级别450同级别越野摩托车稳定的多。
赛车很难驾驭，例如KTM的，你们需要的并不是一台体验驾驶乐趣的赛车，而是一台可以让你在陌生人面前吹嘘，以及找到那种“屌丝逆袭”感觉的摩托车。