孩子在越野摩托训练中。
提起越野摩托，大多数人的印象都停留在电视屏幕或是网络视频上，但如今却有一群小朋友成了这项运动的实践者。
刚刚结束的这个周末，首站2020长三角青少年越野联赛在太仓雏摩俱乐部上演，参赛年龄限制在12岁以下。而这些孩子有个共同的特征——都是在父母的影响下才接触越野摩托运动。
这些年，一定的参与门槛加上汽摩文化的并不发达，让越野摩托成为了小众运动，不过近两年由于比赛的增多，一定程度上增加了这项运动的知名度，乃至推高了二手车的价格。
在澎湃新闻记者的探访中，家长们希望“从娃娃抓起”，让孩子更多了解赛车和摩托文化。
一年大概花费在两到三万元
对于一些家长来说，孩子学习自行车都不是一个轻松简单的任务，但就在小学年纪，已经有一群孩子骑着马达轰鸣的摩托车，开上了越野赛的赛场。
这是雏摩俱乐部第二年组织这样面向全国报名的青少年越野摩托车赛——去年，每站赛事的参赛人数在20人，而今年的首站比赛报名人数超过了30人，实际参赛的有27人，创下了比赛创办以来的纪录。
不过，这项运动在国内依然属于小众的现实并没有改变。
俱乐部主理人林森对澎湃新闻记者表示，自己在2016年刚刚接手俱乐部时，来参与青少年越野摩托的人不多，只有三四个小朋友，到了现在有所增加，但是也只有10人上下，其中一部分每周都会来坚持来练习，有些则练习频率会低一些。大部分小孩都是因为父母对摩托车赛车有爱好，才被带来接触了这项运动。 
家长带孩子参赛。
而几乎所有家长在准备送小孩来参与这项运动之前，最为关心的问题就是：参与门槛有多高？花费有多少？
“一般来说，入门级的车几千块钱，而装备从头盔手套到靴子服装，入门级的全部置办下来一般三四千块钱，再加上场地费、教练费、汽油和维修等费用，作为兴趣爱好的话，一年大概花费在两到三万元。”林森透露。
“但如果要追求竞技性的话，投入就没有上限了。比如有家长会专门带孩子去欧洲学习，一周花费就要7万元。”
在和澎湃新闻记者的交流中，家长们也表示投入的金钱因人而异，便宜的国产车几千元，进口车则要上万乃至数万元，“成本看自己，车子有贵的也有便宜的，就看自己的经济承受能力。”
而如果除开装备，场地费用并不算高。比如雏摩俱乐部的费用就在一天两百多元，家长万先生表示，“现在孩子在外面上一节乐高课也要这么多钱。” 
运动小众，家长被逼成“技师”
在林森看来，如果在青少年群体中间开展，越野摩托车相比公路摩托其实是有一定优势的，比如泥土赛道比公路更软，受伤几率更小；此外越野赛车速也较慢，更多需要的是控制车辆的技巧。
“很多家长对此的第一印象都是觉得危险，的确有受伤危险，但其实很多运动都有危险性，相比之下越野摩托的危险性并不算高。而且如果孩子未来真的要向专业发展，越野摩托车所培养的控制和平衡能力也能作为很好的基础。”
当下，越野摩托车在国内的整体参与人数也不算多，林森曾去过上海附近不同的越野赛车场，看到的参与者基本都以外国人为主，“国人参与的很少，而且不同赛车场看到的人都是同一拨人，因为参与者太少。” 
这也就导致了国内越野摩托车相关的改装、维修产业也基本没有成型，很多家长不得不在求助不多的技师的同时，还要“自学成才”。
“维修改装的配套国内几乎没有，全靠自己，我们俱乐部的基地里有一位老师傅可以从事维修改装，但很多时候家长还是要靠自己。”林森透露。
“很多家长也是被逼的，比如有一位家长就是一开始什么都不会，结果到现在维修保养样样都会了。” 
比赛增多热度提升，车价涨了
林森透露，以往青少年越野摩托赛事多是作为成人赛事的表演部分，近两年组织单独面向青少年的赛事之后，孩子和家长的参与兴趣也有所提升，比赛刺激了大家对于好车的需求，也让二手车的市场价格出现了上涨。
比如某个进口车型号，“以往三万多元没人要，现在四万多元还一车难求，价格涨了估计有百分之五十。”
不过林森坦言，虽然热度相比以往有提升，但当下国内的青少年越野摩托车仍然只处于“培育土壤”的阶段，甚至离“育苗”的阶段也还有差距，“在这个阶段还是更鼓励推广，希望尽可能让更多的家长和孩子能够了解这项运动。” 
比赛刺激了大家对于好车的需求。
这也是大部分家长让孩子前来参与的初衷，毕竟让孩子成为专业赛车手，对于很多家庭来说都显得非常遥远。
家长顾先生就说，“就是想让孩子来锻炼一下，包括身体和各个方面，而且也可以和小朋友玩伴一起玩。”
“可能很多家长会觉得危险，但危险无处不在，很多事情没有办法控制，而骑摩托车锻炼一下反应能力，反而可能遇到危险还可以自己避开。”
家长万先生则认为，越野摩托对于培养孩子的性格也有积极作用。
他的女儿今年只有五岁半，是本次比赛最小的参赛者，“（参与越野摩托后）主要一个是胆量会比其他的小朋友更大，性格也比较外向开朗了。”