外观上，300SR与250SR别无二致，车头采用LED大灯加上两侧包覆式定位灯设计，车身线条也很相当战斗；配备17英寸的车轮，110/70前轮胎和140/90后轮胎，油箱容量12L，悬架系统包括41mm倒置前叉和后部单减震器，座椅高度保持在780mm，能提供舒适的坐姿，而且适合东南亚人群。
动力方面，300SR搭载292c.c.的水冷DOHC单缸引擎，拥有最大马力28.6hp，最大扭矩25.3N·m。春风官方表示，300SR的竞争对手为KTM RC 200和YAMAHA R15等轻量仿赛车款。
CFMOTO 300SR规格发动机类型：单缸，水冷，DOHC排量：292.4cc缸径x行程：78mm×61.2mm功率：21.4kw（29Ps）/ 8750rpm扭矩：25.3N·m / 7250rpm长x宽x高：2010×750×1080mm轴距：1360mm座高：780mm最小离地间隙：135mm重量：165kg油箱：12L前悬架：倒立式前避震后悬挂：中置单避震悬臂型前/后刹车：盘式前后轮辋：铝合金轮胎尺寸：前110 / 70R17，后140 / 60R17
JC君：
对于出口300cc 排量，国内却卖的是250cc ，众多车友表示出了不满，仔细对比发现，300cc 其实就是行程不变，缸径扩了3mm，同时300cc最高功率的转速降至8750rpm，国内的250版本达到最高功率是需要9750rpm 才可以实现
而性能表现上功率只差了0.9kw，扭矩差了3N·m 基本上没有太大的差距，猜测这是为了应对出口的标准，同时要达到性能指标做的一个妥协
厂商针对不同地区市场都会推出不同版本的同系列车型，这是很正常的。受排放标准，保险费用等一些方面的影响，250级别在国内算是黄金排量，而真要升级的用户估计至少都是500及以上排量来考虑了~