CBR250RR
近期,很多新牌版友问及CBR250的问题,事实上，CBR250 是非常适合新牌驾驶的一款 Fairing 跑车，因为它的四冲程引擎非常耐用、悭油、输出平均,不似得二冲程250跑车突如其来的马力，令未有经验的新牌驾驶者难於适应及驾驭。
耗油量:CBR250 平均为 $0.4-$0.5/km ($10.5/L)，大概行驶 230-240km 才需开 spare cord。
CBR250 历史可追朔至1986年初登场的方灯设计(尾灯亦为方形)，model为CBR250R，当时的制动系统为头双碟设计，至88年改为 圆灯设计，称呼仍为CBR250R，并以 Honda team color 红白蓝及炭黑色示人，头制动方面则将制动碟直径加大，但却改为单碟形式，後悬挂仍为直尾担，多年来，这灯设计改变不大。
90年开始则是CBR的一大转捩点，model为CBR250RR，头制动改为 头碟，fairing 两侧贴有 R 字样，还有车架及尾担都作出重大改良，"Gull Arm" , "L.C.G. Twintube Frame"，意思即曲尾担及低重心双管车架。
自90年至现时为止此车款只有车身花作出过改动。
CBR400RR
CBR400RR档案 (摘自71期 Motoplayer)
83年(CBR400F) 气冷/无fairing/方灯/红黑/六星夹铃/方型车架
84年 半截fairing/蓝白全fairing/红白F3
85年 红黑/黑黄柱铃
86年(CBR400R) 转新款，水冷全fairing/红白/红铃/黑喉
87年 灰铃/红铃/金铃/银铃
88年2月(CBR400RR) 转新款， 灯银/金铃/164kg/59ps/12,500rpm 4.0kg-m/10,000rpm
7月 蓝白/白铃
12月 红白蓝/白铃
90年3月 银黑录/黑铃/59ps/13,000rpm/163kg 6月 红灰/红铃
91年1月 红白蓝碎花/黑铃/黑眼圈
92年4月 红白蓝碎花/黑铃/白眼圈
93年12月 新马力限制53ps/13,000rpm, 3.6kg-m10,000rpm
| CBR250RR 规格
引擎 型式 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽阀式 囗径Ｘ冲程 48.5 X 33.8mm 总排气量 249c.c. 压缩比 11.5 : 1 燃油供应 4 具化油器 点火方式 C.D.I. 起动方式 电挞 传动系统 传动型式 链条传动 波箱/离合器 6 前速湿式多片离合器 波箱比 1 波 2.733 2 波 2.000 3 波 1.590 4 波 1.333 5 波 1.153 6 波 1.035 1 次减速比 2.966 2 次减速比 3.058 前倾角(R) 24° 拖曳距(T) 88mm 车架 车架 低重心铝合金车架(L.C.G. Twintube Frame) 轮胎(前) 110/70R 17 H54 轮胎(後) 140/60R 17 H63 掣动系统(前) 双钻孔碟配 4 活塞对向油压卡钳 掣动系统(後) 单钻孔碟配 4 活塞油压卡钳 悬挂系统(前) 正立套筒前叉 悬挂系统(後) 铝合金曲尾担 PRO-LINK 单筒油压避震 车身尺码 全长 1,975mm 全阔 675mm 全高 1,080mm 前後轴距 1,345mm 最低离地距 130mm 座位高度 735mm 乾重 142kg 油缸容量 13 L 性能表现 最大马力 40ps/14,500rpm 最大扭力 2.4kg-m/11,500rpm |
CBR400RR 规格 引擎 型式 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽阀式 囗径Ｘ冲程 55 X 42mm 总排气量 398c.c. 压缩比 11.7 : 1 燃油供应 4 x化油器 点火方式 C.D.I.(PGM控制) 起动方式 电挞 传动系统 传动型式 链条传动 波箱/离合器 6 前速湿式多片离合器 波箱比 1 波 3.307 2 波 2.352 3 波 1.875 4 波 1.578 5 波 1.434 6 波 1.318 1 次减速比 2.117 2 次减速比 2.600 前倾角(R) 24°30' 拖曳距(T) 91mm 车架 车架 LCG框式铝合金车架 轮胎(前) 120/60-R17 55H 轮胎(後) 150/60-R17 66H 掣动系统(前) 2 x 296mm钻孔浮动碟 掣动系统(後) 1 x 钻孔碟 悬挂系统(前) 正立套筒前叉 悬挂系统(後) 单筒氮气弹簧避震，三角摇臂 车身尺码 全长 1,990mm 全阔 670mm 全高 1,080mm 前後轴距 1,365mm 最低离地距 125mm 座位高度 750mm 乾重 163kg 油缸容量 15 L 性能表现 最大马力 53ps/13,000rpm 最大扭力 3.6kg-m/10,000rpm |