昨天是平安夜，本田发布了两款新产品，其中太子车CM300售价为32000-36000，NSS350预计上市价格49000-53000元。两车之中，我觉得CM300更重要，中国当前的市场，还是得骑士车者得天下，因此我们主要讨论CM300。
这次发布的CM300，官方公布的是生产方式，没有也与当年的CBR300如出一辙，散件从泰国进口，国内合资工厂组装，发动机也是CBR300的配方。
即便当年竞品清单中没有GSX250R，CBR300在中国也成了一锤子买卖。很多五本和新本的商家，最后是拿着库存含泪出清。中国消费者对单缸车的歧视根深蒂固，这已经是无数企业实验过的。
春风250SR能卖？归根结底还是因为便宜，加上春风在年轻用户群中有很强的品牌号召力。另外还要看到一点，这种可能是现象级的，春风250SR的转手率很高，很快就会有很多的二手车，来冲击新车的市场。
CM300的处境怎么样？我觉得比CBR300要好，太子车没有那么强调性能，价格也可能会低一点。
但要好太多，我觉得也不现实，目前国内太子车领域也还是有能打的对手。今年的爆款奔达金吉拉，5月上市以来，销量接近万台。再加上晓星GV300S这一道韩国防线，CM300想一下打穿，恐怕是不可能的。
CM300最好的结局，也就是一款小众的情怀产品，能够满足本田忠实铁粉的改装需求。
所以，本田这次的平安夜警报，对国产摩托车企业来说，更像是狼来了的消息。而且，本田这条狼，是一定会来的。
无论汽车与摩托车，日本企业对待中国的态度，都是先进来，把消费习惯建立起来，然后中间隐忍不发，让国产力量飞一会，等到市场培育足够，竞争格局已定，再来尽情收割。
以汽车为例，这几年汽车业销量急剧下滑，标致雪铁龙收拾细软准备跑路，大众青黄不接，包括华晨、北汽银翔、力帆、众泰等诸多企业破产，其余勉励维持，国产唯有吉利和长城尚可一战。在BBA销量翻红后面，还能看到的就是本田、丰田和日产，逆势上涨，准备接管中低端汽车市场。
这几年摩托车行业非常热闹，新品牌新产品层出不清，2020年的250以上中大排量销量增幅达到50%，算得上难得的好年景。
但很多人依旧怀有隐忧，头上一直有颗雷没有爆。包括本田在内的日本企业一直没有发力。
机会主义者川崎，早就通过日本→东盟→中国的后门闷声发大财之外。但四大家的龙头老大，本田一直没有认真对待中国市场，除了honda dreamwing的大贸车体系。只是偶尔发布CBR300、PCX150还有这次的CM300，通过合资体系进行销售。
本田是靠销量取胜的企业，他们一定要拿下250-500这个未来走量的市场。这次本田公布了一个“honda wing”的体系，而并非“honda dreamwing”。
目前来看，honda wing是本田在国内新建的，针对中等排量的渠道体系。从得到的一些消息来看，未来本田可能会在五羊本田和新大洲本田，乃至其他品牌中，挑选优秀的商家来组建这一体系。相比较投资体量大的“honda dreamwing”，“honda wing”会更小而灵活，也更密集。
要支撑这一体系，就需要更多的产品。本田还有将400X国产化的消息，据称明年就会落地。因此，本田的这一波攻势会是连续而且绵密的。
对中国摩托车企业，是好事，给发展留下了更多的时间；也是坏事，从此与本田将成为全面竞争。